Asfalt aralashtirishda asfalt aralashmadagi keng tarqalgan kamchiliklarni tahlil qilish
Asfalt qoplamali qurilishida asfalt Betli aralash o'simliklari qurilish sifatini ta'minlash va samaradorligini oshirish uchun asosiy uskunadir. Mahalliy yuqori navli avtomagistral yo'llari qurilishida deyarli barcha import qilingan asfalt aralashmalari ishlatiladi. Umumiy texnik xususiyatlar 160 soatdan ko'proq. Uskunalar sarmoya katta va qurilish qurilish texnologiyasining juda muhim qismi hisoblanadi.
Asfalt aralash zavodining samaradorligi va ishlab chiqarilgan beton sifati asfalt Beton aralashmasi o'limi bajarilmasligi va muvaffaqiyatsizlik turi va ehtimolligi bilan bog'liq. Asfalt beton ishlab chiqarishda ko'p yillik tajribalarni birlashtirish, asfalt-beton aralashmalarida etishmovchiliklarning sabablari asfalt-betonning rivojlanishiga yordam berish va yuqori navli asfalt qoplamining qurilishi sifatini ta'minlashda ba'zi tajribaga ega bo'lish uchun tahlil qilinadi.

1. Ishlab chiqarish va past uskuna ishlab chiqarish samaradorligi
Qurilish sohasida bunday hodisa ko'pincha duch keladi. Uskunalar ishlab chiqarish quvvati jiddiy emas va ishlab chiqarish hajmi jihozlar spetsifikatsiyasidan ancha past, natijada uskuna chiqindilari va samaradorligi past bo'ladi. Ushbu turdagi muvaffaqiyatsizlikning asosiy sabablari quyidagi jihatlarni o'z ichiga oladi:
(1) Noto'g'ri asfaltli beton aralash nisbati. Asfalt Batsiz aralashtirilgan mix nisbati va ishlab chiqarish aralashmasi nisbati. Maqsadli mix nisbati qum va shag'al materiallarining sovuq moddiy transport nisbati va ishlab chiqarish aralashmasi nisbati, dizaynda ko'rsatilgan tayyor asfaltli aniq materiallardagi turli xil qum va tosh materiallarining aralash koeffitsienti. Ishlab chiqarish mix nisbati laboratoriya bilan belgilanadi, bu ishlov berish asfaltli betonning uchastkasini belgilashni bevosita belgilaydi. Maqsadli aralash nisbati ishlab chiqarish aralashmasi nisbatini yanada ta'minlash uchun o'rnatiladi va ishlab chiqarish jarayonida haqiqiy vaziyatga muvofiq moslashtirilishi mumkin. Maqsadli aralash nisbati yoki ishlab chiqarish aralashmasi mos kelmasa, asfalt zavodining har bir o'lchovida saqlanib qoladi va bir nechta toshib ketadi, ularda bir nechta toshib ketadi, ularda bir nechta toshib ketadi va aralash tsilindr to'xtaydi, natijada ishlab chiqarish kamayadi.
(2) Qum va toshni gradatsiyalash magnitsiz.
Qum va toshning har bir spetsifikatsiyasi duradaj oralig'i mavjud. Agar ozuqa boshqaruvi qat'iy emasmi va asta shundaki, katta miqdordagi "chiqindilar" unchalik ko'pdir va o'lchash axlatni o'lchash mumkin emas. Bu nafaqat past chiqishga olib keladi, balki juda ko'p xom ashyo ham chiqadi.
(3) qum va toshning suv tarkibi juda yuqori.
Asfalt aralash stantsiyasining quritish quvvati mos jihozlarga mos ravishda jihozlarga mos keladi. Qum va toshdagi suv tarkibi juda yuqori bo'lsa, quritish quvvati pasayadi va bir birlik uchun belgilangan haroratga ega bo'lgan qum va tosh miqdori kichikdir. Bu ishlab chiqarishni kamaytiradi.
(4) Yoqilg'i yonish qiymati past. Asfalt zavodlarida ishlatiladigan yonish moyiga ma'lum talablar mavjud. Umuman olganda, dizel, og'ir dizel yoki og'ir moy yoqiladi. Qurilish paytida arzon bo'lish uchun aralash moy qonni yoqib yuboriladi. Ushbu turdagi neft past yonish qiymati va past olovda, bu quritilgan barrelning isitish quvvatiga jiddiy ta'sir ko'rsatadi. .
(5) Operatsion parametrlar noto'g'ri o'rnatiladi.
Quruq aralashmalar va nam aralashtirish vaqtining noto'g'ri o'rnatilgan va paqirning eshikni ochish va yopilish vaqtini noto'g'ri sozlashda aks ettirilgan. Oddiy sharoitlarda, har bir aralashtirishning har bir aylanishining har bir aylanishi 45 soniya tashkil etadi, bu esa uskunaning narxining ishlab chiqarish quvvatiga etadi. Masalan, 2000 tipidagi uskunalarni misol qilib olish, 2 × 36/6 / 50 = 140 = 145 = 140 = 145 = / 16 / soat 260 = 140 = / 16 / soat 260t / / gacha bo'lgan salohiyati 160T / / ni baholash qobiliyati 160T / / gacha ko'tarilishi. Buning sababi sifatni ta'minlashda aralashtirish tsikl vaqti iloji boricha qisqarishini talab qiladi.

