Ang mga aspalto na kumakalat ng mga trak ay medyo espesyal na uri ng mga espesyal na sasakyan. Pangunahing ginagamit ang mga ito bilang espesyal na kagamitan sa mekanikal para sa konstruksyon ng kalsada. Hindi lamang sila nangangailangan ng mataas na katatagan at pagganap ng mga sasakyan sa panahon ng trabaho, ngunit paano nila ito pinapanatili? Ang mga aspalto na kumakalat ng mga trak ay ginagamit upang maikalat ang permeable oil, hindi tinatagusan ng tubig layer at bonding layer ng ilalim na layer ng aspalto ng aspalto sa mga high-grade highway. Maaari rin itong magamit sa pagtatayo ng county at mga kalsada na antas ng aspalto ng mga kalsada na nagpapatupad ng layered na paving na teknolohiya. Binubuo ito ng isang tsasis ng kotse, isang tangke ng aspalto, isang aspalto na pumping at spraying system, isang thermal oil heating system, isang haydroliko system, isang sistema ng pagkasunog, isang control system, isang pneumatic system, at isang operating platform. Ang pag -alam kung paano patakbuhin at mapanatili ang tama ng pagkalat ng mga trak ay hindi lamang maaaring mapalawak ang buhay ng serbisyo ng kagamitan, ngunit tiyakin din ang maayos na pag -unlad ng proyekto ng konstruksyon.
Kaya anong mga isyu ang dapat nating bigyang pansin kapag nagtatrabaho sa mga kumakalat na mga trak?
Bago gamitin, mangyaring suriin kung ang posisyon ng bawat balbula ay tumpak at gumawa ng mga paghahanda bago magtrabaho. Matapos simulan ang motor ng aspalto na kumakalat ng trak, suriin ang apat na mga balbula ng langis ng paglipat ng init at gauge ng presyon ng hangin. Matapos ang lahat ay normal, simulan ang makina at magsisimulang gumana ang power take-off. Subukan ang pagpapatakbo ng aspalto ng bomba at pag -ikot ng 5 minuto. Kung ang shell ng pump head ay mainit sa iyong mga kamay, dahan -dahang isara ang thermal oil pump balbula. Kung ang pag -init ay hindi sapat, ang bomba ay hindi paikutin o gumawa ng ingay. Kailangan mong buksan ang balbula at magpatuloy na painitin ang aspalto ng bomba hanggang sa maaari itong gumana nang normal.

Sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho, ang likidong aspalto ay dapat mapanatili ang isang temperatura ng pagtatrabaho na 160 ~ 180 ° C, at hindi mapupuno nang buo (bigyang pansin ang likidong antas ng pointer sa panahon ng pag -iniksyon ng aspalto ng aspalto, at suriin ang bibig ng tangke sa anumang oras). Matapos ang likidong aspalto ay na -injected, ang pagpuno ng port ay dapat na sarado nang mahigpit upang maiwasan ang likidong aspalto na umaapaw sa panahon ng transportasyon. Sa panahon ng paggamit, ang aspalto ay maaaring hindi pumped in. Sa kasong ito, kailangan mong suriin kung ang interface ng aspalto ng pagsipsip ng aspalto ay tumutulo. Kapag ang mga bomba ng aspalto at mga tubo ay naharang ng solidified aspalto, gumamit ng isang blowtorch upang maghurno sa kanila, ngunit huwag pilitin ang bomba na lumiko. Kapag naghurno, dapat gawin ang pangangalaga upang maiwasan ang direktang pagluluto ng mga balbula ng bola at mga bahagi ng goma. Ang kotse ay patuloy na nagmamaneho sa isang mababang bilis habang ang aspalto ay na -spray. Huwag humakbang sa accelerator nang husto, kung hindi, maaaring magdulot ito ng pinsala sa klats, aspalto ng bomba at iba pang mga sangkap. Kung kumakalat ka ng 6m malawak na aspalto, dapat mong palaging bigyang pansin ang mga hadlang sa magkabilang panig upang maiwasan ang pagbangga sa kumakalat na pipe. Kasabay nito, ang aspalto ay dapat manatili sa isang malaking estado ng sirkulasyon hanggang sa makumpleto ang pagkalat ng trabaho. Matapos ang trabaho sa bawat araw, ang anumang natitirang aspalto ay dapat ibalik sa aspalto ng aspalto, kung hindi man ito ay magpapatibay sa tangke at hindi gagana sa susunod.
Bilang karagdagan, ang emulsifier ay dapat ding bigyang pansin ang pang -araw -araw na pagpapanatili:
1. Ang emulsifier, paghahatid ng pump, at iba pang mga motor, mixer, at mga balbula ay dapat mapanatili sa pang -araw -araw na batayan.
2. Ang machine ng emulsifying ay dapat linisin pagkatapos ng trabaho sa bawat araw.
3. Ang kawastuhan ng bomba na nag-regulate na ginamit upang makontrol ang daloy ay dapat na suriin nang regular at ayusin at mapanatili sa isang napapanahong paraan. Ang aspal na emulsifying machine ay dapat na regular na suriin ang pagtutugma ng agwat sa pagitan ng stator at rotor nito. Kapag ang maliit na agwat na tinukoy ng makina ay hindi maabot, dapat isaalang -alang ang kapalit ng stator at rotor.
4. Kung ang kagamitan ay wala sa serbisyo sa loob ng mahabang panahon, ang likido sa tangke at mga tubo ay dapat na walang laman (ang emulsifier aqueous solution ay hindi dapat maiimbak nang mahabang panahon), ang bawat takip ng butas ay dapat na mahigpit na sarado at panatilihing malinis, at ang lahat ng mga tumatakbo na bahagi ay dapat na mapunan ng lubricating oil. Ang kalawang sa tangke ay dapat alisin kapag ginagamit ito sa kauna -unahang pagkakataon at kapag ito ay na -restart pagkatapos ng mahabang panahon ng hindi aktibo, at ang filter ng tubig ay dapat na linisin nang regular.
5. Regular na suriin kung ang mga terminal sa gabinete ng elektrikal na kontrol ay maluwag at kung ang mga wire ay isinusuot sa panahon ng kargamento. Alisin ang alikabok upang maiwasan ang pinsala sa mga bahagi ng makina. Ang dalas na converter ay isang instrumento ng katumpakan. Mangyaring sumangguni sa manu -manong pagtuturo para sa tiyak na paggamit at pagpapanatili.
6. May isang coil ng paglipat ng init ng langis sa emulsifier aqueous solution heat mixing tank. Kapag nag -iniksyon ng malamig na tubig sa tangke ng tubig, dapat mo munang i -off ang switch ng langis ng paglipat ng init at idagdag ang kinakailangan
dami ng tubig at pagkatapos ay i -on ang switch sa init. Ang direktang pagbuhos ng malamig na tubig sa mataas na temperatura ng heat transfer pipeline ay madaling maging sanhi ng pag-crack ng magkasanib na welding.