Uszczelnienie chipowe ma używać specjalnego sprzętu, mianowicie synchronicznego pojazdu uszczelniającego, aby rozprzestrzeniać kruszony kamień i materiał wiązania (zmodyfikowany asfalt lub zmodyfikowany asfalt asfalt) na powierzchni drogi jednocześnie i tworzyć jedną warstwę kruszowanej warstwy zużycia kamiennego asfaltu poprzez naturalne toczenie. Jest stosowany głównie jako warstwa powierzchniowa powierzchni drogi i może być również używana do warstwy powierzchniowej dróg niskiej jakości. Największą zaletą technologii synchronicznej uszczelnienia chipowego jest synchroniczne rozprzestrzenianie się materiałów i kamieni wiązania, tak że materiał wiązania w wysokiej temperaturze spryskany na powierzchni drogi można natychmiast połączyć z zmiażdżonym kamieniem bez chłodzenia, zapewniając w ten sposób silne wiązanie między materiałem wiązania a kamieniem.

Uszczelka chipowa ma dobrą wydajność przeciwdziałającą i działającą przeciwbezpieczeniem i może skutecznie wyleczyć niedobór oleju na powierzchni drogi, utratę ziarna, niewielkie pękanie, koleinowanie, osiadanie i inne choroby. Służy głównie do zapobiegawczej i korekcyjnej konserwacji dróg, a także do poprawy działań przeciwzakwytu na dróg wysokiej jakości.
Uszczelnienie zawiesiny to cienka warstwa utworzona przez mechaniczne mieszanie, odpowiednio stopniowane zemulgowane asfalt, gruboziarniste i drobne kruszywa, woda, wypełniacze (cement, wapno, popioły lotne, kamień w proszku itp.) I dodatki zgodnie z zaprojektowanym stosunkiem do mieszanki zawiesiny i torowanie go na oryginalnej powierzchni drogi. Ponieważ te zemulgowane mieszanki asfaltowe są cienkie i podobne do pasty pod względem konsystencji, a grubość brukowania jest cienka, ogólnie mniejsza niż 3 cm, mogą szybko przywrócić uszkodzenia powierzchni drogi, takie jak zużycie, starzenie się, pęknięcia, gładkość i luźność oraz odgrywać rolę wodoodpornego, przeciwzakłotowego, płaskiego, odpornego na zużycie i poprawić funkcję powierzchni drogi. Po nałożeniu uszczelnienia zawiesiny na szorstką powierzchnię drogi nowo wyborowanej chodłowej asfaltowej, takiej jak typ penetracji, gruboziarnisty beton asfaltowy, makadam asfaltowy itp., Może znacznie poprawić jakość powierzchni drogi jako warstwy ochronnej i warstwy zużycia, ale nie może odgrywać obciążenia roli strukturalnej.