يمكن للصيانة الوقائية أن تمنع أمراض الرصيف وأصبحت جانبًا مهمًا للغاية في صيانة الطرق. إنه يبطئ تدهور أداء الرصيف ، ويمتد عمر خدمة الرصيف ، ويحسن كفاءة خدمة الرصيف ، ويوفر صناديق الصيانة والإصلاح. وعادة ما يستخدم في المواقف التي لم تحدث بعد. الرصيف الذي تضرر أو لديه مرض بسيط فقط.
من منظور الصيانة الوقائية لرصيف الإسفلت ، مقارنة بالتقنيات الأخرى ، لا تضع تقنية ختم الحصى المتزامنة متطلبات أعلى لظروف البناء. ومع ذلك ، من أجل تحسين أداء الصيانة ، من الضروري أن تلعب بشكل كامل مزايا هذه التكنولوجيا الجديدة. لا تزال المزايا تتطلب شروطًا معينة. بادئ ذي بدء ، من الضروري تشخيص تلف سطح الطريق وتوضيح المشكلات الرئيسية التي سيتم إصلاحها ؛ ضع في اعتبارك تمامًا معايير جودة الموثق الإسفلت وتجميعها ، مثل قابليتها للعبور ، والالتصاق ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة الضغط ، وما إلى ذلك ؛ تنفيذ عمليات الرصف ضمن النطاق المسموح به من خلال المواصفات الفنية ؛ تحديد المواد بشكل صحيح ومعقول ، وتحديد الدرجات ، وتشغيل معدات الرصف بشكل صحيح. تقنية بناء الحصى المتزامنة:

(1) الهياكل الشائعة الاستخدام: تُستخدم هياكل التدرج المتقطعة بشكل شائع ، وهناك متطلبات صارمة على نطاق حجم الجسيمات للحجر المستخدم لختم الحصى ، أي أن أحجار حجم الجسيمات المتساوية مثالية. مع الأخذ في الاعتبار صعوبة معالجة الحجر والمتطلبات المختلفة للأداء المضاد للانزلاق لسطح الطريق ، هناك خمس درجات ، بما في ذلك 2 إلى 4 مم ، من 4 إلى 6 مم ، من 6 إلى 10 مم ، من 8 إلى 12 مم ، و 10 إلى 14 ملم. نطاق حجم الجسيمات الأكثر استخدامًا هو من 4 إلى 6 مم. ، 6 إلى 10 مم ، و 8 إلى 12 مم و 10 إلى 14 ملم تستخدم بشكل أساسي للطبقة السفلية أو الطبقة الوسطى من الرصيف الانتقالي على الطرق السريعة ذات الدرجة المنخفضة.
(2) تحديد نطاق حجم الجسيمات للحجر استنادًا إلى نعومة سطح الطريق ومتطلبات الأداء المضادة للانزلاق. بشكل عام ، يمكن استخدام طبقة ختم الحصى لحماية الطرق. إذا كانت نعومة الطريق سيئة ، فيمكن استخدام أحجار حجم الجسيمات المناسب كطبقة ختم أسفل للتسوية ، ثم يمكن تطبيق طبقة الختم العلوية. عند استخدام طبقة ختم الحصى كصهر طريق سريع منخفض الدرجة ، يجب أن يكون 2 أو 3 طبقات. يجب مطابقة أحجام الجسيمات للحجارة في كل طبقة مع بعضها البعض لإنتاج تأثير تضمين. بشكل عام ، يتم اتباع مبدأ السميك في الأسفل ويتبع أدق في الأعلى ؛
(3) قبل الختم ، يجب تنظيف سطح الطريق الأصلي بعناية. أثناء العملية ، يجب ضمان عدد كاف من بكرات الطرق المرتبطة بالمطاط بحيث يمكن إكمال عملية التدحرج والوضع في الوقت المناسب قبل انخفاض درجة حرارة الإسفلت أو بعد تسليم الإسفلت المستحلب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن فتحه لحركة المرور بعد الختم ، ولكن يجب أن تكون سرعة السيارة محدودة في المرحلة الأولية ، ويمكن فتح حركة المرور بالكامل بعد ساعتين لمنع رش الأحجار الناتجة عن القيادة السريعة ؛
(4) عند استخدام الإسفلت المعدل كطرق ، من أجل ضمان سمك موحد ومتساوي لفيلم الإسفلت الذي يتكون من رش الضباب ، يجب أن تكون درجة حرارة الإسفلت في حدود 160 درجة مئوية إلى 170 درجة مئوية ؛
(5) يختلف ارتفاع فوهة الحاقن لشاحنة ختم الحصى المتزامنة ، وسيكون سمك فيلم الإسفلت الذي تم تشكيله مختلفًا (لأن تداخل الضباب على شكل مروحة يختلف عن كل فوهة مختلفة) ، يمكن أن يكون سماكة فيلم الإسفلت قد تم تقديمها لتلبية المتطلبات عن طريق تعديل ارتفاع النزاز. يتطلب؛
(6) يجب أن تقود شاحنة ختم الحصى المتزامنة بالتساوي بسرعة مناسبة. بموجب هذه الفرضية ، يجب أن يتطابق معدل انتشار الحجر والمواد الملزمة ؛
(7) حالة استخدام طبقة ختم الحصى كطبقة سطحية أو طبقة ارتداء هي أن نعومة وقوة سطح الطريق الأصلي تلبي المتطلبات.