Ang aspalto na kumakalat ng quota q (l / ㎡) ay nag -iiba sa object ng konstruksyon, at ang saklaw nito ay ang mga sumusunod:
1. Pagkalat ng pamamaraan ng pagtagos, 2.0 ~ 7.0 l / ㎡
2. Ang pagkalat ng paggamot sa ibabaw, 0.75 ~ 2.5 l / ㎡
3. Pag -iwas sa Pag -iwas sa alikabok, 0.8 ~ 1.5 l / ㎡
4. Ang pagkalat ng materyal na bonding, 10 ~ 15 l / ㎡.

Ang quota ng pagkalat ng aspalto ay tinukoy sa mga pagtutukoy ng teknikal na konstruksyon.
Ang rate ng daloy q (l / ㎡) ng aspalto ng bomba ay nagbabago sa bilis nito. Ang kaugnayan nito sa bilis ng sasakyan v, pagkalat ng lapad b, at pagkalat ng halaga q ay: q = bvq. Karaniwan, ang pagkalat ng lapad at pagkalat ng halaga ay ibinibigay nang maaga.
Samakatuwid, ang bilis ng sasakyan at ang daloy ng aspalto ng bomba ay dalawang variable, at ang dalawa ay nagdaragdag o bumababa nang proporsyonal. Para sa aspalto na kumakalat na may isang espesyal na engine na nagmamaneho ng aspalto ng bomba, ang bilis ng bomba ng aspalto at bilis ng sasakyan ay maaaring maging
Nababagay ng kani -kanilang mga makina, kaya ang kaukulang pagtaas at pagbawas ng relasyon sa pagitan ng dalawa ay maaaring mas mahusay na coordinated. Para sa mga kumakalat ng aspalto na gumagamit ng sariling makina ng kotse upang himukin ang aspalto ng bomba, mahirap ayusin ang
Ang kaukulang pagtaas at pagbawas ng relasyon sa pagitan ng bilis ng sasakyan at bilis ng bomba ng aspal
ang parehong engine. Karaniwan, ang halaga ng daloy ng bomba ng aspalto sa isang tiyak na bilis ay natukoy muna, at pagkatapos ay nababagay ang kaukulang bilis ng sasakyan, at ang five-wheel instrumento at ang bihasang operasyon ng driver ay ginagamit upang magsikap para sa matatag na pagmamaneho.