Naprawa dróg i konserwacja Asphalt Zimna łatka jest wydajnym i wygodnym materiałem do naprawy dróg. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie:
1. Definicja i skład
Asphalt Zimny ​​materiał łatek, znany również jako materiał łatki, zimna mieszanka asfaltowa lub materiał asfaltowy z zimną mieszanką, jest materiałem łatającym złożonym z macierzy asfaltu, środka izolacyjnego, specjalnych dodatków i agregatów (takich jak żwir). Materiały te są mieszane zgodnie z pewną proporcją w profesjonalnym sprzęcie do mieszania asfaltu, aby stworzyć „asfaltowy płyn uzupełniający na zimno”, a następnie mieszany z agregatami, aby w końcu wykonać gotowe materiały.
2. Funkcje i zalety
Zmodyfikowany, nie do końca termoplastyczny: Asphalt Zimny ​​Patch materiał jest zmodyfikowaną mieszaniną asfaltową, która ma znaczące zalety bezpośredniego wstrzyknięcia i wysokiej wydajności.
Dobra stabilność: w normalnej temperaturze asfalt zimny materiał jest ciekł i gruby, o stabilnych właściwościach. Jest to podstawowy surowiec do produkcji zimnej plamy.
Szeroki zakres zastosowań: Można go używać między -30 ℃ a 50 ℃ i może być używany na wszystko. Jest odpowiedni do naprawy różnych rodzajów powierzchni drogowych w każdej pogodzie i środowisku, takich jak asfalt, cementowe dróg betonowe, parkingi, pasy startowe i mosty. Scenariusze, takie jak stawy ekspansji, dziury na autostradach, autostrady krajowe i prowincjonalne oraz autostrady miejskie, wykopaliska i napełnianie społeczności, zasypienie rurociągów, itp.
Brak wymaganego ogrzewania: w porównaniu z gorącą mieszanką można użyć materiału z zimnego plastra asfaltowego bez ogrzewania, zmniejszenia zużycia energii i emisji.
Łatwy w obsłudze: podczas używania po prostu wlej zimny materiał łatania do dołów i zagęszcza go łopatą lub narzędziem zagęszczającym.
Doskonała wydajność: Asphalt zimny materiał plastra ma wysoką przyczepność i spójność, może tworzyć ogólną strukturę i nie jest łatwy do obierania i poruszania się.
Dogodne przechowywanie: Nieużywany materiał z zimnej łatki asfaltowej można przechowywać uszczelniany do późniejszego użycia.

3. Kroki budowlane
Czyszczenie doniczki: Określ lokalizację wykopu dołu i zarzuć lub pokrój otaczające obszary. Oczyść pozostałości żwiru i odpadów w otchłani i wokół niego, aby zostać naprawione, aż zobaczy się stała i solidna powierzchnia. Jednocześnie w jamie nie powinno być błota, lodu ani innych zanieczyszczeń. Podczas rowkowania należy śledzić zasadę „naprawy kwadratowej okrągłych dołów, prostej naprawy nachylonych dołów i połączonej naprawy ciągłych dołów”, aby upewnić się, że naprawione doły mają schludne krawędzie.
Szczotkowanie uszczelniacz krawędzi / Asphalt zemulgowany: Posmaruj agent interfejsu / Emulsyfikowany asfalt równomiernie na fasadzie i na dole wokół oczyszczonego dołu, szczególnie wokół jamy i zakątków jamy. Zalecana ilość wynosi 0,5 kg na metr kwadratowy, aby poprawić dopasowanie między nową i starą nawierzchnią oraz zwiększyć odporność na wodoodporność i uszkodzenie wody w połączeniach nawierzchni.
Wypełnij jamę: Wypełnij wystarczającą liczbę materiału na zimno asfaltowego w dole, aż wypełniacz znajdzie się około 1,5 cm nad ziemią. Podczas naprawy dróg miejskich wprowadzanie materiałów na zimno można zwiększyć o około 10% lub 20%. Po napełnieniu środek dołu powinien być nieco wyższy niż otaczająca powierzchnia drogi i w kształcie łuku. Jeśli głębokość dołu na powierzchni drogi jest większa niż 5 cm, należy ją napełnić warstwami i zagęszczoną warstwą warstwą, przy czym odpowiednia jest od 3 do 5 cm na warstwę.
