[1]. Хота асфалтовата смес е съставена от агрегат, прах и асфалт. Управлението на суровините включва основно как да се гарантира качеството и безопасното производство на суровини във всички аспекти на съхранение, транспортиране, натоварване и разтоварване и проверка.
1.1 Управление и вземане на проби от асфалтови материали
1.1.1 Управление на качеството на асфалтовите материали
(1) Асфалтовите материали трябва да бъдат придружени от оригиналния сертификат за качество на фабриката и формуляра за проверка на фабриката при влизане в завода за смесване на асфалт.
(2) Лабораторията взема проби от всяка партида асфалт, пристигаща на мястото, за да провери дали отговаря на изискванията на спецификацията.
(3) След пробиването на проби и проверка на лабораторията, отделът за материали трябва да издаде формуляр за приемане, като записва източника на асфалт, етикет, количество, дата на пристигане, номер на фактура, място за съхранение, качество на проверката и местоположението, където се използва асфалтът, и т.н.
(4) След инспектиране на всяка партида асфалт, за справка трябва да се запази не по -малко от 4 кг материална проба.
1.1.2 Проба от асфалтови материали
(1) Вземането на проби от асфалтови материали трябва да гарантира представителността на материалните проби. Асфалтовите резервоари трябва да имат специални клапани за вземане на проби и не трябва да се вземат проби от горната част на резервоара за асфалт. Преди вземане на проби, 1,5 литра асфалт трябва да бъдат изтощени, за да се изхвърлят замърсители от клапани и тръби.
(2) Контейнерът за вземане на проби трябва да бъде чист и сух. КОНТЕЙСТВИТЕ НА ЕТИБИ добре.
1.2 Съхранение, транспортиране и управление на агрегати
(1) Агрегатите трябва да бъдат подредени на твърдо, чисто място. Мястото за подреждане трябва да има добри водоустойчиви и дренажни съоръжения. Фините агрегати трябва да бъдат покрити с тентска кърпа, а агрегатите с различни спецификации трябва да бъдат разделени по стени на прегради. Когато подреждате материали с булдозер, трябва да се отбележи, че дебелината на всеки слой не трябва да надвишава дебелина 1,2 м. Нарушаването на агрегатите трябва да бъде сведено до минимум, когато се подрежда от булдозер и купчината не трябва да се изтласква във форма на корито на същата равнина.
(2) Всяка партида материали, влизащи в сайта, трябва да бъде проба и анализирана в съответствие със спецификациите за спецификациите, градацията, съдържанието на кал, съдържанието на иглата и други характеристики на агрегата. Едва след като се докаже, че е квалифициран, може да бъде приет на сайта за подреждане и ще бъде издаден формуляр за приемане. Всички показатели за проверка на качеството на материала трябва да отговарят на спецификациите и изискванията на документа на собственика. По време на процеса на строителство характеристиките на класифицирането на купчината на материала трябва редовно да се проверяват и наблюдават за промени.

[2]. Изграждане на агрегат, минерални и асфалтови системи за доставка
(1) Операторът на товарача трябва да се обърне към страната на купчината, където грубите материали не се търкалят при зареждане. При зареждане кофата, поставена в купчината, трябва да бъде подредена нагоре с бум и след това да се отдръпне назад. Не използвайте копаене чрез завъртане на кофата Намалява сегрегацията на материала.
(2) за части, където е настъпила очевидна сегрегация на груб материал, те трябва да бъдат ремиксирани преди зареждане; Операторът на товарач винаги трябва да поддържа всеки кошче за студен материал пълен, за да предотврати смесване по време на зареждане.
(3) Потокът на студения материал трябва да се проверява често, за да се избегне периодично снабдяване с материал и скок на материала.
(4) Скоростта на захранващия колан трябва да се поддържа със средна скорост при калибриране на производителността и диапазонът на регулиране на скоростта не трябва да надвишава 20 до 80% от скоростта.
(5). Рудният прах трябва да бъде възпрепятстван да се абсорбира влагата и да се струпва. Поради тази причина сгъстеният въздух, използван за счупване на арка, трябва да бъде разделен с вода, преди да може да се използва. Прахът в устройството за конвектиране на руда трябва да се изпразва след приключване на проекта.
(6) Преди работата на смесителното оборудване, топлинната маслена пещ трябва да се започне да загрява асфалта в резервоара за асфалт до определената температура и всички части на системата за захранване на асфалт трябва да бъдат предварително загряти. При стартиране на асфалтовата помпа, входният клапан за масло трябва да бъде затворен и да се остави да работи на празен ход. Започнете, след това бавно отворете входящия клапан за гориво и постепенно заредете. В края на работата асфалтовата помпа трябва да бъде обърната за няколко минути, за да изпомпва асфалта в тръбопровода обратно в резервоара за асфалт.
