De acordo com as estatísticas, cerca de 80% das rodovias de alta qualidade que foram concluídas e abertas ao tráfego em nosso país são pavimentos de asfalto. No entanto, com o desenvolvimento do tempo, a influência de diferentes fatores climáticos e ambientais e a ação de cargas motrizes de alta intensidade, os pavimentos de asfalto se deterioram. Diferentes graus de degradação ou danos ocorrem, e a manutenção do pavimento é adotar meios técnicos eficazes para diminuir a desaceleração dessa degradação, para que o pavimento possa fornecer boa qualidade de serviço durante sua vida útil.

Entende-se que algumas empresas nos Estados Unidos concluíram rastrear pesquisas sobre centenas de milhares de quilômetros de rodovias de diferentes graus e um grande número de estatísticas de prática de manutenção e reparo: para cada Yuan investido em fundos de manutenção preventiva, 3-10 Yuan pode ser salvo em fundos de manutenção corretivos posteriores. conclusão. Os resultados de um plano de pesquisa estratégica em rodovias nos Estados Unidos também estão incluídos nas despesas. Se a manutenção preventiva for realizada 3-4 vezes durante todo o ciclo de vida do pavimento, 45% -50% dos custos de manutenção subsequentes podem ser salvos. Em nosso país, sempre fomos "ênfase na construção e negligência da manutenção", o que, em grande parte, levou a um grande número de danos precoces à superfície da estrada, não atendendo ao nível de serviço exigido pelo design, aumentando o custo de operação de trânsito do uso da estrada e causando mau impacto social. Portanto, os departamentos relevantes de gerenciamento de rodovias devem prestar atenção à manutenção das rodovias e impedir e reduzir várias doenças na superfície da estrada, para garantir que nossas superfícies de estrada tenham boa qualidade de serviço.