Zagęszczenie: Po równomiernym nawiedzeniu wybierz odpowiednie narzędzia i metody zagęszczenia zgodnie z rzeczywistym środowiskiem, rozmiar i głębokość obszaru naprawy. W przypadku dziur o większych obszarach do zagęszczenia można użyć rolki; Do dziur z mniejszymi obszarami do zagęszczania można użyć żelaznego maszyny do ubijania. Po zagęszczeniu naprawiony obszar powinien mieć gładką, płaską powierzchnię bez śladów koła, a otoczenie i zakątki dołu muszą być zagęszczone i nie luźne. Jeśli warunki na to pozwalają, do obsługi można wykorzystać brunik. Jeśli nawierzchnia maszyny nie jest dostępna, wózek widłowy można użyć do podnoszenia torby ton, otworzyć dolny port rozładowy i odwrócić konstrukcję. Upuszczając materiał, ręcznie zeskrob go płasko i kontynuuj z pierwszym walcowaniem. Po zwalnianiu ostygnie przez około 1 godzinę. W tym czasie wizualnie obserwuj, że podczas przewracania nie ma płynnej mieszanki zimnej ani zwróć uwagę na znak kołowy. Jeśli nie ma nieprawidłowości, do ostatecznego walcowania można użyć małego wałka. Drugie walcowanie będzie zależeć od stopnia zestalania. Jeśli będzie za wcześnie, będą znaki koła. Jeśli będzie za późno, na płaskość zostanie wpływającą na zestalenie powierzchni drogi. Ręcznie losowo przycinaj krawędzie i zwróć uwagę na to, czy jest przyklejanie koła. Jeśli jest przyklejanie kół, wałek doda wodę z mydłem do smarowania jej, aby usunąć cząstki przyklejone do stalowego koła. Jeśli zjawisko przyklejania kół jest poważne, odpowiednio wydłużyć czas chłodzenia. Po czyszczeniu i zagęszczeniu warstwę kamiennego proszku lub drobnego piasku można równomiernie posypać na powierzchni i zamiatać narzędzie do czyszczenia, aby drobny piasek mógł wypełnić szczeliny powierzchni. Powierzchnia naprawionej dołu powinna być gładka, płaska i wolna od śladów koła. Kąty wokół dołu muszą być zagęszczone i nie powinno być luźności. Stopień zagęszczenia zwykłych napraw dróg musi osiągnąć ponad 93%, a stopień zagęszczenia napraw autostrady musi osiągnąć ponad 95%.
Otwarty ruch: piesi i pojazdy mogą przejść po zestaleniu obszaru naprawy i spełnia warunki otwierającego ruch. Piesi mogą minąć po tym, jak przetoczyli się dwa do trzech razy i pozwolić, aby stać na 1 do 2 godzin, a pojazdy można otworzyć na ruch w zależności od utwardzania powierzchni drogi.
Iv. Scenariusze aplikacji
Asphalt Zimny ​​Patch materiał jest szeroko stosowany do wypełnienia pęknięć drogowych, naprawy dziur i naprawy nierównych powierzchni drogowych, zapewniając długotrwałe i wysokiej wytrzymałości rozwiązanie naprawcze. Może być używany do prac konserwacyjnych na drogach na wszystkich poziomach, takich jak autostrady, drogi miejskie, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi prowincjonalne itp. Ponadto nadaje się również do utrzymania parkingów, pasów startowych, chodników mostowych, maszyn budowlanych i części kontaktowych, a także do układania wyścigów rurociągowych i innych scen.
Podsumowując, naprawa dróg i konserwacja Asphalt Zimna plastra jest materiałem do naprawy dróg o doskonałej wydajności i wygodnej konstrukcji i ma szerokie perspektywy zastosowania.