Як важная дарога для нашых штодзённых падарожжаў, аўтамабільныя дарогі ўсё часцей ацэньваюцца па сваёй якасці. Забеспячэнне іх нармальнага выкарыстання гуляе важную ролю ў падтрыманні бяспекі дарожнага руху. У сучаснай тэхналогіі тэхнічнага абслугоўвання асабліва важная тэхналогія прафілактычнага абслугоўвання. Для таго, каб скараціць катастрофы на шашы, прафілактычнае абслугоўванне аўтамабільных дарог да таго, як адбыліся катастрофы, палепшыць якасць і тэрмін службы аўтамабільных дарог. Ключавы момант падтрымання заключаецца ў прычыне хваробы. Так званая "прызначэнне правільнага лекі" можа мець лепшы эфект.
У цяперашні час асфальтавая тратуар з'яўляецца асноўнай формай пакрыцця шашы ў маёй краіне. Яго шырокае прымяненне звязана з яго перавагамі плоскасці, зносу, зручнай канструкцыі і адносна лёгкага наступнага абслугоўвання. Усё мае два бакі, а асфальтавы тратуар таксама мае свае недахопы. Хваробы будуць адбывацца з -за экстрэмальных тэмператур. Напрыклад, высокая тэмпература летам прывядзе да размякчэння, а нізкая тэмпература зімой прывядзе да расколін. З -за сваіх недахопаў тратуары шашы часта пакутуюць ад наступных захворванняў:

Падоўжныя расколіны: расколіны адбываюцца ў тратуары шашы з -за нераўнамернага размеркавання глебы і нераўнамернага стрэсу. Яны ў асноўным падоўжныя расколіны. Ёсць дзве прычыны: сама дарога, нераўнамернае ўрэгуляванне дарогі, што прыводзіць да ўзнікнення падоўжных расколін; Падоўжныя суставы няправільна апрацоўваюцца падчас працэсу асфальтавага пакрыцця, а нагрузка на транспартны сродак і ўплыў клімату падчас выкарыстання прыводзяць да ўзнікнення расколін.
Папярочныя расколіны: асфальтавы бетон скарачаецца альбо па -рознаму ўрэгулюецца пад дзеяннем унутраных тэмпературных адрозненняў, выклікаючы расколіну тратуара. І падоўжныя расколіны, і падоўжныя расколіны-гэта захворванні. Ёсць больш відаў папярочных расколін. Агульныя з іх ўключаюць дыферэнцыяльныя расколіны ўрэгулявання, расколіны, звязаныя з нагрузкай і цвёрдыя базавыя пласты. рэфлексіўныя расколіны
Стомленасць расколін: Уплыў знешняга асяроддзя прыпадае на вялікую долю фарміравання расколін стомленасці. Пакрыўкі на шашы падвяргаюцца сонцам на працягу доўгага лета. Пастаянная высокая тэмпература змякчыць асфальтавы бетонны тратуар. У сезон дажджоў дажджавая вада змывае і пранікае, што паскорыць дэградацыю якасці асфальта -бетоннай тратуара. Нагрузка на транспартны сродак, змякчэнне дарогі павярхоўна ўзмоцніцца, першапачатковая апора на паверхні дарогі будзе зніжана, а доўгатэрміновы кровазварот прывядзе да расколін стомленасці.
Рэфлексіўныя расколіны: у асноўным звязаныя з унутранай экструзіяй і ўсаджваннем тратуара. Тры часткі шашы, дарогі, асноўны пласт і паверхневы пласт, закладзены ў парадак зверху ўніз. Базавы пласт знаходзіцца паміж дарогай і павярхоўным пластом. Экструзія і ўсаджванне асноўнага пласта прывядуць да расколін. Расколіны ў базавым пласце будуць адлюстраваны да пласта і паверхневага пласта, а таксама іншых знешніх паверхняў. З'яўляюцца адбітыя, адлюстроўваюць расколіны.
Пашкоджанне каляінаў: Існуе тры тыпы пашкоджанняў каляінаў: каляіны, структурныя каляіны і каляіны. Дэфармацыя рэзкай у асноўным звязана з уласцівасцямі самога асфальтавага матэрыялу. Пры высокіх тэмпературах асфальт становіцца нестабільным, а пастаяннае дзеянне транспартных сродкаў на асфальтавым тратуары выклікае доўгатэрміновую дэфармацыю тратуара. Асфальтавы матэрыял падвяргаецца глейкім патокам пры стрэсе, выклікаючы каляіны. Любая форма будзе мець уплыў на дарогу.
Паводкі масла: дызайн і вытворчасць асфальтавай сумесі змяшчае занадта шмат асфальту, змешванне недастаткова кантралюецца, а сам асфальт мае дрэнную стабільнасць. Прыкладваючы асфальтавы тратуар, колькасць ліпкага пласта алею недастаткова кантралюецца і пранікае да дажджавой вады, што прыводзіць да паводкі нафты на больш познім этапе. У гарачае надвор'е асфальт паступова рухаецца знізу і ніжняй частцы сумесі да паверхневага пласта, у выніку чаго асфальт назапашваецца. Акрамя таго, дажджавая вада прымушае асфальт пастаянна лупіцца і перамяшчацца, а празмерная асфальт назапашваецца на дарозе, зніжаючы анты-нізкую здольнасць дарогі. Гэта незваротнае аднабаковае захворванне.