2. Asfalt Betonning zaryadsizlangan harorati beqaror
Asfalt-beton ishlab chiqarish jarayoni davomida haroratga qat'iy talablar mavjud. Agar harorat juda yuqori bo'lsa, asfalt osonlikcha "paste" deb nomlanuvchi, odatda "paste" deb nomlanadi, ular hech qanday foyda keltirmaydi va tashlanishi kerak; Agar harorat juda past bo'lsa, asfalt odatda "oq materiallar" deb nomlangan qum va shag'alga ta'sir qiladi. "Fazye" va "oq materiallar" ning yo'qolishi juda ajoyib va ​​har bir tonna uchun xarajat 250 ga yaqin. Agar asfaltral beton ishlab chiqarish sayti saytda chiqindilarni olib tashlasa, u uning boshqaruvi va operatsiyasining pastligini aks ettiradi. Bunday muvaffaqiyatsizlikning ikkita sababi bor:
(1) Asfaltni isitish haroratini shakllantirish noto'g'ri. Agar harorat juda yuqori bo'lsa, "paste" ishlab chiqariladi; Agar harorat juda past bo'lsa, "oq materiallar" ishlab chiqariladi.
(2) Isitish haroratini boshqarish qum va shag'al materiallarini boshqarish noto'g'ri. Burun olovining hajmini noto'g'ri sozlash, shoshilinch dam oluvchilarning ishdan chiqishi, qum va shag'al, sovuq materiallar va boshqa narsalar etishtirish mumkin. Buning uchun ehtiyotkorlik va ishlab chiqarish jarayonida ehtiyotkorlik, tez-tez o'lchash va sifatli javobgarlikni talab qiladi.

3. Yog 'tosh nisbati beqaror
WheTonton nisbati asfalt Beton kabi qum kabi plomba sifatining sifatiga nisbati nazarda tutilgan. Asfalt-beton sifatini boshqarishning muhim ko'rsatkichidir. Agar neft tosh darajasi juda katta bo'lsa, poydevordan keyin yo'l yuzasida "yog 'keki" paydo bo'ladi. Agar moyli tosh nisbati juda kichik bo'lsa, beton materialni ajratadi va aylanmadan keyin beton hosil bo'lmaydi. Bularning hammasi jiddiy baxtsiz hodisalar. Asosiy sabablar:
(1) qum va toshlarda tuproq va chang tarkibi standartdan ko'p. Chang olib tashlangan bo'lsa-da, plombadagi loy tarkibi juda katta va asfaltning ko'p qismi odatda "yog 'singdirish" deb nomlanuvchi plomba bilan birlashtirilgan. Shag'al yuzasiga tegishlidir, aylanib o'tishni qiyinlashtiradi.
(2) o'lchash tizimining ishlamay qolishi. Buning asosiy sababi shundaki, asfaltni tortadigan o'lchovlar o'lchovining nol nuqtasi va mineral kukunni og'irligi o'lchanadigan xatolarni keltirib chiqaradi. Ayniqsa, asfalt o'lchash tarozilari uchun 1kgning xatosi neft tosh nisbatiga jiddiy ta'sir qiladi. Ishlab chiqarishda o'lchash tizimi tez-tez kalibrlash kerak. Mineral kukunda joylashgan mikroiqsizliklar tufayli, mineral changni o'lchashning eshigi tezda yopiq emas, natijada oqma beton sifatiga jiddiy ta'sir ko'rsatadi.

4. Chang katta va qurilish muhitini ifloslantiradi.
Qurilish paytida ba'zi aralashtirish o'simliklari tuproq bilan to'ldiriladi, atrof-muhit bilan bog'liq va ishchilarning sog'lig'iga ta'sir qiladi. Asosiy sabablar:
(1) qum va tosh materiallarda loy va chang miqdori juda katta va jiddiy ko'rsatkichdan oshadi.
(2) changni olib tashlashning ikkilamchi olib chiqilishi. O'simliklar asfalt aralashmasi odatda maydalangan minoralar, havo o'tkazuvchanligi, yaxshi havo o'tkazuvchanlik va yuqori haroratga chidamliligi bo'lgan quruq ikkilamchi chang yig'uvchilaridan foydalaniladi. Ular qimmat, ammo yaxshi samaralarga ega va atrof-muhitni muhofaza qilish talablariga javob berishi mumkin. Siyosatning asosiy sababi sumkaning yurak urish bosimi juda past, yoki bir nechta jihozlar pulni tejash uchun uni o'z vaqtida almashtirmaydi. Yoqilg'i yoqilg'isi shikastlangan yoki bloklangan, yoqilg'i yonishi to'liq emas, to'siqlar sumkaning yuzasida va quritgichni sovuqqa aylanishi va sovuqqa olib keladi. Chang materialning kirish qismida uchmoqda; sumka shikastlangan yoki o'rnatilmagan, tutun "sariq tutun" kabi ko'rinadi, ammo aslida changdir.