[3]. Изграждане на система за сушене и отопление
(1) Когато стартирате работата, сушещият барабан трябва да се стартира чрез ръчно управление, когато системата за доставка на студен материал е изключена. Горелката трябва да се запали и цилиндърът трябва да бъде предварително загрял с нисък пожар за 5 до 10 минути преди зареждане. При зареждане количеството за подаване трябва постепенно да се увеличава. Според температурата на горещия материал на изпускателния отвор, обемът на захранването на маслото постепенно се увеличава, докато определеният обем на производството и стабилните температурни условия не бъдат достигнати преди преминаването към автоматичен режим на управление.
(2) Когато системата на студен материал внезапно спре да се хранят или се появяват други аварии по време на работа, горелката трябва първо да бъде изключена, за да може барабанът да продължи да се върти. Индуцираният вентилатор на черновата трябва да продължи да изтегля въздух и след това да се изключи, след като барабанът се охлади напълно. Машината трябва да бъде изключена постепенно по същия начин в края на работния ден.
(4) Винаги проверявайте дали инфрачервеният термометър е чист, избършете праха и поддържайте добри сензорни възможности.
(5) Когато съдържанието на влага в студения материал е високо, автоматичната система за управление ще бъде извън контрол и температурата ще се колебае нагоре и надолу. По това време трябва да се използва ръчно управление и да се провери остатъчното съдържание на влага в горещия материал. Ако е твърде висок, обемът на производството трябва да бъде намален.
6) Остатъчното съдържание на влага в горещи агрегати трябва да се проверява редовно, особено в дъждовни дни. Съдържанието на остатъчна влага трябва да се контролира под 0,1%.
(7) Температурата на отработения газ не трябва да е твърде висока или твърде ниска. Обикновено се контролира на около 135 ~ 180 ℃. Ако температурата на отработения газ остава висока и съвкупната температура се повишава съответно, това се дължи най -вече на високото съдържание на влага в студения материал. Обемът на производството трябва да бъде намален във времето.
(8) Разликата на налягането между вътрешната и външната част на колектора за прах на торбичката трябва да се поддържа в определен диапазон. Ако разликата в налягането е твърде голяма, това означава, че чантата е сериозно блокирана и чантата трябва да бъде обработена и заменена навреме.
[4]. Изграждане на система за скрининг и съхранение на горещи материали
(1) Системата за скрининг на горещия материал трябва редовно да се проверява, за да се види дали е претоварена и дали екранът е блокиран или има дупки. Ако се установи, че натрупването на материал на повърхността на екрана е твърде високо, той трябва да бъде спрян и коригиран.
(2) Скоростта на смесване на 2# горещия силоз трябва да се проверява периодично и скоростта на смесване не трябва да надвишава 10%.
(3) Когато доставката на горещата материална система е неуравновесена и скоростта на потока на кошчето за студен материал трябва да бъде променена, постепенно го коригирайте. Захранването на определен кош не трябва да се увеличава внезапно, в противен случай градацията на съвкупността ще бъде сериозно засегната.
[5]. Изграждане на системата за контрол и смесване на измерване
(1) Данните за претегляне на всяка партида смес, записана от компютъра, са мощно средство за проверка дали системата за контрол на измерването работи нормално. След като машината се включва всеки ден и работата е стабилна, данните за претегляне трябва да се отпечатват непрекъснато в продължение на 2 часа, а неговите систематични грешки и случайни грешки трябва да бъдат анализирани. Ако се установи, че изискванията надвишават изискванията, работата на системата трябва да бъде проверена навреме, причините трябва да бъдат анализирани и те трябва да бъдат елиминирани.
(2) Системата за смесване не трябва да спира по време на процеса на смесване. Когато оборудването за смесване спре да работи, докато чака камиона, сместа в резервоара за смесване трябва да се изпразва.
(3) След като резервоарът за смесване приключи всеки ден, резервоарът за смесване трябва да се почиства с горещи минерални материали, за да се отстрани остатъчният асфалт в резервоара за смесване. Обикновено трябва да се използва груб агрегат и фин агрегат за измиване от 1 до 2 пъти всеки.
(4) Когато използвате повдигащ бункер, за да разтоварите смесения материал в силоза на готовия продукт, бункерът трябва да бъде разположен в центъра на силоза, за да се изхвърли, в противен случай надлъжна сегрегация ще се случи в цевта, тоест грубият материал ще се търкаля към едната страна на силоза.
