1. Osnovno plast je treba očistiti, da se zagotovi čista zgornja površina osnovne plasti in pred začetkom konstrukcije prepustne olja ni kopičenja vode. Pred tlakovanjem s prepustnim oljem je treba pozornost nameniti označevanju lokacij za razpoke osnovne plasti (rešetke iz steklenih vlaken lahko postavite, da se v prihodnosti zmanjša skrita nevarnost razpokanja asfaltnega pločnika).
2. Pri širjenju skozi plačilo olja je treba pozornost nameniti robnikom in drugim delem v neposrednem stiku z asfaltom. To bi moralo preprečiti, da bi voda prodrla v podgradnjo in poškodovala podgrad, zaradi česar se pločnik potopi.
3. Debelino plasti tesnila v gnojilu je treba nadzorovati pri tlakovanju. Ne bi smel biti preveč debel ali pretanek. Če je preveč debel, bo težko razbiti emulgiranje asfalta in povzročiti določene težave s kakovostjo.
4. Asfaltno mešanje: Asfaltno mešanje mora biti opremljeno s polnim delovnim časom, da nadzoruje temperaturo, mešalno razmerje, razmerje olj in kamna itd. Asfaltne postaje.

5. Asfaltni transport: Kočišča prometnih vozil je treba pobarvati z protiobsedenim sredstvom ali izolacijskim sredstvom in jih je treba pokriti s ponjavo, da se doseže vlogo asfaltne izolacije. Hkrati je treba zahtevana vozila celovito izračunati na podlagi razdalje od asfaltne postaje do mesta tlakovanja, da se zagotovi neprekinjene asfaltne tlakovanja.
6. Asfaltno tlakovanje: Pred asfaltnim tlakovanjem je treba tlakovanje predhodno ogreti 0,5-1 uro vnaprej, tlakovanje pa se lahko zažene, preden je temperatura nad 100 ° C. Denar za začetek tlakovanja bi moral zagotoviti delo, ki ga je treba določiti, voznik tlakovcev in tlakovanje. Operacija tlakovanja se lahko začne šele po namenski osebi za strojno in računalniško desko in 3-5 materialnih tovornjakov. Med postopkom tlakovanja je treba materiale napolniti pravočasno za območja, kjer mehansko tlakovanje ni, in je strogo prepovedano metati materiale.
7. Asfalt Kotiranje: Jekleni kolesni valji, valji za pnevmatike itd. Se lahko uporabljajo za kompaktno navadni asfaltni beton. Začetna temperatura stiskanja ne sme biti nižja od 135 ° C, končna temperatura stiskanja pa ne sme biti nižja od 70 ° C. Spremenjeni asfalt se ne sme stisniti z valji pnevmatik. Začetna temperatura stiskanja ne sme biti nižja od 70 ° C. Nižja od 150 ℃, končna temperatura tlaka ni nižja od 90 ℃. Za lokacije, ki jih veliki valji ne morejo zdrobiti, se lahko za stiskanje uporabijo majhni valji ali tampirje.
8. Vzdrževanje ali odpiranje asfalta v promet:
Po zaključku asfaltnega tlakovanja je načeloma vzdrževanje potrebno 24 ur, preden ga lahko odprete za promet. Če je res potrebno, da se promet vnaprej odprete, lahko povišate vodo, da se ohladi, promet pa se lahko odpre po padcu temperature pod 50 ° C.