Bilang isang mabilis na pagbuo ng kapangyarihang pang-ekonomiya, pinananatili ng Tsina ang isang mataas na bilis ng pag-unlad sa konstruksyon ng imprastraktura. Bilang isa sa mga pangunahing paraan upang ikonekta ang mga lunsod o bayan at kanayunan at ikonekta ang mga panloob at panlabas na mga rehiyon, ang transportasyon sa kalsada ay gumawa din ng mahusay na pag -unlad sa mga nakaraang dekada.
Noong Setyembre 2022, ang kabuuang mileage ng kalsada ng China ay umabot sa halos 5.28 milyong kilometro, kung saan ang mileage ng mga daanan ng daanan ay lumampas sa 170,000 kilometro, na ginagawa itong isa sa mga bansa na may pinakamahabang kabuuang mileage ng mga expressway sa mundo.
Bilang karagdagan, ang pag-unlad ng kalsada ng China ay mayroon ding maraming mga highlight, tulad ng pinakamataas na taas ng highway sa mundo at ang pinakamalaking tulay ng cross-sea sa buong mundo. Masasabi na ang transportasyon sa kalsada ng China ay nabuo sa isang napakahalagang bahagi ng pambansang konstruksyon ng imprastraktura, na may mahalagang papel sa pagtaguyod ng kaunlarang pang -ekonomiya at pagpapadali sa paglalakbay ng mga tao.
Ngunit may nakita ka bang problema? Mayroong dalawang mga materyales para sa pagtatayo ng kalsada, kaya ito ay semento o aspalto. Bakit hindi magamit ang lahat ng mga kalsada ng aspalto?
Ngayon tatalakayin natin kung mas mahusay na gumamit ng semento o aspalto para sa pagtatayo ng kalsada.

Semento kumpara sa aspalto
Ang Cement Road at Asphalt Road ay dalawang magkakaibang mga materyales sa konstruksyon sa kalsada. Ang kalsada ng semento ay pangunahing binubuo ng semento, buhangin, graba at iba pang mga materyales, habang ang Asphalt Road ay pangunahing binubuo ng aspalto, mineral na pulbos, graba at iba pang mga materyales. Pag -usapan natin ang tungkol sa mga pakinabang ng Cement Road at Asphalt Road ayon sa pagkakabanggit.

Habang buhay
Ang mga kalsada ng semento ay mas mahirap kaysa sa mga kalsada ng aspalto. Ang kapal ng mga kalsada ng semento sa pangkalahatan ay higit sa 20 cm. Dahil sa mahusay na istruktura na katatagan at kakayahang makatiis sa presyon ng mga mabibigat na sasakyan, karaniwang ginagamit ito sa mga lugar tulad ng mga daanan ng daanan at mga daanan ng paliparan na nangangailangan ng tibay at katatagan.
Medyo nagsasalita, ang kapal ng aspalto ng aspalto ay halos 5 cm lamang, kaya karaniwang angkop lamang ito para sa mga light trapiko na okasyon tulad ng mga kalsada sa lunsod.
Sa mga tuntunin ng habang -buhay, ang mga kalsada ng semento ay bahagyang mas mahusay din. Sa pangkalahatan, ang buhay ng serbisyo ng simento ng simento ay maaaring umabot ng higit sa 30 taon, habang ang buhay ng serbisyo ng aspalto ng aspalto ay halos 10-15 taon lamang.
Ito ay dahil ang mga kemikal na katangian ng semento ay mas matatag kaysa sa aspalto, at ang mga katangian ng antioxidant ay mas malakas. Maaari itong mapanatili ang katigasan at katatagan nito sa mas mahabang oras at hindi madaling maapektuhan ng mga kadahilanan sa kapaligiran tulad ng araw at ulan.

Pinsala sa kapaligiran
Mula sa proseso ng proseso ng paggawa, ang proseso ng paggawa ng mga kalsada ng semento ay nangangailangan ng maraming pagkonsumo ng enerhiya at gumagawa din ng ilang mga paglabas ng carbon dioxide. Ang paggawa ng aspalto ng aspalto ay maaaring medyo makatipid ng ilang enerhiya at naglalabas ng medyo hindi gaanong carbon dioxide. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng proseso ng paggawa, ang mga kalsada ng semento ay maaaring bahagyang mas mapanira sa kapaligiran.
Ngunit mula sa yugto ng paggamit, ang parehong mga kalsada ng semento at mga kalsada ng aspalto ay magiging sanhi ng ilang pinsala sa kapaligiran. Ang aspalto ng aspalto ay may posibilidad na mapahina sa mainit na panahon at naglalabas ng pabagu -bago ng mga organikong sangkap, na mayroong isang tiyak na negatibong epekto sa kalidad ng hangin. Ang kongkreto na simento ay medyo matatag at hindi gumagawa ng mga katulad na pabagu -bago ng sangkap. Gayunpaman, ang ibabaw ng simento ng simento ay medyo mahirap, at kapag ang mga sasakyan ay nagmamaneho dito, gagawa ito ng ilang polusyon sa ingay. Kasabay nito, ang simento ng simento ay tataas din ang panganib ng mga aksidente sa trapiko.

