يمكن وضع معدات Decanter Bitumen في نظام معقد كوحدة مستقلة لاستبدال طريقة إزالة الحرارة الحالية لمصدر الحرارة ، أو أن تكون متوازية بالتوازي كمكون أساسي لمجموعة كبيرة من المعدات ، أو يمكن أن تعمل بشكل مستقل لتلبية متطلبات عمليات البناء على نطاق صغير.
يتكون جهاز Sinoroader Asphalt Decanter بشكل أساسي من صندوق إلغاء التغلب ، وآلية الرفع ، وقوة هيدروليكية ونظام تحكم كهربائي. ينقسم الصندوق إلى غرفتين ، والغرفة العلوية عبارة عن غرفة ذوبان قار مملوءة ، ويتم توزيع لفائف التدفئة بالتساوي حولها. يتبادل أنبوب التدفئة وبرميل الإسفلت بشكل أساسي بطريقة إشعاعية لتحقيق الغرض من إزالة الأسفلت. العديد من قضبان التوجيه هي المسارات لدخول برميل الإسفلت. تتمثل الغرفة السفلية بشكل أساسي في مواصلة تسخين الإسفلت الذي تم إزالته من البرميل لجعل درجة الحرارة تصل إلى درجة حرارة مضخة الشفط (100 ℃) ، ثم يتم ضخ مضخة الإسفلت في الغرفة العلوية. في الوقت نفسه ، يتم دفع برميل فارغ في المخرج الخلفي. يوجد أيضًا خزان زيت على المنصة عند مدخل برميل الأسفلت لمنع التدفق الإسفلت.

تتبنى أبواب المدخل والمنفذ للجهاز آلية إغلاق تلقائية في الربيع. يمكن إغلاق الباب تلقائيًا بعد دفع برميل الإسفلت داخل أو خارج لتقليل فقدان الحرارة. يتم تثبيت مقياس درجة الحرارة في منفذ الإسفلت لمراقبة درجة حرارة منفذ الإسفلت. يمكن لنظام التحكم الكهربائي التحكم في فتح وإغلاق المضخة الهيدروليكية وعكس صمام العكس الكهرومغناطيسي لتحقيق تقدم وتراجع الأسطوانة الهيدروليكية. إذا تم تمديد وقت التدفئة ، يمكن الحصول على درجة حرارة أعلى. آلية الرفع تتبنى بنية ناتئة. يتم رفع برميل الأسفلت بواسطة رافعة كهربائية ، ثم تحرك أفقياً لوضع برميل الإسفلت على سكة الدليل. يتم تثبيت مقياس درجة الحرارة في منفذ معدات Debarreling Asphalt لمراقبة درجة حرارة منفذها.