Mikro-Surfacing - bu tosh chiplar yoki qum, plomba moddalari (tsement, ohak, uch, tosh kukuni va boshqalar) va ma'lum bir mutanosib ravishda polimer-o'zgartirilgan emulsifikatsiyalangan efalsifikatsiyalangan efalsifikatsiya qilingan emullangan efalsifikatsiyalangan eksplingtatsiyalangan eksplingtatsiyalangan profilaktika texnologiyasi. Uni oqadigan aralashmaga aralashtiring va keyin uni yo'l yuzasida muhrlangan qatlam ustiga tekislang.

Yo'l-yo'lakka olib boriladigan kasalliklarning yo'lak tuzilishi va sabablarini tahlil qilish
(1) xom ashyo sifatini boshqarish
Qurilish jarayonida xom ashyoni nazorati chog'ida (qo'pol diabet, maydalangan diabet kukuni, o'zgartirilgan emulsifikatsiyalangan asfalt) etkazib beruvchining kirish materiallari bilan boshlanadi, shuning uchun etkazib beruvchi tomonidan taqdim etilgan materiallar rasmiy sinov hisobotini olishi shart. Bundan tashqari, materiallar tegishli standartlarga muvofiq har tomonlama tekshiriladi. Qurilish jarayonida xom ashyolarning sifati ham tahlil qilinishi kerak. Agar shubha bo'lsa, sifat tasodifiy tekshirilishi kerak. Bundan tashqari, agar xom ashyodagi o'zgarishlar topsa, import qilinadigan materiallar qayta sinovdan o'tkazilishi kerak.
(2) Alastaning mustahkamligini boshqarish
Tarkibi, skurry aralashmasining suv dizayni aniqlandi. Biroq, saytdagi namlikning ta'siri, umumiyning harorati, atrofdagi namlikning namligi, yo'lning namligi va boshqalar. Slurry Mixada ishlatiladigan suv miqdori - bu aralash ehtiyojlar uchun mos keladigan aralashishni amalga oshirish uchun biroz sozlangan.
(3) Mikro sirtni desulifikatsiya qilish vaqtini boshqarish
Avtomobil yo'lida mikro-yasalgan qurilish jarayoni, sifat muammolari uchun muhim sabab shundaki, skurry aralashmasining defuzsifikatsiya vaqti juda erta.
Demulsifikatsiya natijasida paydo bo'lgan asfaltatsiya, tirnalish va uni ajratish erta defittizatsiya natijasida yuz o'giradi. Mavjud qatlam va yo'l yuzasi o'rtasidagi aloqada, erta demulslar, shuningdek, unga juda zararli bo'ladi.
Agar aralashmasi muddatidan oldin vafot etgani aniqlansa, pliterning dozasini o'zgartirish uchun tegishli miqdordagi reterer qo'shilishi kerak. Va namdan oldingi suv murvatini sindirish vaqtini boshqarish.
(4) ajratishni nazorat qilish
Magistral yo'llarning aspirizatsiyasi davomida ajratish ingichka tekislik qalinligi, qalin aralashmali qalinligi va chiziqli holatni belgilash va chizish joyini belgilash sabablari tufayli yuzaga keladi.
Ommaviy jarayon davomida poydevor qalinligini nazorat qilish, vaqt o'tishi bilan poydevor qalinligini o'lchash va biron bir kamchiliklar topilsa, o'z vaqtida tuzatishni amalga oshirish kerak. Agar aralashmani juda qo'pol bo'lsa, skurry aralashmasini gradatsiyasi mikro yuzasida ajratilgan hodisani yaxshilash uchun dureatsion aralashma doirasida sozlanishi kerak. Shu bilan birga, asfaltlangan yo'l belgilari asfaltdan oldin mrenajlash kerak.
(5) Yo'l-transport qalinligi
Magistral yo'llarning aspirizatsiyasida ingichka aralashmaning asfaltekisligining qalinligi taxminan 0,95 baravar ko'p. Baholash oralig'ida egri qalin tomonga yaqinroq bo'lishi kerak.
Umumiy hajmdagi katta agregatlarning ulushi katta bo'lsa, u qalinroq bo'lishi kerak, aks holda katta agregatlar muhr qatlamiga bosilmaydi. Bundan tashqari, katakchani tirnalish ham oson.
Aksincha, agar umumiy jarayon davomida yalpi bo'lsa, magistral yo'lning aspirizi paytida asfaltlangan yo'l yuzasi ingichka bo'lishi kerak.
Qurilish jarayonida poydevorning qalinligi avtomagistralni asfalizatsiya qilishda ishlatiladigan atala aralashmasi miqdorini ta'minlash uchun nazorat qilinishi va sinovdan o'tkazilishi kerak. Bundan tashqari, tekshiruv paytida, yangi asfaltlangan magistralning mikro yuzasi mikromoliyadagi atari muhrini to'g'ridan-to'g'ri o'lchash uchun ishlatilishi mumkin. Agar u biron bir qalinligidan oshsa, perder quti sozlanishi kerak.
(6) Magistral ko'rinishini boshqarish
Magistral yo'llardagi mikro-sirt qo'yish uchun yo'l yuzasining tarkibiy kuchini oldindan sinab ko'rish kerak. Agar zudlik, to'lqinlar, zaiflik, teshiklar, atala va yoriqlar paydo bo'lsa, bu yo'l sharoitlari qurilishni muhrlashdan oldin ta'mirlash kerak.
Darvoza paytida uni to'g'ri saqlashga va chekka yoki yo'llarning parallel ekanligiga ishonch hosil qiling. Bundan tashqari, poydevor kengligi ham ta'minlanishi kerak, shuningdek, aralashmalar barqarorligini boshqarish va ular jarayon davomida suv miqdori bo'lgan suvning miqdorini nazorat qilish va ular o'rtacha miqdordagi suvning miqdorini oldini olish uchun imkon qadar ajratish kerak.
Bundan tashqari, barcha materiallar yuklangan zarralarni olib tashlash uchun yuklangan bo'lishi kerak va to'ldirish jarayoni paytida kamchiliklar paydo bo'lishi paytida vaqt ichida silliqlash kerak.
(7) transport vositasini boshqarish
Poyafzalning belgisi - bu mikro-sirtni saqlash paytida avtomagistralning ochilishi uchun tezkor tekshiruv usuli. Ya'ni, odamning og'irligini poyabzalning ildiziga yoki pastki qismiga qo'ying va ikki soniya davomida muhrlangan qatlamga turing. Agar agregat yoki muhrlangan qatlam sirtini tark etsa, uni mikro yuzaga qo'yish mumkin. Ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng, uni trafikka ochish mumkin.