Modificirani bitumen se nanaša na asfaltno mešanico z dodatkom gume, smole, visokega molekularnega polimera, fino zmlete gume v prahu in drugih modifikatorjih ali z uporabo blage oksidacijske obdelave bitumena za izboljšanje zmogljivosti bitumena. Pločnik, tlakovan z njim, ima dobro trajnost in odpornost na odrgnino in ne zmehča pri visokih temperaturah ali razpokah pri nizkih temperaturah.

Odlična zmogljivost spremenjenega bitumena prihaja iz modifikatorja, ki mu je dodan. Ta modifikator se ne more samo združiti med seboj pod delovanjem temperature in kinetične energije, ampak tudi reagirati z bitumnom, s čimer močno izboljša mehanske lastnosti bitumna. Tako kot dodajanje jeklenih palic v beton. Da bi preprečili segregacijo, ki se lahko pojavi v splošnem spremenjenem bitumnu, se postopek spreminjanja bitumna zaključi v posebni mobilni opremi. Tekoča zmes, ki vsebuje bitumen in modifikator, se prenaša skozi koloidni mlin, poln utorov. Pod delovanjem vrtljivega koloidnega mlina visoke hitrosti so molekule modifikatorja razpokane, da tvorijo novo strukturo, nato pa so na steno brušene stene in nato odskočijo nazaj, enakomerno pomešane v bitumen. Ta cikel se ponavlja, zaradi česar ne samo, da Abitumen in sprememba doseže homogenizacijo, molekularne verige modifikatorja pa se združijo in porazdelijo v omrežje, kar izboljša moč mešanice in poveča odpornost na utrujenost. Ko kolo preide čez spremenjeni bitumen, se bitumen plast podvrže ustrezni rahli deformaciji. Ko kolo preide, zaradi močne sile vezanja spremenjenega bitumena do agregata in dobrega elastičnega okrevanja, se stisnjeni del hitro vrne v ploščo. izvirno stanje.
Spremenjeni bitumen lahko učinkovito poveča zmogljivost obremenitve pločnika, zmanjša utrujenost pločnika, ki jo povzroči preobremenitev, in eksponentno podaljša življenjsko dobo ploščenja. Zato se lahko pogosto uporablja pri tlakovanju visokih avtocest, letaliških vzletno-pristajalnih stez in mostov. Leta 1996 je bil spremenjeni bitumen uporabljen za utira vzletne vzletno -pristajalne steze kapitalskega letališča, cestna površina pa še danes ostane nedotaknjena. Uporaba spremenjenega bitumena v prepustnih pločnikih je pritegnila tudi veliko pozornosti. Stopnja praznine prepustnega pločnika lahko doseže 20%in je notranje povezana. Deževno vodo lahko v deževnih dneh hitro odcedimo s pločnika, da se med vožnjo ne drsi in brizga. Zlasti lahko uporaba spremenjenega bitumena zmanjša tudi hrup. Na cestah z razmeroma velikimi količinami prometa ta struktura kaže na njene prednosti.
Zaradi dejavnikov, kot so velike temperaturne razlike in vibracije, se bodo številne mostne palube kmalu po uporabi premaknile in razpokale. Uporaba spremenjenega bitumena lahko učinkovito reši to težavo. Modificirani bitumen je nepogrešljiv idealen material za visoke avtoceste in letališke steze. Z zrelostjo spremenjene tehnologije bitumna je uporaba spremenjenega bitumena postala soglasje držav po vsem svetu.