Gastos
Sa mga tuntunin ng gastos sa konstruksyon, ang mga kalsada ng semento sa pangkalahatan ay mas mahal kaysa sa mga kalsada ng aspalto. Ang mga kalsada ng semento ay nangangailangan ng higit pang mga materyales at isang mas kumplikadong proseso ng konstruksyon, kaya ang kanilang gastos sa konstruksiyon ay medyo mas mataas kaysa sa mga kalsada ng aspalto. Kasabay nito, ang mga kalsada ng semento ay mas matagal upang maitayo, na tataas din ang kanilang mga gastos sa konstruksyon.
Sa mga tuntunin ng post-maintenance, ang mga kalsada ng semento ay nangangailangan ng medyo mas mataas na gastos sa pagpapanatili dahil sa kanilang mas mahusay na tigas at katatagan. Halimbawa, kung may mga bitak o potholes sa kalsada ng semento, ang gastos ng pag -aayos ay medyo mataas. Ang mga kalsada ng aspalto ay medyo mababa sa mga gastos sa pagpapanatili dahil maaari silang malunasan sa pamamagitan ng paglalagay ng isang bagong layer ng aspalto.
Gayunpaman, dapat tandaan na kahit na ang mga kalsada ng aspalto ay medyo mas matipid sa mga tuntunin ng mga gastos sa konstruksyon at mga gastos sa post-maintenance, ang kanilang buhay sa serbisyo ay medyo maikli at nangangailangan sila ng mas madalas na pagpapanatili at kapalit, at ang mga gastos na ito ay kailangan ding isaalang-alang.

Kaligtasan
Magsimula tayo sa koepisyent ng alitan ng ibabaw ng kalsada. Ang parehong mga kalsada ng semento at mga kalsada ng aspalto ay may mahusay na alitan at maaaring epektibong magbigay ng traksyon at lakas ng pagpepreno kapag nagmamaneho ang mga sasakyan.
Gayunpaman, ang aspalto ng aspalto ay may mahusay na pagkalastiko at lagkit, kaya kapag ang pagmamaneho sa maulan o madulas na mga kalsada, ang koepisyent ng friction ng aspalto ng aspalto ay medyo mas mataas, at mas madaling magbigay ng matatag na alitan ng kalsada, sa gayon binabawasan ang panganib ng skidding ng sasakyan o pagkawala ng kontrol.
Pangalawa, mula sa pananaw ng kalsada sa ibabaw ng kalsada, ang simento ng simento ay medyo mahirap at makinis, na mas mahusay na makatiis sa epekto at panginginig ng boses na nabuo ng pagmamaneho ng sasakyan at nagbibigay ng isang mas matatag na kapaligiran sa pagmamaneho.
Ang aspalto ng aspalto ay medyo malambot, na may isang tiyak na antas ng pagpapapangit at pag -aalsa, na maaaring maging sanhi ng mga paga kapag ang sasakyan ay nagmamaneho, dagdagan ang kahirapan at pagkapagod ng driver, at bawasan ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Pangatlo, sa mga tuntunin ng tibay ng simento, ang simento ng simento ay medyo mas malakas, mas matatag, ay may mahabang buhay ng serbisyo, at hindi madaling maapektuhan ng mga panlabas na kadahilanan tulad ng klima at temperatura.
Pang -apat, ang aspalto ng aspalto ay medyo marupok at madaling maapektuhan ng mga kadahilanan sa kapaligiran tulad ng pagkakalantad ng araw at pag -ulan, na nagreresulta sa mga problema tulad ng pag -iipon ng simento, pag -crack, at pagpapapangit, na kung saan ay nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Sa pamamagitan ng paghahambing, hindi mahirap malaman na ang mga kalsada ng semento ay may kanilang mga pakinabang at mga kalsada ng aspalto ay may mga pakinabang. Bakit ang mga daanan ay karaniwang mga kalsada ng aspalto, ngunit ang istasyon ng toll ay Cement Road?

