Анализ на общи неизправности в асфалтовите смесителни растения
В конструкцията на асфалтовата настилка асфалтовият бетон смесителните централи са ключово оборудване за гарантиране на качеството на строителството и подобряване на ефективността. При изграждането на вътрешни висококачествени настилки на магистрали се използват почти всички вносни асфалтови смесителни централи. Общите спецификации са повече от 160 часа. Инвестицията на оборудване е голяма и е много критична част от технологията за строителство на тротоара.
Ефективността на асфалтовото смесване на растението и качеството на произведения бетон са свързани с това дали асфалтовият бетон за смесване се проваля и вида и вероятността за повреда. Комбинирайки дългогодишен опит в производството на асфалтово бетон и електрическата конструкция на плоски камиони, причините за повреди в асфалтовите бетонни смесителни централи се анализират, за да осигурят известен опит в насърчаването на развитието на асфалтовия бетон и осигуряването на качеството на строителството на висококачествен асфалт.
1. Нестабилна ефективност на производството и ниската оборудване
При строителното производство често се среща този вид явление. Производственият капацитет на оборудването е сериозно недостатъчен, а действителният производствен капацитет е далеч по -нисък от капацитета на спецификация на оборудването, което води до отпадъци от оборудването и ниска ефективност. Основните причини за този тип неуспех включват следните аспекти:
(1) Неправилно съотношение на асфалтовата бетонна смес. Коефициентът на асфалтово бетонна смес на съотношението на сместа и съотношението на сместа на производството. Коефициентът на целевата смес контролира съотношението на транспортиране на студения материал на пясъчни и чакълести материали, а съотношението на производствената смес е съотношението на смесване на различни видове пясъчни и каменни материали в готовите асфалтови бетонни материали, посочени в дизайна. Съотношението на производствения микс се определя от лабораторията, която директно определя стандарта за класифициране извън площадката на готовия асфалтов бетон. Съотношението на целевия микс е зададено, за да се гарантира допълнително съотношението на сместа за производство и може да бъде коригирано по подходящ начин според действителната ситуация по време на производството. Когато съотношението на целевата смес или съотношението на производствения микс не е подходящо, камъните, съхранявани във всяко измерване на асфалтовото растение, ще бъдат непропорционални, с някои преливащи и някои други материали, които не могат да бъдат претеглени във времето, а смесващият цилиндър ще бъде на празен ход, което води до намален изход.
(2) Градицията на пясък и камък е неквалифицирана.
Всяка спецификация на пясък и камък има обхват на градация. Ако контролът на захранването не е строг и градацията сериозно надвишава обхвата, ще се произвежда голямо количество "отпадъци" и дозиращият кош не може да се измери навреме. Това не само води до ниска мощност, но и губи много суровини.
(3) Водното съдържание на пясък и камък е твърде високо.
Производственият капацитет на изсушаващия барабан на станцията за смесване на асфалт съответно съответства на модела на оборудването. Когато съдържанието на вода в пясъка и камъка е твърде високо, капацитетът за сушене намалява, а количеството пясък и камък, доставено към дозиращия кош за достигане на зададената температура за единица време, е малко. Това намалява производството.
(4) Стойността на изгарянето на горивото е ниска. Има определени изисквания за горивното масло, използвано в асфалтовите растения. Като цяло дизелът, тежкият дизел или тежкото масло се изгарят. По време на строителството, за да бъде евтино, понякога се изгаря смесеното масло. Този вид масло има ниска стойност на изгаряне и ниска топлина, което сериозно влияе върху отоплителния капацитет на изсушаващата цев. .
(5) Работните параметри на оборудването са неправилно зададени.
Основно се отразява в неправилната настройка на сухото смесване и времето на мокро смесване и неправилното регулиране на отварянето на вратата на кофата и времето за затваряне. При нормални обстоятелства всеки производствен цикъл на смесване е 45 секунди, което просто достига номиналния производствен капацитет на оборудването. Приемайки оборудването от 2000 г. като пример, цикълът на разбъркване е 45s, почасовият изход q = 2 × 3600 / 45 = 160t / h, времето за разбъркване е 50 -те години, почасовият изход q = 2 × 3600 / 50 = 144T / h (забележка: капацитетът с капацитет на съмишлеността на капацитета от 2000 г. е 160T / H). Това изисква времето за смесване на цикъла да бъде съкратено колкото е възможно повече, като същевременно се гарантира качество.
