تنقسم الطبقة الأساسية لرصيف الإسفلت إلى شبه شديدة الصلابة وجامدة. نظرًا لأن الطبقة الأساسية والطبقة السطحية هي مواد ذات خصائص مختلفة ، فإن الترابط الجيد والاستمرارية بين الاثنين هما المتطلبات العليا لهذا النوع من الرصيف. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تتسرب طبقة سطح الإسفلت من الماء ، سيتم تركيز معظم الماء على المفصل بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية ، مما يسبب أضرارًا لرصيف الإسفلت مثل الملاط ، والرفوة ، والثقل. لذلك ، فإن إضافة طبقة ختم منخفضة أعلى طبقة قاعدة شبه صاخبة أو صلبة ستلعب دورًا حيويًا في تعزيز القوة والاستقرار وقدرات العزل المائي للطبقة الهيكلية للرصيف. كل ما هو أكثر شيوعا هو استخدام تقنية الختم المتزامنة الحصى الإسفلت.

طبقة الختم السفلية
اتصال بين الطبقات
هناك اختلافات واضحة بين طبقة سطح الإسفلت وطبقة قاعدة شبه متجانسة أو صلبة من حيث الهيكل ومواد التكوين وتكنولوجيا البناء والوقت. يتشكل سطح الانزلاق بموضوعية بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية. بعد إضافة طبقة الختم السفلية ، يمكن توصيل طبقة السطح والطبقة الأساسية بفعالية في واحدة.

تحميل الحمل
تلعب طبقة سطح الإسفلت وطبقة قاعدة شبه متقطعة أو صلبة أدوارًا مختلفة في النظام الهيكلي للرصيف. تلعب طبقة سطح الإسفلت بشكل أساسي دور مضاد للانزلاق ، ومقاوم للماء ، ومضاد للضوضاء ، ومضادة للشفقة ، والتشققات ، وتحميل النقل إلى الطبقة الأساسية. لتحقيق الغرض من نقل الحمل ، يجب أن يكون هناك استمرارية قوية بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية. يمكن تحقيق هذه الاستمرارية من خلال وظيفة طبقة الختم السفلية (طبقة لاصقة ، طبقة نفاذية).

تحسين قوة الطريق
تختلف المعامل المرن لطبقة سطح الإسفلت وطبقة قاعدة شبه صلبة أو صلبة. عندما يتم دمجها معًا وتعرضها للتحميل ، تختلف أوضاع نشر الإجهاد لكل طبقة ويكون التشوه مختلفًا أيضًا. تحت عمل الحمل الرأسي وقوة التأثير الجانبي للسيارة ، سيكون للطبقة السطحية اتجاه إزاحة بالنسبة للطبقة الأساسية. إذا كانت قوة الاحتكاك الداخلي والترابط لطبقة السطح نفسها والإجهاد الانحناء والشد في الجزء السفلي من الطبقة السطحية لا يمكن أن يقاوم هذا الإجهاد المتغير ، فإن الطبقة السطحية ستعاني من الدفع ، والركض ، وحتى تخفيفها وتقشيرها. لذلك ، يجب توفير قوة إضافية لمنع هذه الحركة بين الطبقات. بعد إضافة طبقة الختم السفلية ، تزداد قوة الاحتكاك والترابط لمنع الحركة بين الطبقات ، والتي يمكن أن تؤدي إلى مهام الترابط والانتقال بين الصلابة والنعومة ، بحيث يمكن للطبقة السطحية والطبقة الأساسية وطبقة وسادة ومؤسسة التربة أن تقاوم الحمل معًا. من أجل تحقيق الغرض من تحسين القوة الكلية لسطح الطريق.

مقاومة للماء وغير منفذة
في الهيكل متعدد الطبقات لرصيف الإسفلت على الطريق السريع ، يجب أن تكون طبقة واحدة على الأقل عبارة عن مزيج من الخرسانة الكثيفة من النوع الأول. الغرض منه هو تعزيز كثافة الطبقة السطحية ومنع المياه السطحية من تآكل وتدمير قاعدة الرصيف والرصيف. ولكن هذا وحده لا يكفي ، لأنه بالإضافة إلى عوامل التصميم ، يتأثر بناء الخرسانة الإسفلت أيضًا بالعديد من العوامل مثل جودة الإسفلت ، وخصائص الحجر ، ومواصفات الحجر والنسب ، ونسبة حجارة الزيت ، ومعدات الخلط والرصف ، ودرجة حرارة المتداول ، ووقت المتداول ، إلخ. غالبًا ما يكون للطبقة السطحية ، التي يجب أن يكون لها كثافة جيدة ونفاذية المياه تقريبًا ، نفاذية عالية للمياه بسبب عدم وجود رابط معين ، مما يؤثر على القدرة المضادة للسرقة لرصيف الأسفلت. حتى أنه يؤثر على استقرار رصيف الإسفلت نفسه ، والطبقة الأساسية ومؤسسة التربة. لذلك ، فإن "المواصفات الفنية لبناء رصيف الإسفلت على الطرق السريعة" تنص بوضوح على أنه عندما تقع في منطقة ممطرة وأن طبقة سطح الإسفلت لها فجوات كبيرة وتسرب مائي خطيرة ، يجب وضع طبقة ختم منخفضة تحت طبقة سطح الإسفلت.

