Reparo e manutenção de manutenção O material de manchas frias é um material de reparo eficiente e conveniente da estrada. A seguir, é uma introdução detalhada:
1. Definição e composição
Material de remendos frios de asfalto, também conhecido como material de remendo a frio, mistura de asfalto de remendos a frio ou material de asfalto de mistura fria, é um material de remendo composto por asfalto da matriz, agente de isolamento, aditivos especiais e agregados (como cascalho). Esses materiais são misturados de acordo com uma certa proporção em equipamentos profissionais de mistura de asfalto para fazer "fluido de reabastecimento a frio de asfalto" e depois misturados com agregados para finalmente criar materiais acabados.
2. Recursos e vantagens
Modificado, não completamente termoplástico: o material de adesivo frio de asfalto é uma mistura de asfalto modificada, que tem vantagens significativas de injeção direta e alto desempenho.
Boa estabilidade: a temperatura normal, o material de remendo fria de asfalto é líquido e espesso, com propriedades estáveis. É a matéria -prima central para a produção de manchas a frio.
Ampla gama de aplicação: pode ser usada entre -30 ℃ e 50 ℃ e pode ser usada para qualquer clima. É adequado para reparar vários tipos de superfícies da estrada em qualquer clima e ambiente, como asfalto, estradas de concreto de cimento, estacionamentos, pistas do aeroporto e pontes. Cenários como articulações de expansão, buracos em rodovias, rodovias nacionais e provinciais e rodovias municipais, escavação e enchimento comunitário, preenchimento de pipeline, etc.
Não é necessário aquecimento: comparado com a mistura quente, o material de remendo fria de asfalto pode ser usado sem aquecimento, reduzindo o consumo de energia e as emissões.
Fácil de operar: Ao usar, basta despejar o material de remendos frios nos poços e compactá -lo com uma pá ou ferramenta de compactação.
Excelente desempenho: o material de adesivo frio de asfalto tem alta adesão e coesão, pode formar uma estrutura geral e não é fácil de descascar e mover.
Armazenamento conveniente: o material não utilizado do asfalto frios pode ser armazenado selado para uso subsequente.

3. Etapas de construção
Limpeza da panela: determine a localização da escavação do poço e monte ou corte as áreas circundantes. Limpe o cascalho e resíduos resíduos dentro e ao redor do poço a serem reparados até que uma superfície sólida e sólida seja vista. Ao mesmo tempo, não deve haver lama, gelo ou outros detritos no poço. Ao grooving, o princípio de "reparo quadrado para poços redondos, reparo reto para poços inclinados e reparo combinado para poços contínuos" deve ser seguido para garantir que os poços reparados tenham bordas arrumadas.
Sealer de borda da interface de escovação / Asfalto emulsificado: escove o agente da interface / asfalto emulsificado uniformemente na fachada e no fundo do poço limpo, especialmente ao redor do poço e os cantos do poço. A quantidade recomendada é de 0,5 kg por metro quadrado para melhorar o ajuste entre o pavimento novo e o antigo e aprimorar a resistência à prova d'água e da água das juntas do pavimento.
Encha o poço: encha o material de manchas frias de asfalto suficiente no poço até que o enchimento esteja cerca de 1,5 cm acima do solo. Ao reparar as estradas municipais, a entrada de materiais frios pode ser aumentada em cerca de 10% ou 20%. Após o enchimento, o centro do poço deve ser um pouco mais alto que a superfície da estrada circundante e em forma de arco. Se a profundidade do poço na superfície da estrada for superior a 5 cm, ela deve ser preenchida em camadas e camada compactada por camada, com 3 a 5 cm por camada sendo apropriada.
Compactação: Após a pavimentação uniformemente, selecione Ferramentas e métodos de compactação apropriados para compactação de acordo com o ambiente real, o tamanho e a profundidade da área de reparo. Para buracos com áreas maiores, um rolo pode ser usado para compactação; Para buracos com áreas menores, uma máquina de palhamento de ferro pode ser usada para compactação. Após a compactação, a área reparada deve ter uma superfície lisa e plana, sem marcas de roda, e o ambiente e os cantos do poço devem ser compactados e não soltos. Se as condições permitirem, uma pavimentadora pode ser usada para operação. Se a pavimentação da máquina não estiver disponível, uma empilhadeira poderá ser usada para levantar a bolsa, abra a porta de descarga inferior e reverter a construção. Enquanto libera o material, raspe manualmente -o e acompanhe o primeiro rolamento. Depois de rolar, esfrie por cerca de 1 hora. Neste momento, observe visualmente que não há mistura de fluido na superfície ou preste atenção à marca do cubo da roda durante o rolamento. Se não houver anormalidade, um pequeno rolo poderá ser usado para o rolamento final. O segundo rolamento dependerá do grau de solidificação. Se for muito cedo, haverá marcas de roda. Se for tarde demais, a planicidade será afetada devido à solidificação da superfície da estrada. Manualmente, apare as bordas e preste atenção se há uma aderência da roda. Se houver grudação da roda, o rolo adicionará água com sabão para lubrificar para remover as partículas presas na roda de aço. Se o fenômeno de aderência da roda for grave, estenda o tempo de resfriamento adequadamente. Após a limpeza e a compactação, uma camada de pedra em pó ou areia fina pode ser polvilhada uniformemente na superfície e varrer para frente e para trás com uma ferramenta de limpeza para que a areia fina possa preencher as lacunas da superfície. A superfície do poço reparado deve ser lisa, plana e livre de marcas de roda. Os cantos ao redor do poço devem ser compactados e não deve haver folga. O grau de compactação de reparos nas estradas comuns deve atingir mais de 93%, e o grau de compactação de reparos nas rodovias deve atingir mais de 95%.
Tráfego aberto: os pedestres e veículos podem passar após a área de reparo se solidificar e atender às condições para a abertura do tráfego. Os pedestres podem passar depois de rolar duas a três vezes e deixá -lo permanecer por 1 a 2 horas, e os veículos podem ser abertos ao tráfego, dependendo da cura da superfície da estrada.
4. Cenários de aplicação
O material de manchas frias de asfalto é amplamente usado para preencher rachaduras na estrada, reparar buracos e reparar superfícies irregulares da estrada, fornecendo uma solução de reparo duradoura e de alta resistência. Ele pode ser usado para trabalhos de manutenção em estradas em todos os níveis, como rodovias, estradas urbanas, vias expressas, estradas nacionais, estradas provinciais etc. Além disso, também é adequado para a manutenção de estacionamentos, pistas de aeroportos, pavimentos de ponte, máquinas de construção e peças de contato, além da colocação de trincheiras e outras cenas.
Em resumo, o material de reparo de asfalto e asfalto de manutenção é um material de reparo de estradas com excelente desempenho e construção conveniente, e possui amplas perspectivas de aplicação.