Мікра-серфатынг-гэта прафілактычная тэхналогія абслугоўвання, якая выкарыстоўвае пэўны гатунак каменных чыпсаў або пяску, напаўняльнікаў (цэмент, вапна, попел, каменнага парашка і г.д.) і мадыфікаванага палімернага асфальту, знешніх прымешак і вады ў пэўнай прапорцыі. Змяшайце яго ў цякучую сумесь, а затым раўнамерна выкладвайце яго на пласт герметызацыі на дарозе.

Аналіз структуры тратуара і прычын захворванняў тратуара
(1) Кантроль якасці сыравіны
У працэсе будаўніцтва кантроль над сыравінай (грубая сукупная дыябаза, тонкая сукупная парашок дыябаза, мадыфікаваны эмульгаваны асфальт) пачынаецца з матэрыялаў для ўваходу, якія прадастаўляюцца пастаўшчыком, таму матэрыялы, якія прадастаўляюцца пастаўшчыком, павінны быць афіцыйны справаздачу аб выпрабаваннях. Акрамя таго, матэрыялы ўсебакова аглядаюцца ў адпаведнасці з адпаведнымі стандартамі. У працэсе будаўніцтва таксама неабходна прааналізаваць якасць сыравіны. Калі ёсць сумневы, якасць павінна быць праверана выпадковым чынам. Акрамя таго, калі будуць знойдзены змены ў сыравіне, імпартныя матэрыялы павінны быць паўторны.
(2) Кантроль кансістэнцыі завісі
У працэсе прапорцыі была вызначана дызайн вады сумесі завісі. Аднак, у залежнасці ад уплыву вільготнасці на месцы, утрыманне вільгаці ў сукупнасці, тэмпературу навакольнага асяроддзя, утрыманне вільгаці ў дарозе і г.д. Колькасць вады, якая выкарыстоўваецца ў сумесі завісі?
(3) Кантроль часу дэмульсіфікацыі мікра-паверхні
Падчас будаўнічага працэсу будаўніцтва па шашы мікрарэпартаж, важнай прычынай праблем з якасцю з'яўляецца тое, што час дэманіфікацыі сумесі завісі занадта рана.
Нераўнамерная таўшчыня, драпіны і раз'яднанасць асфальту, выкліканыя дэмульсіфікацыяй, выклікана заўчаснай дэмульсіфікацыяй. З пункту гледжання сувязі паміж пластом герметызацыі і дарогай, заўчасная дэмульсіфікацыя таксама будзе вельмі шкодна для яе.
Калі будзе ўстаноўлена, што сумесь датэрмінова дэмульсуецца, для змены дазоў напаўняльніка варта дадаваць адпаведную колькасць запаворак. І ўключыце перамыкач вады, каб кантраляваць час разрыву.
(4) кантроль над сегрэгацыяй
Падчас працэсу тратуара аўтамабільных дарог узнікае сегрэгацыя па такіх прычынах, як тонкая таўшчыня брукавання, градацыя тоўстай сумесі і становішча лініі маркіроўкі (гладкая і з пэўнай таўшчынёй).
Падчас працэсу тратуара неабходна кантраляваць таўшчыню бруку, вымераць таўшчыню бруку ў часе і ўнесці своечасовыя карэкціроўкі, калі будуць знойдзены якія -небудзь недахопы. Калі градацыя сумесі занадта грубая, градацыя сумесі завісі павінна быць адрэгулявана ў межах градацыі, каб палепшыць з'яву сегрэгацыі на мікра -паверхні. У той жа час, дарожная маркіроўкі, якія трэба асфальтаваць, павінна быць здрабняецца перад пракладкай.
(5) Кантроль таўшчыні тратуара дарогі
У працэсе брукавання шашы таўшчыня брукавання танчэйшай сумесі складае каля 0,95 да 1,25 разы. У дыяпазоне ацэнкі крывая таксама павінна быць бліжэй да больш тоўстых бакоў.
Калі доля буйных агрэгатаў у сукупнасці вялікая, яе трэба пакласці больш тоўшчы, інакш буйныя агрэгаты не могуць быць націснуты ў пласт герметызацыі. Больш за тое, таксама лёгка выклікаць драпіны на скраборы.
Наадварот, калі ў працэсе прапорцыйнага працэсу прапорцыі, то асфальтаваная дарога павінна быць пракладзена танчэй у працэсе тратуара шашы.
У працэсе будаўніцтва таўшчыню тратуара таксама неабходна кантраляваць і выпрабаваць, каб забяспечыць колькасць сумесі завісі, якая выкарыстоўваецца ў тратуарных шашах. Акрамя таго, падчас праверкі суппорт Vernier можа быць выкарыстаны для непасрэднага вымярэння ўшчыльнення завісі на мікра-паверхні нядаўна пракладзенай шашы. Калі яна перавышае пэўную таўшчыню, скрынка з трасоўкі неабходна рэгуляваць.
(6) Кантроль з'яўлення шашы
Для мікра-паверхневага тратуара на шашах, структурная трываласць дарогі павінна быць праверана загадзя. Калі вылучаюцца расслабленасць, хвалі, слабасць, выбоіны, завісь і расколіны, гэтыя дарожныя ўмовы павінны быць адрамантаваны перад ушчыльненнем будаўніцтва.
Падчас працэсу тратуара, не забудзьцеся захаваць яго прама і пераканайцеся, што бардзюры або дарогі будуць паралельнымі. Акрамя таго, пры пракладцы таксама варта забяспечыць шырыню бруку, і суставы павінны быць размешчаны як мага далей на лініі раздзяляльнай паласы, каб кантраляваць стабільнасць змешвання і прадухіліць датэрмінова аддзяленне матэрыялаў у тратуарнай скрынцы, каб пераканацца, што яны з'яўляюцца колькасцю вады падчас працэсу нават і ўмеранай.
Акрамя таго, усе матэрыялы павінны праходзіць абследаванне падчас загрузкі, каб выдаліць негабарытныя часціцы, а дэфекты павінны быць разгладжаны ў час працэсу напаўнення, каб захаваць іх знешні выгляд гладкім і паслядоўным.
(7) Кантроль за адкрыццём трафіку
Тэст на марку абутку-гэта звычайна выкарыстоўваецца метад праверкі якасці адкрыцця шашы падчас абслугоўвання мікра-павярхоўнай шашы. Так бы мовіць, пакладзеце вагу чалавека на корань або дно абутку і станьце на герметычным пласце на дзве секунды. Калі агрэгат не выведзены і не прытрымліваецца абутку чалавека пры выхадзе з паверхні пласта герметызацыі, гэта можна разглядаць як мікра -паверхня. Пасля завяршэння работ па тэхнічным абслугоўванні яго можна адкрыць для руху.