A construção de estradas do asfalto a frio é um projeto que envolve várias etapas e pontos -chave. A seguir, é apresentada uma introdução detalhada ao processo de construção:
I. Preparação do material
Seleção de material de manchas frias de asfalto: selecione o material apropriado do asfalto de adesivo de asfalto, de acordo com os danos nas estradas, fluxo de tráfego e condições climáticas. Os materiais de manchas frias de alta qualidade devem ter boa adesão, resistência à água, resistência ao tempo e força suficiente para garantir que a superfície da estrada reparada possa suportar cargas de veículos e mudanças ambientais.
Preparação de ferramentas auxiliares: Prepare ferramentas de limpeza (como vassouras, secadoras de cabelo), ferramentas de corte (como cortadores), equipamentos de compactação (como tomadores manuais ou elétricos, rolos, dependendo da área de reparo), ferramentas de medição (como medidas de fita), precedentes de segurança e equipamentos de segurança (getes, coletes, coletes, coletes, coletes, artigos de segurança, etc.
Ii. Etapas de construção
(1). Pesquisa do local e tratamento base:
1. Pesquise o canteiro de obras, compreenda o terreno, o clima e outras condições e formule um plano de construção adequado.
2. Remova detritos, poeira, etc. Na superfície da base, para garantir que a base esteja seca, limpa e sem óleo.
(2). Determine a localização da escavação do poço e limpe os detritos:
1. Determine a localização da escavação do poço e do moinho ou corte a área circundante.
2. Limpe o cascalho e resíduos de resíduos dentro e ao redor do poço a serem reparados até que uma superfície sólida seja vista. Ao mesmo tempo, não deve haver detritos como lama e gelo no poço.
O princípio de "reparo quadrado para poços redondos, reparo reto para poços inclinados e reparo combinado para poços contínuos" deve ser seguido ao cavar o poço para garantir que o poço reparado tenha bordas de corte limpas para evitar frouxidão e roer de borda devido a bordas desiguais.

(3). Aplicar Primer:
Aplique o primer na área danificada para melhorar a adesão entre o adesivo e a superfície da estrada.
(4). Espalhe o material de remendo frio:
De acordo com os requisitos de projeto, espalhe uniformemente o material de manchas frias de asfalto para garantir a espessura uniforme.
Se a profundidade do poço da estrada for maior que 5 cm, ela deve ser preenchida em camadas e camada compactada por camada, com cada camada de 3 ~ 5cm sendo apropriada.
Após o enchimento, o centro do poço deve ser um pouco mais alto que a superfície da estrada circundante e em forma de arco para evitar amassados. Para reparos nas estradas municipais, a entrada de materiais de remendo a frio pode ser aumentada em cerca de 10% ou 20%.
(5). Tratamento de compactação:
1. De acordo com o ambiente real, o tamanho e a profundidade da área de reparo, selecione Ferramentas e métodos de compactação apropriados para compactação.
2. Para buracos maiores, rolos de roda de aço ou rolos vibratórios podem ser usados ​​para compactação; Para buracos menores, a pomada de ferro pode ser usada para compactação.
3. Após a compactação, a área reparada deve ser lisa, plana e livre de marcas de roda. Os arredores e cantos dos buracos devem ser compactados e livres de folga. O grau de compactação de reparos nas estradas comuns deve atingir mais de 93%, e o grau de compactação de reparos nas rodovias deve atingir mais de 95%.
(6_. Manutenção de rega:
De acordo com as condições climáticas e as propriedades do material, a água é pulverizada adequadamente para manutenção para garantir que o material do asfalto frio de remendo seja totalmente solidificado.
(7_. Manutenção estática e abertura ao tráfego:
1. Após a compactação, a área de reparo precisa ser mantida por um período de tempo. De um modo geral, depois de rolar duas a três vezes e ficar de pé por 1 a 2 horas, os pedestres podem passar. Os veículos podem dirigir dependendo da solidificação da superfície da estrada.
2. Depois que a área de reparo é aberta ao tráfego, o material do asfalto frio de remendo continuará sendo compactado. Após um período de tráfego, a área de reparo estará na mesma altura que a superfície original da estrada.
3. Precauções
1. Influência da temperatura: O efeito dos materiais de remendos frios é bastante afetado pela temperatura. Tente realizar a construção durante períodos de alta temperatura para melhorar o efeito de adesão e compactação dos materiais. Ao construir em um ambiente de baixa temperatura, podem ser tomadas medidas de pré -aquecimento, como o uso de uma pistola de ar quente para pré -aquecer os buracos e materiais de remendos frios.
2. Controle de umidade: verifique se a área de reparo está seca e sem água para evitar afetar a adesão dos materiais de remendos frios. Nos dias chuvosos ou quando a umidade é alta, a construção deve ser suspensa ou medidas de abrigo de chuva devem ser tomadas.
3. Proteção à segurança: o pessoal da construção deve usar equipamentos de proteção de segurança e cumprir os procedimentos operacionais de segurança para garantir a segurança da construção. Ao mesmo tempo, preste atenção à proteção ambiental para evitar a poluição do ambiente circundante por resíduos de construção.
4. Após a manutenção
Após a conclusão do reparo, inspecione e mantenha regularmente a área de reparo para detectar e lidar imediatamente com novos danos ou rachaduras. Para menores desgaste ou envelhecimento, podem ser tomadas medidas de reparo local; Para danos na área de grande porte, é necessário o tratamento de recolocação. Além disso, o fortalecimento do trabalho diário de manutenção das estradas, como manutenção regular do sistema de limpeza e drenagem, pode efetivamente prolongar a vida útil da estrada e reduzir a frequência de reparos.
Em resumo, a construção de estradas de asfalto a frio precisa seguir estritamente as etapas e precauções de construção para garantir a qualidade da construção. Ao mesmo tempo, a pós-manutenção também é uma parte importante para garantir a vida útil da estrada e a segurança de direção.