Asfalt qoplamaining asosiy qatlami yarim qattiq va qattiqqa bo'linadi. Asosiy qatlam va sirt qatlami turli xil xususiyatlarning materiallari, ikki tomon o'rtasidagi yaxshi obligatsiyalar va uzluksizlik bu turdagi yo'lak uchun yuqori talablardir. Bundan tashqari, asfalt sirt qatlami suv, suvning ko'p qismi sustlar qatlami va past qatlam o'rtasidagi bo'g'im va asosiy qatlam o'rtasidagi bo'g'imlar bilan to'planadi, masalan, atama, bo'shliq va chuqurlar. Shuning uchun, yarim qattiq yoki qattiq tayanch qatlamining tepasida pastki muhr qatlamini qo'shib, yo'lakning mustahkam qatlamining kuchi, barqarorligi va gidroizolyatsiya qobiliyatini oshirishda muhim rol o'ynaydi. Odatda ishlatilgan bo'lsa, asfaltli shag'al sinxron muhrlash texnologiyasini ishlatishdir.
Pastki muhrli qatlam
Qatlamli qatlam ulanish
Bu tuzilish, kompozitsiya materiallari, qurilish texnologiyasi va vaqt jihatidan asfalt yuzasi qatlamlari va yarim qattiq yoki qattiq tayanch qatlam o'rtasida aniq farqlar mavjud. Sirli sirt sirt qatlami va tayanch qatlami o'rtasida ob'ektiv ravishda hosil bo'ladi. Pastki muhrlangan qatlamni qo'shgandan so'ng, sirt qatlami va tayanch qatlami bitta biriga ulangan bo'lishi mumkin.
Transfer yuki
Asfalt yuzasi qatlami va yarim qattiq yoki qattiq tayanch qatlami yo'lakning tarkibiy tizimida turli rol o'ynaydi. Asfalt sirt qatlami asosan chang'i zaliga qarshi, suv o'tkazmaydigan, shira, kesish va yoriqlar, yoriqlar va poydevorga yuklatgichlarni amalga oshiradi. Yuk ko'tarish uchun maqsadga erishish uchun, sirt qatlami va tayanch qatlam o'rtasida kuchli uzluksizlik bo'lishi kerak. Ushbu uzluksizlikni pastki muhrlangan qatlam (yopishtiruvchi qatlam, o'tkazuvchan qatlam) funktsiyasi orqali erishish mumkin.
Yo'l kuchini yaxshilash
Asfalt sirt qatlamining elastik modullari va yarim qattiq yoki qattiq tayanch qatlami boshqacha. Ular birgalikda birlashtirilgan va yuk ko'tarilganda, har bir qatlamning strantlari diffuziyasi farqlari boshqacha va deformatsiyalar ham boshqacha. Avtotransport vositasining vertikal yuk va lateral ta'sir kuchi ta'sirida, sirt qatlami bazaviy qatlamga nisbatan ko'chma qatlamli tendentsiyaga ega bo'ladi. Agar sirt qatlamining pastki qismidagi ichki ishqalanish va bog'lovchi stress bo'lsa, sirt qatlamining pastki qismida va egiluvchan stress bu siljish stressga bardosh bera olmasa, sirt qatlami itarish, bo'g'ib va hatto po'stlog'iga ta'sir qiladi. Shuning uchun, bu harakatning qatlamlarini oldini olish uchun qo'shimcha kuch berilishi kerak. Qattiqlik va yumshoqlik va o'tishning oldini olish uchun pastki muhrlangan qatlamni qo'shgandan so'ng, sirt qatlami, yostiq qatlami va tuproq fondini bir-biriga qarshi turishi mumkin. Yo'l yuzasining umumiy mustahkamligini oshirish maqsadiga erishish uchun.
