Ang kasabay na teknolohiya ng sealing ng graba ay unti -unting inilalapat sa bahay at sa ibang bansa. Ito ay isang pangkabuhayan at mahusay na teknolohiya sa pagpapanatili. Ang isang magkakasabay na trak ng sealing gravel ay ginagamit upang maikalat ang aspalto ng aspalto (binagong aspalto, emulsified aspalto, atbp.) At ang mga solong butil na laki ng butil (na karaniwang ginagamit ng 4 hanggang 6 mm, 6 hanggang 10 mm) sa kalsada na bumubuo nang sabay -sabay, at pagkatapos ay dumaan sa goma na gulong na gumulong o ang natural na pag -ikot ng mga sasakyan ay bumubuo ng isang suot na layer ng aspalto na gravel na pavement. Maaari itong ayusin ang mga bitak sa kalsada, bawasan ang mga bitak na mapanimdim ng simento, at mapahusay ang pagsusuot. Ang pelikulang aspalto na nabuo sa ibabaw ng kalsada ay maaaring pigilan ang pagtagos ng tubig sa ibabaw. Mayroon itong isang maikling panahon ng konstruksyon, simpleng teknolohiya, at malakas na kakayahang magamit. Sa kasalukuyan, ang magkasabay na layer ng selyo ng gravel ay ginagamit sa pag -iwas sa pagpapanatili ng mga daanan, ordinaryong mga daanan, mga kalsada ng county at bayan, at maaari ring magamit sa base na may suot na layer ng mga bagong kalsada at ang mas mababang layer ng selyo ng mga pinalakas na ibabaw ng kalsada. Kapag ang mga pondo ng konstruksyon ay masikip, maaari itong magamit bilang isang transisyonal na simento para sa mga mababang-grade na mga daanan.
Sa panahon ng tiyak na proseso ng konstruksyon, ang teknolohiyang ito ay kadalasang nakatuon sa itaas na layer, habang ang itaas na layer ng sealing at ang suot na layer ay madalas na hindi pinansin, na nagreresulta sa pagkawala ng mga mapagkukunan. Sa mga nagdaang taon, ang mga teknolohiya tulad ng micro-surfacing at ultrasonic abrasion ay patuloy na lumitaw. Sa proseso ng pag -iwas sa pagpapanatili ng mga kalsada ng aspalto, madalas na ginagamit ang teknolohiya ng sealing. Ang mga karaniwang ginagamit na teknolohiya ay may kasamang mainit at malamig na manipis na layer na sumasakop at crack sealing. mga layer at maraming iba pang mga uri. Ang pangunahing pagpipilian ng teknolohiya ng sealing layer para sa aspalto ng aspalto ay ang sabay -sabay na layer ng sealing ng aspalto. Ang teknolohiyang ito ay maaaring epektibong mai -save ang gastos ng proyekto. Bilang karagdagan, dahil ang teknolohiyang ito ay ginamit sa Pransya sa pagtatapos ng ika -20 siglo, mabilis itong lumawak sa Estados Unidos at Europa. Ang mga bansa, kabilang ang iilan sa Asya, Africa, at Australia, ay nagsimula ring gamitin ang teknolohiyang ito sa mga tiyak na proyekto. Ipinapakita ng mga istatistika na halos 5% lamang ng mga proyekto sa Europa ang hindi gumagamit ng teknolohiyang ito para sa pag -iwas sa pagpapanatili ng mga kalsada. Sa kasalukuyan, kapag ginagamit ang teknolohiyang sealing na ito sa ating bansa, dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan.

(1) Mga kinakailangan sa pinagsama -samang. Upang pigilan ang pagsusuot at luha ng mga sasakyan sa panahon ng operasyon ng highway, ang mga pinagsama -samang mga pinagsama ay kailangang magkaroon ng sapat na tigas. Lalo na sa kaso ng mabibigat na daloy ng trapiko at pagkarga ng sasakyan, ang pagpili ng pinagsama -samang tigas ay nagiging mas kilalang; Ang gradation ay karaniwang hindi halo -halong may pulbos. Gumamit ng isang solong uri ng gradation; Kapag pumipili ng mga pinagsama-samang, upang maiwasan ang hitsura ng mga uri ng pin-flake, gumamit ng isang cubic na hugis upang matiyak ang buong pag-embed ng mga pinagsama-samang sa aspalto.
(2) aspalto. Ang pagpili ng aspalto ay dapat munang matugunan ang mga kaugnay na mga kinakailangan para sa pagpili ng aspalto na itinakda ng departamento ng highway. Sa batayan ng pagtugon sa mga pagtutukoy, maaaring mapili, binago, goma, o ordinaryong aspalto ng petrolyo.
(3) Paggamit ng materyal. Kapag gumagamit ng teknolohiya ng gravel sealing para sa pagpapanatili ng kalsada, ang mga bato ay kailangang mahigpit na pinagsama, at ang bato ay dapat na ganap na sakop ng aspalto upang pigilan ang pagsusuot at mapunit sa kalsada ng mga gulong. Kapag ang halaga ng pagkalat ay labis, ang aspalto ng aspalto ay maiinis mula sa mga gaps sa mga bato kapag ang sasakyan ay gumulong sa kalsada, at isang ibabaw ng langis ay lilitaw, sa gayon binabawasan ang anti-skid at friction index ng kalsada; Gayunpaman, kung ang dami ng pagkalat ng bato ay napakaliit, ang mga bato ay hindi maaaring mabisang mabibigo, at ang mga bato ay maaaring itapon sa ibabaw ng kalsada.
Sa buod, ang paggamit ng aspalto ng sabay -sabay na teknolohiya ng sealing ng gravel ay may napakahalagang praktikal na epekto. Hindi lamang ito mabisang maiwasan ang akumulasyon ng tubig sa kalsada, mapabuti ang lakas ng paggupit ng kalsada, ngunit epektibong mapahusay din ang pagganap ng kalsada sa ilalim ng mababang at mataas na mga kondisyon ng temperatura. Ang mataas na pagtutol ng crack ay maaaring maprotektahan ang ibabaw ng aspalto mula sa pagguho o pag -crack. Ang teknolohiyang ito ay kumakalat ng binagong aspalto at sumusunod na bato nang pantay -pantay sa kalsada sa parehong oras upang matiyak ang isang epektibong kumbinasyon sa pagitan ng dalawa at mapahusay ang pagiging malagkit at lakas sa pagitan ng dalawa. Bilang karagdagan, ang teknolohiyang ito ay maginhawa, nakakatipid ng mga mapagkukunan at gastos, at may malakas na pagiging posible. Kasabay nito, dahil sa mataas na mga kinakailangan para sa mga kaugnay na kagamitan, ang mga gastos sa paggawa ay lubos na nabawasan. Samakatuwid, ang teknikal na pamamaraan na ito ay maaaring maitaguyod upang mapagbuti ang paglaban ng crack at anti-skid na pagganap ng mga kalsada ng aspalto hangga't maaari.