يجب أن تتحقق شاحنة انتشار الإسفلت من سرعة قيادتها عند تنفيذ أعمال تغلغل الإسفلت ، وتغذية إشارة السرعة إلى وحدة التحكم لتحديد كمية انتشار الإسفلت. عندما تكون السرعة الحالية مرتفعة ، تتحكم وحدة التحكم في إخراج مضخة الإسفلت ، وعندما تتباطأ السرعة ، تتحكم وحدة التحكم في إخراج مضخة الإسفلت لتناقص لجعل الطبقة القابلة للنفاذية الإسفلت موحدة وتوافق مع متطلبات البناء لمشروع الطبقة القابلة للنفاذ الإسفلت.

1. مشاكل
في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم شاحنات انتشار الإسفلت الطريقتين التاليتين للتحقق من سرعة قيادة السيارة:
أحدهما هو استخدام رادار السرعة المصنعة ، والآخر هو استخدام مفتاح الحد.
السرعة ؟؟ رادار لها مزايا الحجم الصغير ، والهيكل الصلب ، والتركيب المريح ، والاكتشاف الدقيق ، ولكنه مكلف نسبيا.
من أجل تقليل تكلفة تصنيع شاحنات انتشار الإسفلت ، تستخدم بعض الشركات مفاتيح الحد للتحقق من سرعة شاحنات انتشار الإسفلت.
يتم تثبيت جهاز الحد من سرعة مفتاح الحد على عمود إخراج علبة التروس لشاحنة نشر الإسفلت. يتكون بشكل أساسي من عجلة محدد السرعة ، ومفتاح الحد ، وإطار دعم التثبيت ، وما إلى ذلك. عندما تقود شاحنة موزعة الإسفلت ، يتحقق مفتاح الحد من الحث المغناطيسي لعجلة محدد السرعة. يخرج الإشارات التفاضلية ويخرج إشارات بيانات السرعة.
سوف تسبب القيادة اهتزازًا ، وسوف يتسبب اهتزاز السيارة في تصادم مفتاح الحد وعجلة محدد السرعة مع بعضها البعض ، مما يؤدي إلى عدم دقة اختبار السرعة. نتيجة لذلك ، فإن البيتومين الذي تم رشه ليس موحدًا وأن كمية انتشار البيتومين غير دقيقة. في بعض الأحيان تهتز السيارة أكثر من اللازم ، مما تسبب في تلف مفتاح الحد.
2. طرق التحسين
فيما يتعلق بأوجه القصور في استخدام مفاتيح الحد للتحقق من السرعة ، قررنا استخدام مستشعر السرعة لهيكل هذه السيارة للتحقق من السرعة. مستشعر السرعة لهذه السيارة عبارة عن مكون ، يتمتع بمزايا الكشف الدقيق ، وصغر حجمها ، وسهولة التثبيت ، ومضادات التدخل القوية.
تقع عجلة الحد من السرعة المستحثة مغناطيسيًا في غلاف الحماية الدوارة وليس من السهل أن تتلف. لا تحل المكونات المحددة مخاطر الصدع الشائعة للتصادم بين المستشعر وقطعة الحافة ، ولكن أيضًا تقليل مفتاح الحد ، وقطعة الحافة وإطار دعم التثبيت ، وبالتالي تقليل تكاليف التصنيع وتحسين كفاءة التثبيت لنظام التحكم الإلكتروني.