Suv o'tkazmaydigan va o'tkazmaydigan
Asphalt yo'lining ko'p qavatli tuzilmasida, hech bo'lmaganda bitta qatlam men zichroq asfaltli aralash aralashma bo'lishi kerak. Uning maqsadi - sirt qatlamining zichligini kuchaytirish va er yuzasi suvini erozish va yo'lak va yo'lak bazasini shikastlashning oldini olish. Faqatgina bu etarli emas, chunki dizayn omillaridan tashqari, asfaltfalitlar, toshli nisbatlar, neft-tosh nisbati, mixlash va hokazo kabi omillar ta'sir qiladi. Yaxshi zichlik va deyarli nol suv o'tkazuvchanligiga ega bo'lishi kerak bo'lgan sirt qatlami, shu bilan asfaltga qarshi kurashish qobiliyatiga ta'sir ko'rsatadigan ma'lum bir bog'liqlik tufayli yuqori darajada suv o'tkazuvchanligiga ega. Hatto asfalt qoplanishining o'zi, asosiy qatlam va tuproq fondining barqarorligiga ham ta'sir qiladi. Shu sababli, "Asphalt yo'lini qurish uchun texnik xususiyatlar" yomg'irli hududda joylashgan bo'lsa, u katta bo'shliqlar va jiddiy suvli suv osti qatlamiga ega, asfalt yuzasi qatlamiga pastki muhr qatlamini qo'yishi kerakligi aniq belgilanadi.
Exloq muhr qatlamining qurilish rejasi
Sinxron shag'al muhrlarning ish printsipi - bu maxsus qurilish uskunalari, sinxron shag'al muhrlash mashinasidan foydalanish, bir vaqtning o'zida yo'l yuzasiga va toshning yuqori haroratli asfalt va toza, quruq va yagona toshlarni qisqa vaqt ichida püskürtülür. Kombinatsiyani to'ldiring va tashqi yukning harakati ostida kuchni doimiy ravishda kuchaytiring.
Different types of asphalt binders can be used for the simultaneous sealing of asphalt gravel: softened pure asphalt, polymer SBS modified asphalt, emulsified asphalt, polymer modified emulsified asphalt, diluted asphalt, etc. At present, the most widely used process in China is to heat ordinary hot asphalt to 140°C or heat SBS modified asphalt to 170°C. Asfaltni yoyuvchi yuk mashinasini kesma yoki yarim qattiq qavat yuzasiga püskürtmışırıcıcıcıcıcıct, so'ngra qo'shinni teng ravishda tarqating. Ushbu agregat ashyo o'lchamidagi ohaktosh shag'alidan qilingan 13,2 ~ 19mm. U toza, quruq, ob-havo bo'lmagan, aralashmalarsiz va zarrachalar shakli bo'lishi kerak. Shishan miqdori 60% va to'liq asfalting maydonining 70 foizi bo'lishi kerak.
Asfalt va agregatlarning dozasi, mos ravishda 1200 kg · kg · 2 va 9m3 k km 3 km 3 km 3 km3 ga muvofiq nazorat qilinadi. Ushbu rejaga muvofiq qurilish asfalt purkagi va yig'ma miqdori bo'yicha yuqori aniqlikni talab qiladi, shuning uchun asfaltli shag'al sinxron muhrlash mashinasi qurilish uchun ishlatilishi kerak. Issiq asfaltlangan shag'al bazasining yuqori yuzasida issiq asfalt yoki SBSni o'zgartirgan asfalt yoki SBSni o'zgartirdi, so'ngra yuqori zarracha o'lchamdagi shag'al yoyib chiqing. Shag'al va shag'al zarracha o'lchamlari o'lchami suv o'tkazmaydigan qatlamga tashlangan asfalt-betonning zarrachalarining hajmiga mos kelishi kerak. Uning tarqalishi maydoni 60% gacha, to'liq yo'lakning 70% ni tashkil qiladi, so'ngra 1-bosimni shakllantirish uchun 1 dan 2 marta bosimni barqarorlashtirish uchun kauchuk shinalar roliklari ishlatiladi. Yagona kattaroq shag'al tarqalishining maqsadi qurilish jarayoni davomida yuk mashinalari va asfaltina aralashmasi singari, qurilish jarayoni va issiq asfalt aralashmasi bilan o'zgartirilgan asfaltni shikastlash. G'ildirak qurilishga va qurilishga ta'sir qiladi.
Nazariy jihatdan, qabrlar bir-biri bilan aloqada emas. Asfalt aralashmasi, baland haroratli aralashma gollar orasidagi bo'shliqlarga kiradi va o'zgartirilgan asfalt membranasini issiqlik bilan eritib yuboradi. Yolg'on va ixchamlikdan so'ng, oq shag'al asfaltli tarkibiy qatlamning tubiga kiradi va "neft boy qatlami" ning pastki qismida hosil bo'ladi, bu esa suv o'tkazmaydigan qatlam sifatida samarali harakat qilishi mumkin.