Highway paving
Anong mga pakinabang ang kinakailangan upang maglagay ng mga kalsada sa mga daanan?
Kaligtasan, Kaligtasan, at Kaligtasan.
Tulad ng sinabi natin, ang aspalto ay may mahusay na pagdirikit at pagkalastiko, at maaaring sumunod nang maayos sa ibabaw ng ibabaw ng kalsada upang makabuo ng isang masikip na istraktura ng koneksyon, sa gayon ay mapapabuti ang tibay at kapasidad ng kalsada.
Bilang karagdagan, ang aspalto ay mayroon ding mahusay na pagganap ng hindi tinatagusan ng tubig, na maaaring epektibong maiwasan ang tubig -ulan mula sa pagtagos sa mas mababang bahagi ng ibabaw ng kalsada, pag -iwas sa mga problema tulad ng paglambot at pag -areglo ng pundasyon.
Bilang karagdagan, ang flat flatness at friction coefficient ng mga aspalto na aspalto na mga kalsada ay mataas, na maaaring magbigay ng mas mahusay na katatagan ng pagmamaneho at ginhawa, at pagbutihin ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Kapag nagmamaneho sa mga daanan, ang pinakamahalagang bagay ay ang magagawang preno. Gaano karaming mga kaso ng trapiko ang may aksidente dahil sa kawalan ng kakayahang mag -preno. Siyempre, bilang karagdagan sa kaligtasan, may isa pang kalamangan na napakahalaga, iyon ay, murang.
Ang konstruksiyon sa kalsada ay nagkakahalaga ng pera, at ang mga mahabang kalsada ay nagkakahalaga ng mas maraming pera. Para sa isang bansa tulad ng aking bansa na may isang malaking lugar ng lupa, ang pagtatayo ng kalsada ay nagkakahalaga ng mas maraming pera. Kaya kapag pipiliin natin ang mga materyales sa kalsada, hindi lamang natin dapat pumili ng mga murang materyales para sa pagkumpuni, ngunit din ang mga murang materyales para sa pagpapanatili. Kung ikukumpara sa iba pang mga materyales na paving, ang aspalto ay may mas mababang mga gastos sa konstruksyon at pagpapanatili, na maaaring magdala ng mga benepisyo sa ekonomiya sa konstruksyon at operasyon ng highway. Samakatuwid, ang aspalto ay din ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga daanan. Bakit ang mga istasyon ng toll ay gumagamit ng semento? Ang mga istasyon ng toll ng highway ay isa sa mga mahahalagang pasilidad sa mga daanan. Nag -play sila ng papel sa pamamahala ng daloy ng trapiko at pagkolekta ng mga toll. Gayunpaman, maaari kang maging mausisa kung bakit ang mga kalsada sa mga istasyon ng toll na ito ay pinahiran ng semento sa halip na aspalto tulad ng mga daanan. Sa kaibahan, ang semento ay mas angkop para sa paglalagay ng mga kalsada sa mga istasyon ng toll. Ang unang dahilan ay kung ihahambing sa aspalto, ang semento ay mas malakas at maaaring makatiis sa presyon ng isang malaking bilang ng mga sasakyan na dumadaan. Mahalaga ito lalo na sa mga lugar sa paligid ng mga istasyon ng tol, dahil ang mga lugar na ito ay madalas na kailangang magdala ng mabibigat na naglo -load mula sa mga trak at iba pang mabibigat na sasakyan. Pangalawa, dahil sa higit na tibay ng semento, ang mga kalsada sa mga istasyon ng toll ay hindi kailangang ayusin at maulit nang madalas bilang mga kalsada ng aspalto. Nangangahulugan ito na ang buhay ng kalsada ay mas mahaba at maraming mga gastos sa pagpapanatili at pag -aayos ay maaaring mai -save. Sa wakas, ang mga kalsada ng semento ay mas palakaibigan kaysa sa mga kalsada ng aspalto. Sa panahon ng proseso ng paggawa ng aspalto, ang isang malaking halaga ng mga nakakapinsalang gas at basura ay nabuo. Ang paggawa ng semento ay naglalabas ng mas kaunting carbon dioxide, at kapag ang mga kalsada ng semento ay buwag, ang mga materyales ng semento ay maaaring mai -recycle at muling magamit, binabawasan ang basura at epekto sa kapaligiran.
Ngayon alam mo na ang mga pakinabang ng mga kalsada ng semento sa mga kalsada ng aspalto.

Konklusyon
Sa buod, ang konstruksyon ng highway ng China ay gumagamit ng iba't ibang mga materyales, na ang bawat isa ay may sariling natatanging pakinabang at saklaw ng aplikasyon. Kung ito ay aspalto, semento o iba pang mga materyales, ang pinakamahusay na plano sa konstruksyon ay maaaring mapili ayon sa iba't ibang mga seksyon ng kalsada at mga kondisyon ng trapiko upang matiyak ang kaligtasan at pagiging maaasahan ng sistema ng highway.
Sa pag -unlad ng ekonomiya at pag -unlad ng lipunan ng Tsina, ang konstruksyon ng highway ay haharapin ang mas maraming mga hamon at pagkakataon. Dapat nating magpatuloy na magbago, pagbutihin ang kalidad ng highway, at itaguyod ang mabilis na pag -unlad ng transportasyon. Naniniwala kami na sa magkasanib na pagsisikap ng lahat ng mga partido, ang industriya ng highway ng aking bansa ay tiyak na mag -iisa sa isang mas mahusay na bukas.