2. Температурата на изхвърляне на асфалтовия бетон е нестабилна
По време на производствения процес на асфалтовия бетон има строги изисквания за температура. Ако температурата е твърде висока, асфалтът ще бъде лесно „изгорен“, обикновено известен като „паста“, който няма стойност на използване и трябва да бъде изхвърлен; Ако температурата е твърде ниска, асфалтът ще се прилепи неравномерно към пясъка и чакъла, обикновено известен като "бял материал". Загубата на "паста" и "бял материал" е потресаваща, а цената на тон материал като цяло е около 250 юана. Ако асфалтовият бетонен производствен сайт изхвърли повече отпадъци на място, той отразява по -ниското ниво на управление и експлоатация. Има две причини за този вид провал:
(1) Контролът на температурата на асфалтово отопление е неточен. Ако температурата е твърде висока, ще се произвежда "паста"; Ако температурата е твърде ниска, ще се произвежда "бял материал".
(2) Контролът на температурата на нагряване на пясъчните и чакълестите материали е неточен. Неправилното регулиране на размера на пламъка на горелката, отказ на аварийния амортисьор, промените в съдържанието на влага в пясъка и чакъла, липсата на материал в кошчето за студен материал и т.н., лесно може да причини отпадъци. Това изисква внимателно наблюдение, често измерване и високо чувство за качествена отговорност по време на производствения процес.
3. Коефициентът на маслен камък е нестабилен
Съотношението на Whetstone се отнася до съотношението на качеството на асфалт към качеството на пълнителите, като пясък в асфалтовия бетон. Той е важен показател за контрол на качеството на асфалтовия бетон. Ако съотношението масло-камък е твърде голямо, на пътната повърхност ще се появи "маслена торта" след павета и търкалянето. Ако съотношението масло-камък е твърде малко, бетонният материал ще се разминава и бетонът няма да се образува след търкаляне. Това са всички инциденти със сериозно качество. Основните причини са:
(1) Съдържанието на почвата и праха в пясък и камъни сериозно надвишава стандарта. Въпреки че прахът е отстранен, съдържанието на кал в пълнителя е твърде голямо и по -голямата част от асфалта се комбинира с пълнителя, обикновено известен като "абсорбция на масло". Има по -малко асфалтов, прилепващ се към повърхността на чакъла, което затруднява формирането чрез търкаляне.
(2) Измерване на повреда на системата. Основната причина е, че нулевата точка на измервателната система на скалата за претегляне на асфалта и минералната скала за претегляне на прах, причинявайки грешки в измерването. Особено за асфалтовите измервателни скали, грешка от 1 кг ще повлияе сериозно на съотношението на масления камък. В производството системата за измерване трябва да се калибрира често. При действителното производство, поради голямото количество примеси, съдържащи се в минералния прах, вратата на измерването на минералния прах често не се затваря плътно, което води до изтичане, което сериозно влияе върху качеството на асфалтовия бетон.
4. Прахът е голям и замърсява строителната среда.
По време на строителството някои смесителни инсталации се пълнят с прах, сериозно замърсяват околната среда и засягат здравето на работниците. Основните причини са:
(1) Количеството кал и прах в пясъчни и каменни материали е твърде голямо и сериозно надвишава стандарта.
(2) Вторична повреда на системата за отстраняване на прах. Асфалтовите смесителни растения понастоящем обикновено използват сухи колекционери на прах в вторични торбички, които са изработени от специални материали с малки пори, добра пропускливост на въздуха и висока температурна устойчивост. Те са скъпи, но имат добри ефекти и могат да отговарят на изискванията за опазване на околната среда. Основната причина за замърсяването е, че налягането на пулсовия въздух на торбата е твърде ниско или някои единици не го заменят навреме след щети, за да спестят пари. Чантата е повредена или блокирана, изгарянето на гориво е непълно, а примесите се адсорбират върху повърхността на торбата, причинявайки блокиране и причинявайки сушилнята да стане студена. Прахът лети на входа на материала; Чантата е повредена или не е монтирана, а димът се появява като "жълт дим", но всъщност е прах.