5. Asfalt beton aralash zavodini saqlash
Qurilish maydonchasida asfalt aralashmasi etishmovchiligi - bu muvaffaqiyatsizlikka moyil bo'lgan uskunaning bir qismidir. Ushbu uskunalarni mustahkamlash qurilish maydonida xavfsiz qurilishni ta'minlash, uskunalar yaxlitligini oshirish, uskuna etishmovchiligini kamaytirish va beton sifatini ta'minlashda muhim rol o'ynaydi.
Odatda, aralash zavodni saqlash, Winch tizimini saqlash, parvarishlash va sozlash, simli arqon va kasnitlarni sozlash, simli arqonni sozlash va texnik xizmat ko'rsatish, ko'tarish va trekka qavslarni saqlash va qavslarni boqish va qavslarni boqish va qavslarni saqlash va qavslarni saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va qavslarni saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishga bo'linadi. kuting. Tank - asfalt aralash zavodining ishlaydigan qurilmasi va ko'z yoshlari va ko'z yoshlari. Umuman olganda, layner, pichoq, qo'l va moddiy eshik muhrlari kiyish va yirtiqga qarab tez-tez o'zgartirilishi kerak. Har bir beton aralashmasidan keyin tankni vaqtida qizib ketishi kerak va idorada qolgan beton va idishga bo'lgan betonning identifikatori identifikatorni qotish uchun bartaraf etish uchun yaxshilab tozalanishi kerak. Moddiy eshigini ochish va yopish moslash usuli material eshigini qoqib qo'yishining oldini olish uchun tez-tez tekshirilishi kerak. Tankni saqlab qolish uchun idishni etkazib berish va suv ta'minotini yopishtirish uchun, suv ta'minotini o'chirish uchun idishni etkazib berish uchun qalin neft pompasi ikki marta ishlatilgan va kimdir baxtsiz hodisalardan qochish uchun unga g'amxo'rlik qilishiga ishonch hosil qiling. Har safar mashinani boshlashdan oldin tankda begona narsalar yo'qligiga ishonch hosil qiling va xostni yuk bilan boshlash qat'iyan man etiladi.

Winch Motorni texnik xizmat ko'rsatish va sozlash: Asphlt aralashtirish stantsiyasining vinch tizimining tormoz tizimi to'liq yuk paytida yugurishda istalgan holatda qolishini ta'minlaydi. Mavzuning hajmi motorning orqa o'rindig'idagi katta yong'oq tomonidan o'rnatiladi. Qulf yong'og'i va fan tormozi orasidagi biriktiruvchi vintni olib tashlang, qulflash yong'og'ini kerakli joyga qaytaring va rotorni milning oxiriga qadar ekstremal holatga o'tkazing. Keyin taniqli uzukning ichki qopqog'ining ichki konusining ichki konus sirtiga mos kelishi uchun muxlis tormni orqaga siljiting. Fan tormozining oxirida qulflash yong'asini mahkamlang. Keyin uni bir burda va bog'lab qo'yilgan vintni torting. Agar u ko'tarilsa yoki tushirilganda xormayotgan bo'lsa, birinchi navbatda qulflash yong'og'ini orqaga siljiting va soat miliga yo'nalishda olti burchakli sokel murvatini torting. Agar ko'tarish motorini ishga tushirishda murabbo bo'lsa, avval qulflash yongonasini olib tashlang. Tegishli holatga qayting, olti burchakli rozetkani gevşetin, shu oxirida Ichki tormoz masofasini cho'zing va qulflangan yong'oqni torting. Yuklangan panjara va qavsni saqlash: Yuk ko'tarish paneli yuqoriga va pastga ko'tarilganda rolikning yugurishiga olib keladigan rulonni qayta yuklash paneli bilan bog'laning. Baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun yuklanuvchi taglik va qavsning deformatsiyasi vaqt o'tishi bilan hal qilinishi kerak.
Qon tomir cheklovini saqlash: aralashtirish stantsiyasining cheklovi chegara chegarasi, yuqori chegara, pastki chegaralar va o'chiruvchiga bo'linadi. Harbiy almashinuvni almashtirishning sezgirligi va ishonchliligini tekshirish kerak va zudlik bilan tekshirish kerak, nazoratni tozalashning asosiy tarkibiy qismlari, bo'g'inlari va simlar yaxshi holatda bo'ladimi, va mitnes odatiy hollarda. Bu aralash stantsiyaning xavfsiz ishlashi uchun katta ahamiyatga ega.
Sifatni nazorat qilish va asfalt zavodini nollashtirishda yaxshi ish qilish, nafaqat loyihaning sifatini ta'minlaydi, balki loyihaning samaradorligini oshirishi, qurilish samaradorligini oshirish va ijtimoiy-iqtisodiy foydalarning ikki baravarini oshirish va ijtimoiy-iqtisodiy imtiyozlarning ikki baravarini oshirish.