1. priprava na gradnjo
Najprej mora testiranje surovin izpolnjevati tehnične standardne zahteve. Sistemi za merjenje, mešanje, potovanja, tlakovanje in čiščenje stroja za tesnjenje gnojevke je treba preprečiti, odpraviti in kalibrirati. Drugič, obolela območja gradbenega pločnika je treba temeljito raziskati in vnaprej obravnavati, da se zagotovi, da je prvotna cestna površina gladka in popolna. Plate, jame in razpoke je treba izkopati in napolniti pred gradnjo.
2. Upravljanje prometa
Da bi zagotovili varen in nemoten prehod vozil in gladko delovanje gradnje. Pred gradnjo se je treba najprej pogajati z lokalnim oddelkom za nadzor prometa in organom pregona o informacijah o zaprtju prometa, vzpostavitvi znakov gradnje in prometa ter dodelitev osebja za upravljanje prometa za upravljanje gradnje, da bi zagotovili varnost gradnje.
3. Čiščenje na cesti
Pri izvajanju mikro obdelave na avtocesti je treba površino avtoceste najprej temeljito očistiti, cestna površina, ki je ni enostavno očistiti, pa je treba izplačati z vodo, konstrukcijo pa je mogoče izvesti šele, ko je popolnoma suha.

4. ODLOČITEV IN Označi črte
Med gradnjo je treba celotno širino ceste natančno izmeriti, da se prilagodi širino tlakovce. Poleg tega je večina množinskih števil med gradnjo cela števila, zato morajo biti vodilne linije za označevanje vodnikov in tesnilnih strojev skladne z mejnimi linijami konstrukcije. Če so na cestni površini originalne linije voznega pasu, jih lahko uporabimo tudi kot pomožne reference.
5. tlakovanje mikro površine
Na gradbeno mesto vozite spremenjeni tesnilni stroj za tesnjenje gnojev in tesnilni stroj, naložen z različnimi surovinami, in stroj postavite v pravilen položaj. Po nastavitvi škatle za tlak mora biti v skladu z ukrivljenostjo in širino tlakovane površine ceste. Hkrati ga je treba organizirati glede na korake za prilagoditev debeline tlakovane ceste. Drugič, vklopite stikalo materiala in pustite, da se material meša v mešalnem loncu, tako da lahko agregat, voda, emulzija in polnilo v notranjosti dobro mešamo v enakih razmerjih. Po temeljitem mešanju vlijte v škatlo za tlakovanje. Poleg tega je treba opazovati mešalno konsistenco mešanice in prilagoditi volumen vode, tako da lahko gnoja ustreza potrebam cestnega tlakovanja v smislu mešanja. Ko volumen tlakovanja doseže 2 / 3 mešane gnojevke, vklopite gumb tlakovca in se pomaknite naprej na avtocesti s konstantno hitrostjo 1,5 do 3 kilometre na uro. Vendar naj bo volumen kaše, ki je skladen z volumnom proizvodnje. Poleg tega mora biti prostornina mešanice v škatli za tlakovanje približno 1 / 2 med delom. Če je temperatura cestne površine zelo visoka ali je cestna površina med delom suha, lahko vklopite tudi brizgalno, da navlažite cestno površino.
Ko se uporabi eden od rezervnih materialov v tesnjenju, je treba samodejno delovno stikalo hitro izklopiti. Ko se vse mešanica v mešalnem loncu razširi, mora tesnilni stroj takoj prenehati premikati naprej in dvigniti tlakovalno škatlo. , nato odpeljete tesnilni stroj iz gradbenega mesta, izperite materiale v škatli s čisto vodo in nadaljujte z nakladanjem.
6. Crush
Ko je cesta tlakovana, jo je treba valjati s škripcem, ki razbije asfaltno emulgacijo. Na splošno se lahko začne trideset minut po tlakovanju. Število valjanih prehodov je približno 2 do 3. Med valjanjem lahko močan radialni kostni material v celoti stisnemo na novo tlakovano površino, tako da obogatimo površino in postane bolj gosta in lepa. Poleg tega je treba očistiti tudi nekaj ohlapnih dodatkov.
7.Initacijsko vzdrževanje
Potem ko se na avtocesti izvede konstrukcija mikro površine, bi moral postopek emulgiranja na tesnilni plasti držati avtocesto zaprto za promet in prepovedati prehod vozil in pešcev.
8OPEN S TRAMENTOM
Po zaključku mikro površinske konstrukcije avtoceste je treba odstraniti vse znake za nadzor prometa, da se odprejo cestno površino, pri čemer ne ostanejo ovire, da bi zagotovili nemoten prehod avtoceste.