Z nenehnim razvojem svetovnega avtocestnega prometa, kako narediti asfaltni pločnik, ne samo zagotoviti uspešnost na cesti, ampak tudi pospešiti napredek in prihraniti stroške, ki so bili vedno zaskrbljujoči strokovnjaki za avtoceste. Tehnologija konstrukcije asfaltnega sinhronega tesnila čipov je rešila problem prejšnje blato. Tesnilna plast ima številne pomanjkljivosti, kot so stroge zahteve za agregate, na konstrukcijo vplivajo okolje, težave pri nadzoru kakovosti in visoki stroški. Uvedba te gradbene tehnologije ni le enostavno izboljšati kakovost konstrukcije in prihraniti stroške, ampak ima tudi hitrejšo hitrost konstrukcije kot plast tesnjenja gnojevke. Hkrati, ker ima ta tehnologija značilnosti preproste konstrukcije in enostavnega nadzora kakovosti, je zelo treba razviti tehnologijo asfaltnega sinhronega tesnjenja čipov v različnih provincah v državi.

Sinhroni tovornjak za tesnjenje čipov se uporablja predvsem za proces tesnjenja gramoza na cestni površini, mostovski krovu hidroizolacijske in spodnje tesnilne plasti. Sinhronski tovornjak s tesnilom čipov je posebna oprema, ki lahko sinhronizira širjenje asfaltnega veziva in kamna, tako da imata asfaltno vezivo in kamen v kratkem času najtežji površinski stik in dosežemo največjo oprijem med njimi. , še posebej primerno za širjenje asfaltnih vezivov, ki zahtevajo uporabo spremenjenega bitumna ali gumijastega bitumena.

Konstrukcija varnosti v cestnem prometu ni odgovorna samo zase, ampak tudi za življenje drugih. Varnostna vprašanja so pomembnejša od vsega drugega. Predstavimo vam varnostna navodila za gradnjo asfaltnih sinhronih vozil za tesnjenje:
1. Pred delovanjem je treba pregledati vse dele avtomobila, vsak ventil v cevovodu, vsako šobo in druge delovne naprave. Samo če ni napak, jih lahko uporabite normalno.
. Po preverjanju, da v sinhronem tesnjenju ni napake, vozilo vozite pod cevjo za polnjenje, najprej postavite vse ventile v zaprti položaj, odprite majhno zapornico na vrhu rezervoarja, vstavite cev za polnjenje, začnite polniti asfalt in napolnite, ko končate, tesno zaprete majhno pokrov olja. Dodani asfalt mora izpolnjevati temperaturne zahteve in ga ni mogoče napolniti preveč.
3. Po sinhronem tesnjenem tovornjaku napolnjen z asfaltom in gramozom, začnite počasi in se s srednjo hitrostjo vozite do gradbenega mesta. Med prevozom nihče ne sme stati na vsaki platformi; Vzemi moči mora biti brez prestave, gorilnik pa je prepovedano uporabljati med vožnjo; Vsi ventili morajo biti zaprti.
4. Po prevozu na gradbišče, če temperatura asfalta v rezervoarju sinhronega tesnilnega tovornjaka ne more izpolniti zahtev za brizganje, je treba asfalt segreti. Med postopkom segrevanja asfalta lahko asfaltno črpalko zavrtimo, da dosežemo enakomerno dvig temperature.
5. Ko asfalt v rezervoarju doseže zahteve za razprševanje, vozite sinhrono tesnjenje vozilo, dokler zadnja šoba ni oddaljena približno 1,5 do 2 m od izhodišča operacije in zaustavitve. Glede na zahteve za gradnjo lahko izberete samodejno razprševanje, ki ga nadzira recepcija, in ročno razprševanje, ki ga nadzira ozadje. Med delovanjem nihče ne sme stati na srednji ploščadi, vozilo mora voziti s konstantno hitrostjo in prepovedano je stopiti na pospeševalnik.
6. Ko je operacija končana ali se gradbeno mesto spremeni na sredini, je treba očistiti filter, asfaltno črpalko, cevi in ​​šobe.
7. Po čiščenju zadnjega vlaka dneva je treba zaključiti naslednje zaključne operacije.