Kitajska je kot hitro razvijajoča se gospodarska moč ohranila razvoj visoke hitrosti v gradnji infrastrukture. Kot eden glavnih načinov za povezovanje mestnih in podeželskih območij ter povezovanje notranjih in zunanjih regij je cestni prevoz v zadnjih desetletjih dosegel tudi velik napredek.
Od septembra 2022 je skupna kilometrina na Kitajskem dosegla približno 5,28 milijona kilometrov, od tega kilometrina hitrih cest presega 170.000 kilometrov, zaradi česar je ena izmed držav z najdaljšo skupno kilometrino na svetu.
Poleg tega ima Kitajski razvoj cest tudi veliko vrhuncev, kot sta najvišja svetovna nadmorska višina avtoceste in največji svetovni navzkrižni most. Lahko bi rekli, da se je kitajski cestni promet razvil v izjemno pomemben del gradnje nacionalne infrastrukture, ki ima pomembno vlogo pri spodbujanju gospodarskega razvoja in olajšanju potovanja ljudi.
A ste našli težavo? Obstajata dva materiala za gradnjo cest, zato je cement ali asfalt. Zakaj ne moremo uporabiti vseh asfaltnih cest?
Danes bomo razpravljali, ali je za gradnjo cest bolje uporabiti cement ali asfalt.

Cement proti asfaltu
Cementna cesta in asfaltna cesta sta dva različna gradbena materiala. Cementna cesta je sestavljena predvsem iz cementa, peska, gramoza in drugih materialov, medtem ko je asfaltna cesta v glavnem sestavljena iz asfalta, mineralnega prahu, gramoza in drugih materialov. Pogovorimo se o prednostih cementne ceste in asfaltne ceste.

Življenjska doba
Cementne ceste so težje od asfaltnih cest. Debelina cementnih cest je na splošno več kot 20 cm. Zaradi svoje dobre strukturne stabilnosti in sposobnosti, da prenese pritisk težkih vozil, se običajno uporablja na mestih, kot so avtoceste in letališke vzletno -pristajalne steze, ki zahtevajo trajnost in stabilnost.
Relativno gledano je debelina asfaltnega pločnika le približno 5 cm, zato je običajno primerna le za lahke prometne priložnosti, kot so mestne ceste.
Glede na življenjsko dobo so cementne ceste tudi nekoliko boljše. Na splošno lahko življenjska doba cementnega pločnika doseže več kot 30 let, medtem ko je življenjska doba asfaltnega pločnika le približno 10-15 let.
To je zato, ker so kemijske lastnosti cementa stabilnejše od asfalta, njegove antioksidativne lastnosti pa so močnejše. Dalj časa lahko vzdržuje svojo trdoto in stabilnost in nanje ne vplivajo zlahka okoljski dejavniki, kot sta sonce in dež.

Okoljska škoda
Z vidika proizvodnje procesa proizvodnje cementnih cest zahteva veliko porabe energije in proizvaja tudi nekatere emisije ogljikovega dioksida. Proizvodnja asfaltnega pločnika lahko relativno prihrani nekaj energije in oddaja razmeroma manj ogljikovega dioksida. Zato so lahko glede na proizvodni proces cementne ceste nekoliko bolj uničujoče za okolje.
Toda iz faze uporabe bodo cementne in asfaltne ceste povzročile določeno škodo na okolju. Asfaltni pločnik se v vročem vremenu zmehča in sprošča hlapne organske snovi, ki imajo določen negativni vpliv na kakovost zraka. Betonski pločnik je sorazmerno stabilen in ne proizvaja podobnih hlapnih snovi. Vendar je površina cementnega pločnika razmeroma težka, in ko vozila vozijo na njem, bo povzročila določeno onesnaževanje s hrupom. Hkrati bo cementni pločnik povečal tudi tveganje za prometne nesreče.

Stroški
Glede na stroške gradnje so cementne ceste na splošno dražje od asfaltnih cest. Cementne ceste zahtevajo več materialov in bolj zapleten gradbeni postopek, zato so njihovi gradbeni stroški razmeroma višji od asfaltnih cest. Hkrati cementne ceste trajajo dlje za gradnjo, kar bo povečalo tudi njihove stroške gradnje.
Glede na vzdrževanje cementne ceste zahtevajo razmeroma večje stroške vzdrževanja zaradi svoje boljše trdote in stabilnosti. Na primer, če bodo na cementni cesti razpoke ali luknje, bodo stroški popravila razmeroma visoki. Asfaltne ceste so razmeroma nizke stroške vzdrževanja, saj jih je mogoče odpraviti z postavitvijo nove plasti asfalta.
Vendar je treba opozoriti, da čeprav so asfaltne ceste razmeroma bolj ekonomične glede na stroške gradnje in stroške vzdrževanja, je njihova življenjska doba relativno kratka in zahtevajo pogostejše vzdrževanje in zamenjavo, zato je treba upoštevati tudi te stroške.