خطة بناء طبقة الختم السفلى
يتمثل مبدأ العمل في ختم الحصى المتزامن في استخدام معدات البناء الخاصة ، وهي آلة ختم الحصى المتزامنة ، لرش الإسفلت عالي درجة الحرارة والأحجار الجافة والموحدة على سطح الطريق في وقت واحد تقريبًا ، مما يضمن رش الإسفلت والحجر على سطح الطريق في وقت قصير. أكمل المجموعة وتعزيز القوة باستمرار تحت عمل الحمل الخارجي.
يمكن استخدام أنواع مختلفة من عدادات الإسفلت في الختم المتزامن لحصى الإسفلت: الإسفلت النقي المخفف ، البوليمر SBS المعدل الإسفلت ، الإسفلت المستحلب ، البوليمر المستحلب المعدلة ، الإسفلت المخفف ، وما إلى ذلك. استخدم شاحنة منتشرة الإسفلت لرش الأسفلت بالتساوي على سطح الطبقة القاعدة الصلبة أو شبه الصلبة ، ثم نشر الإجمالي بالتساوي. يتكون الإجمالي من الحصى من الحجر الجيري بحجم الجسيمات 13.2 ~ 19mm. يجب أن تكون نظيفة ، جافة ، غير حاشية ، خالية من الشوائب ، وأن يكون لها شكل جسيمات جيد. يجب أن تتراوح كمية الحصى بين 60 ٪ و 70 ٪ من منطقة الرصف الكاملة.
يتم التحكم في جرعة الإسفلت والتجميع وفقًا للحد الأقصى لمبلغ 1200 كجم · كيلومتر واحد و 9 م 3 · كيلومتر واحد على التوالي. يتطلب البناء وفقًا لهذه الخطة دقة عالية في كمية رش الإسفلت وانتشارها الإجمالي ، لذلك يجب استخدام شاحنة الختم المتزامنة للحصى للبناء. على السطح العلوي من قاعدة الحصى المستقر الأسمنتية التي تم رشها من خلال ، انشر الإسفلت الساخن أو SBS المعدل الإسفلت في كمية حوالي 1.2 ~ 2.0 كجم · كيلومتر واحد ، ثم انشر طبقة من الحصى بالتساوي مع حجم جسيمات واحد في الأعلى. يجب أن يتطابق حجم حجم الجسيمات الحصى وحجم الجسيمات للخرسانة الإسفلت المعبدة على الطبقة المقاومة للماء. تتراوح مساحة انتشارها من 60 ٪ إلى 70 ٪ من الرصيف الكامل ، ثم يتم استخدام أسطوانة الإطارات المطاطية لتحقيق الاستقرار في الضغط من 1 إلى 2 مرات. الغرض من نشر الحصى أحادي الحجم هو حماية الطبقة المقاومة للماء من التالف من خلال إطارات مركبات البناء مثل الشاحنات ومسارات نصف خليط الإسفلت أثناء عملية البناء ، ومنع الإسفلت المعدلة من ذوبانها بواسطة مناخ درجات الحرارة العالية وخليط الإسفلت الساخن. سوف العجلة تلتصق وتؤثر على البناء.
من الناحية النظرية ، فإن الحصى ليست على اتصال مع بعضها البعض. عند رصف خليط الإسفلت ، سيدخل الخليط عالي الحرارة الفجوات بين الحصى ، مما يتسبب في ذوبان غشاء الإسفلت المعدل بالحرارة. بعد التدحرج والضغط ، يصبح الحصى الأبيض جزءًا من الحصى الأسفلت في الجزء السفلي من الطبقة الهيكلية للإسفلت لتشكيل ككل ، ويتم تشكيل "طبقة غنية بالزيت" بحوالي 1.5 سم في أسفل الطبقة الهيكلية ، والتي يمكن أن تعمل بشكل فعال كطبقة مقاومة للماء.