Сучасныя дарогі і тратуары перанеслі мноства змяненняў: аб'ём руху і частата кіравання значна павялічыліся, нагрузка на лагістычныя грузавікі працягвае павялічвацца, аднабаковая язда ў асобных палосах шырока рэалізавана, а правілы яшчэ больш палепшылі анты-паток зямлі, гэта значыць, праца мадыфікаванага абсталявання бітумена пры высокіх тэмпературах;
Палепшыць мяккасць і трываласць, гэта значыць здольнасць супрацьстаяць трэскам пры нізкіх тэмпературах; Палепшыце ўстойлівасць да зносу і падоўжыць тэрмін службы. Сучасныя будынкі шырока выкарыстоўваюць сталёвыя дахі з доўгімі прамежкамі, якія патрабуюць інтэграцыі знешняй сценкі, якія патрабуюць убудаванасці ў вялікія зрушэнні. Яны таксама могуць супрацьстаяць жорсткім і нізкім тэмпературным кліматычным умовам, мець больш высокія характарыстыкі, самаклейныя, палягчаюць будаўніцтва і зніжаюць тэхнічную працу.

Гэта змяненне, выкліканае выкарыстаннем прыроднага асяроддзя, выклікае сур'ёзныя праблемы для выканання мадыфікаванага бітумнага абсталявання. Людзі надавалі вялікае значэнне мадыфікаваным мадыфікаваным бітумным матэрыялам матэрыялам, каб адаптаваць іх да вышэйзгаданых патрабаванняў прымянення. Мадыфікаваныя воданепранікальныя матэрыялы і архітэктурныя пакрыцці бітуму ў асноўным паказваюць практычныя эфекты ў пэўных інжынерных праектах.
Аднак, паколькі цана сыравіны пасля мадыфікаванага бітумнага абсталявання, як правіла, у 2 - 7 разоў вышэй, чым у звычайнага мадыфікаванага бітуму, кліенты не ў поўнай меры разумеюць інжынерныя характарыстыкі матэрыялаў, а аб'ём вытворчасці бітуму бетону павялічваецца павольна. Сённяшні мадыфікаваны бітум дарожнага руху ў асноўным выкарыстоўваецца для пракладкі ў спецыяльных месцах, такіх як узлётна-пасадачныя паласы, дарогі, якія не ўяўляюць вільгаці, падземныя паркоўкі, спартыўныя месцы, цяжкія паверхні руху, скрыжаванні і куты зямлі. У гэты перыяд бітум бетон быў ужыты для падтрымання і ўзмацнення дарожных сетак, якія значна спрыялі шырокаму выкарыстанню мадыфікаванага матэрыяльнага бітуму.