Varnost
Začnimo s koeficientom trenja cestne površine. Tako cementne ceste kot asfaltne ceste imajo dobro trenje in lahko učinkovito zagotavljajo oprijem in zavorno silo, ko vozila vozijo.
Vendar ima asfaltni pločnik dobro elastičnost in viskoznost, tako da je med vožnjo po deževnih ali spolzkih cestah koeficient trenja asfaltnega pločnika razmeroma višji in je lažje zagotoviti stabilno trenje na cesti, s čimer se zmanjša tveganje za drsanje vozil ali izgubo nadzora.
Drugič, z vidika ravne plošče na cesti je cementni pločnik razmeroma trši in bolj gladko, kar lahko bolje vzdrži vpliv in vibracije, ki jih ustvarja vožnja z vozilom in zagotavlja stabilnejše vozno okolje.
Asfaltni pločnik je razmeroma mehkejši, z določeno stopnjo deformacije in vzponov in padcev, kar lahko povzroči izbokline, ko vozilo vozi, poveča težave in utrujenost voznika ter zmanjšuje varnost vožnje.
Tretjič, glede na trajnost pločnikov je cementni pločnik razmeroma močnejši, bolj stabilen, ima dolgo življenjsko dobo in nanje ne vplivajo zlahka na zunanji dejavniki, kot sta podnebje in temperatura.
Četrtič, asfaltni pločnik je razmeroma krhek in zlahka vplivajo okoljski dejavniki, kot sta izpostavljenost soncu in dež, kar ima za posledico težave, kot so staranje pločnikov, razpokanje in deformacija, kar posledično vpliva na varnost vožnje.
Za primerjavo ni težko ugotoviti, da imajo cementne ceste svoje prednosti in asfaltne ceste imajo prednosti. Zakaj so avtoceste v bistvu asfaltne ceste, toda cestninska postaja je cementna cesta?

Tlakovanje avtoceste
Katere prednosti so potrebne za utrditev cest na avtocestah?
Varnost, varnost in varnost.
Kot smo pravkar povedali, ima asfalt dobro oprijem in elastičnost ter se lahko dobro drži na osnovni cestni površini, da tvori tesno konstrukcijo priključka, s čimer se izboljša trajnost in nosilnost ceste.
Poleg tega ima asfalt tudi dobro vodoodporno zmogljivost, kar lahko učinkovito prepreči, da bi deževnica prodrla v spodnji del cestne površine, pri čemer se izogne ​​težavam, kot sta mehčanje temeljev in naselitev.
Poleg tega sta visoka površinska ploščata in trenja koeficienta asfaltnih cest, kar lahko zagotavlja boljšo stabilnost in udobje vožnje ter izboljšuje varnost vožnje.
Pri vožnji po avtocestah je najpomembnejše, da lahko zavirate. Koliko prometnih primerov ima nesreče zaradi nezmožnosti zaviranja. Seveda je poleg varnosti še ena prednost, ki je zelo pomembna, to je poceni.
Gradnja ceste stane denar, dolge ceste pa stanejo več denarja. Za državo, kot je moja država z ogromno površino zemljišča, gradnja cest stane še več denarja. Ko izberemo cestne materiale, ne bi smeli izbrati samo poceni materialov za popravilo, ampak tudi poceni materiale za vzdrževanje. V primerjavi z drugimi materiali za tlakovanje ima asfalt nižje stroške gradnje in vzdrževanja, kar lahko prinese gospodarske koristi za gradnjo in delovanje avtocest. Zato je asfalt tudi najboljša izbira za avtoceste. Zakaj cestninske postaje uporabljajo cement? Cestninske postaje na avtocesti so eden pomembnih objektov na avtocestah. Imajo vlogo pri upravljanju prometnega toka in zbiranju cestnin. Vendar ste morda radovedni, zakaj so ceste na teh cestninskih postajah tlakovane s cementom namesto asfalta kot avtoceste. V nasprotju s tem je cement bolj primeren za tlakovanje cest na cestninskih postajah. Prvi razlog je, da je cement v primerjavi z asfaltom močnejši in lahko prenese pritisk velikega števila vozil, ki gredo mimo. To je še posebej pomembno na območjih okoli cestninskih postaj, saj morajo ta območja pogosto prenašati težke obremenitve tovornjakov in drugih težkih vozil. Drugič, zaradi večje trajnosti cementa ni treba popraviti in popraviti ceste na cestninskih postajah tako pogosto kot asfaltne ceste. To pomeni, da je življenjska doba ceste daljša in je mogoče rešiti veliko stroškov vzdrževanja in popravil. Končno so cementne ceste bolj okolju prijazne kot asfaltne ceste. Med postopkom proizvodnje asfalta nastane velika količina škodljivih plinov in odpadkov. Izdelava cementa sprošča manj ogljikovega dioksida, in ko se cementne ceste porušijo, je mogoče cementne materiale reciklirati in ponovno uporabiti, kar zmanjšuje odpadke in vpliv na okolje.
Zdaj poznate prednosti cementnih cest nad asfaltnimi cestami.

Zaključek
Če povzamemo, Kitajska gradnja avtocest uporablja različne materiale, od katerih ima vsak svoje edinstvene prednosti in obseg uporabe. Ne glede na to, ali gre za asfalt, cement ali druge materiale, lahko najboljši gradbeni načrt izberete glede na različne cestne odseke in prometne razmere, da se zagotovi varnost in zanesljivost sistema avtocest.
Z razvojem kitajskega gospodarstva in družbenega napredka se bo gradnja avtocest soočala z več izzivi in ​​priložnosti. Še naprej moramo inovirati, izboljševati kakovost avtocest in spodbujati hiter razvoj prevoza. Verjamemo, da bo s skupnimi napori vseh strank industrija avtoceste moje države zagotovo začela boljša jutri.