(5) Когато се използва конвейер за скрепер за разтоварване на смесения материал в пакетския бункер и след това в силоза на готовия продукт, част от смесения материал трябва да бъде запазена за всяко изхвърляне на съставките, за да се предотврати разположеният материал, предаден от скрепера, да падне директно в материала, след като всички материали се изпразват. сегрегация в склада.
6) Когато разтоварвате материали от силоза на готовия продукт към камиона, камионът не е позволен да се движи, докато се разтоварва, но трябва да бъде разтоварен в купчини. В противен случай ще се случи сериозна сегрегация. Шофьорите на камиони също не могат да добавят малко количество материал към купчината, за да достигнат номиналния капацитет. на смес.
(7) Когато изхвърляте материали от склада на готовия продукт, вратата на изпускането трябва да се отвори бързо и смесените материали не трябва да се оставят да изтичат бавно, за да се избегне сегрегация.
(8) Когато разтоварвате материали на камион, не е позволено да се разтоварват в центъра на коритото на камиона. Материалите трябва да се изхвърлят в предната част на коритото на камиона, след това отзад и след това към центъра.
[6]. Смесване на контрола на асфалтовата смес
(1) В производствения процес на асфалтова смес индикаторите като дозата и температурата на смесване на асфалт и различни минерални материали могат да бъдат точно отпечатана плоча по плоча, а теглото на асфалтовата смес може да бъде точно отпечатано.
(2) Контрол на температурата на отопление на асфалт. Асфалтовата помпа отговаря на принципите на изпомпване и равномерно изхвърляне и може да отговаря на изискванията на температурата на нагряване на долния асфалтов слой между 160 ° C и 170 ° C и температурата на нагряване на минералния агрегат между 170 ° C и 180 ° C.
(3) Времето за смесване трябва да бъде такова, че асфалтовата смес да се смесва равномерно, с ярък черен цвят, без избелване, агломерация или отделяне на дебели и фини агрегати. Времето за смесване се контролира да бъде 5 секунди за сухо смесване и 40 секунди за мокро смесване (изисква се от собственика).
(4) По време на процеса на смесване на производството операторът може да следи различни данни за инструментите по всяко време, да наблюдава работното състояние на различни машини и цветната форма на фабричната смес и незабавно да комуникира с лабораторията и да направи корекции, ако се намерят ненормални условия.
(5) По време на производствения процес качеството на материалите и съотношението на температурата, сместа и съотношението на Whetstone на сместа се проверяват съгласно определената честота и метод, а записите се правят съответно.
[7]. Контрол на температурата по време на изграждането на асфалтова смес
Температурата на контрола на строителството на асфалтовата смес е както е показано в таблицата по -долу.
Температурно име на всякакви изисквания за контрол на температурата на процеса на всеки процес
Температура на асфалтово отопление 160 ℃～ 170 ℃
Температура на отопление на минерален материал 170 ℃～ 180 ℃
Фабричната температура на сместа е в нормалния диапазон от 150 ℃～ 165 ℃.
Температурата на сместа, транспортирана до обекта, не трябва да бъде по -ниска от 145 ℃
Температура на настилката 135 ℃～ 165 ℃
Температурата на търкаляне е не по -малка от 130 ℃
Температурата на повърхността след търкаляне е не по -малка от 90 ℃
Отворената температура на трафика не е по -висока от 50 ℃
[8]. Зареждане на транспортни камиони в завода за смесване на асфалт
Превозните средства, транспортиращи смес от асфалт, са над 15т, отговарящи на изискванията за термична изолация с голям тон и са покрити с изолация на брезента по време на транспортиране. За да се предотврати залепването на асфалта към каретата, след почистване на долните и страничните панели на каретата, нанесете тънък слой от смес от термично масло и вода (масло: вода = 1: 3) равномерно върху веригата от неръждаема стомана и почистете колелата.
Когато зареждате камиона на материала на изпускателния порт, той трябва да премества пространството за паркиране напред и назад в реда на отпред, отзад и в средата. Не трябва да се натрупва високо, за да се намали сегрегацията на груби и фини агрегати. След като колата е натоварена и температурата се измерва, асфалтовата смес веднага се покрива плътно с изолационен брезент и се транспортира гладко до мястото на павета.
Въз основа на анализа на методите на строителство и мерките за управление на станцията за смесване на асфалтовия бетон, основните точки са стриктно да се контролира смесването, температурата и натоварването на асфалтовата смес, както и на температурата на смесване и търкаляне на асфалтовия бетон, като по този начин се осигурява качеството и подобряването на общия прогрес на магистралата.