Ang base layer ng aspalto ng aspalto ay nahahati sa semi-matibay at matibay. Dahil ang base layer at ang layer ng ibabaw ay mga materyales ng iba't ibang mga pag -aari, mahusay na bonding at pagpapatuloy sa pagitan ng dalawa ay ang mga pangunahing kinakailangan para sa ganitong uri ng simento. Bilang karagdagan, kapag ang layer ng ibabaw ng aspalto ay tumatagal ng tubig, ang karamihan sa tubig ay puro sa magkasanib na pagitan ng layer ng ibabaw at ang base layer, na nagiging sanhi ng pinsala sa aspalto ng aspalto tulad ng slurry, looseness, at potholes. Samakatuwid, ang pagdaragdag ng isang mas mababang layer ng selyo sa tuktok ng isang semi-matibay o matibay na layer ng base ay gagampanan ng isang mahalagang papel sa pagpapahusay ng lakas, katatagan at hindi tinatagusan ng tubig na mga kakayahan ng istruktura ng istruktura ng simento. Ang mas karaniwang ginagamit na isa ay ang paggamit ng teknolohiyang sealing sealing ng aspalto.

Kaya't tingnan natin kung paano isinasagawa ang pagtatayo ng aspalto na kasabay na seal na trak ng aspalto:
(1) Pagdurog. Ang hindi tinatagusan ng tubig na layer na na-sprinkled (sprinkled) ay hindi maaaring igulong kaagad, kung hindi man ang high-temperatura na binagong aspalto ay sumunod sa mga gulong ng goma na gulong roller at alisin ang graba. Kapag ang temperatura ng binagong aspalto ng SBS ay bumaba sa halos 100 ° C, gumamit ng isang roller na may goma na roller upang patatagin ang presyon para sa isang pag-ikot ng biyahe at kontrolin ang bilis ng pagmamaneho sa 5 ~ 8km · H-1, upang ang graba ay pinindot sa binagong aspalto at bonded nang mahigpit.
(2) Pagpapanatili. Matapos mailatag ang layer ng sealing, mahigpit na ipinagbabawal para sa mga sasakyan ng konstruksyon na biglang mag-preno at gumawa ng isang U-turn. Ang trapiko ay dapat na sarado hanggang sa ang pagtatayo ng SBS na binagong layer ng selyo ng aspalto ay malapit na konektado sa pagtatayo ng mas mababang layer, kung gayon ang mas mababang layer ng aspalto ay itatayo, at ang mas mababang layer ay maaaring mabuksan sa trapiko lamang matapos ang mas mababang layer. Sa ibabaw ng layer na hindi tinatagusan ng tubig na nabuo ng goma na gulong roller, ang bono sa pagitan ng graba at aspalto ay napakalakas. Ang binagong aspalto ay may mahusay na pag -agaw (nababanat na pagbawi) at gumaganap ng papel ng isang layer ng pagsipsip ng stress, na maaaring epektibong maantala at mabawasan ang mga bitak sa base layer sa ibabaw ng layer. mapanimdim na bitak.
(3) inspeksyon sa kalidad ng on-site. Ang inspeksyon ng hitsura ay nagpapakita na ang pagkalat ng aspalto sa layer ng aspalto ng aspalto ay dapat na pantay na kumalat nang walang pagtagas o labis na layer ng langis; Ang single-grained gravel sa layer ng aspalto at pinagsama-samang layer ay dapat na pantay na kumalat nang hindi mabigat o tumagas. Ang pagkalat ng halaga ng pagtuklas ay nahahati sa kabuuang halaga ng pagtuklas at solong point detection; Ang dating kinokontrol ang pangkalahatang pagkalat ng halaga ng seksyon ng konstruksyon, tinitimbang ang graba at aspalto, kinakalkula ang pagkalat ng lugar ayon sa haba at lapad ng seksyon ng pagkalat, at pagkatapos ay kinakalkula ang seksyon ng konstruksyon sa pangkalahatang pagkalat; Kinokontrol ng huli ang dami at pagkakapareho ng pagkalat sa mga indibidwal na puntos.