5. Поддържане на асфалтово бетонно смесване
Заводът за смесване на асфалт на строителната площадка е оборудване, което е предразположено към повреда. Укрепването на поддръжката на това оборудване играе важна роля за осигуряване на безопасно строителство на строителната площадка, подобряване на целостта на оборудването, намаляване на повредите в оборудването и осигуряване на качество на бетона.
Обикновено поддръжката на смесителната инсталация е разделена на поддръжка на резервоара, поддръжка и регулиране на системата на лебедката, регулиране и поддръжка на ограничителя на хода, поддръжката на теленото въже и шайбите, поддържането на повдигащия бункер и поддръжката на скобите на пистата и коловозите. изчакайте. Резервоарът е работещото устройство на асфалтовия завод за смесване и е обект на сериозно износване. По принцип облицовката, острието, смесването на ръката и уплътнението на вратата трябва да се регулира и подменя често в зависимост от износването. След всяко смесване на бетон, резервоарът трябва да се промива навреме, а оставащият бетон в резервоара и бетонът, прилепнал към вратата на материала, трябва да се измие старателно, за да се предотврати втвърдяването на бетона в резервоара. Гъвкавостта на отварянето и затварянето на вратата на материала трябва да се проверява често, за да се предотврати забиването на вратата на материала. Дебелата маслена помпа се управлява два пъти на смяна, за да достави масло в края на вала на резервоара, за да смазва лагерите и да се изхвърля пясък, вода и др. Когато поддържате резервоара, не забравяйте да изключите захранването и някой да се погрижи за него, за да избегне аварии. Уверете се, че в резервоара няма чужди предмети, преди да стартирате машината всеки път и е строго забранено да стартирате хоста с товар.
Поддръжка и регулиране на двигателя на лебедката: Спирачната система на системата на лебедката на смесителната станция Aspahlt може да гарантира, че бункерът може да остане на всяко положение на пистата, когато работи при пълно натоварване. Размерът на въртящия момент на смесване се регулира от голямата гайка на задната седалка на двигателя. Извадете свързващия винт между гайката на заключването и спирачката на вентилатора, оттегнете заключващата гайка в съответното положение и преместете ротора до крайно положение към края на вала. След това преместете спирачката на вентилатора назад, така че спирачният пръстен да пасва на вътрешната повърхност на конуса на задния капак. Затегнете заключващата гайка, докато контактува с крайното лице на спирачката на вентилатора. След това го завийте с един завой и затегнете свързващия винт. Ако бункерът има спирачни аномалии, когато е повдигнат или спуснат, първо преместете заключващата гайка обратно в съответното положение и след това затегнете болта на шестоъгълния гнездо на този край по часовниковата стрелка. Ако има задръстване при стартиране на повдигащия двигател, първо извадете заключващата гайка. Върнете се в съответното положение, разхлабете шестоъгълния болт на гнездото в този край, удължете вътрешното разстояние на спирачката и затегнете заключващата гайка. Поддръжка на зареждащия багажник и скоба: Често нанасяйте мазнини вътре и извън жлеба, където зареждащият багажник контактува с ролката, за да намали съпротивлението на течането на ролката, когато се върви нагоре и надолу. Деформацията на зареждащия багажник и скобата трябва да бъде разгледана навреме, за да се предотврати случват злополуки.
Поддръжка на ограничител на инсулт: Ограничителят на смесителната станция е разделен на граница на граница, горна граница, долна граница и прекъсвач на веригата. Необходимо е често и незабавно да проверявате чувствителността и надеждността на всеки лимитен превключвател, да проверявате дали компонентите, съединенията на контролната верига и окабеляването са в добро състояние и дали веригите са нормални. Това е от голямо значение за безопасната работа на смесителната станция.
Правенето на добра работа в контрола на качеството и отстраняването на неизправности на асфалтовия завод не само може да гарантира качеството на проекта, но и да намали цената на проекта, да подобри ефективността на строителството и да постигне двойна реколта от социални и икономически ползи.
