W przypadku mikrosurfakowania każdy opracowany współczynnik mieszanki jest eksperymentem kompatybilności, na który wpływa wiele zmiennych, takich jak emulgowany typ asfaltu i agregatu, gradacja agregująca, ilości wody i emulgowane, oraz rodzaje wypełniaczy mineralnych i dodatków. . Dlatego na miejscu analiza testu symulacji próbek laboratoryjnych w określonych warunkach inżynierskich stała się kluczem do oceny wydajności mieszanin mikroprzepustowych. Kilka powszechnie używanych testów jest wprowadzanych w następujący sposób:
1. Test mieszania
Głównym celem testu mieszania jest symulacja placu budowy nawierzchni. Kompatybilność emulgowanego asfaltu i agregatów jest weryfikowana według stanu formowania mikroprzepustowego powierzchni i uzyskuje się specyficzny i dokładny czas mieszania. Jeśli czas mieszania jest zbyt długi, powierzchnia drogi nie osiągnie wczesnej siły i nie będzie otwarta na ruch; Jeśli czas mieszania jest zbyt krótki, konstrukcja nawierzchni nie będzie gładka. Na efekt konstrukcyjny mikro-surfacją jest łatwo na wpływ środowisko. Dlatego podczas projektowania mieszanki czas mieszania musi być testowany w niekorzystnych temperaturach, które mogą wystąpić podczas budowy. Poprzez serię testów wydajności czynniki wpływające na wydajność mieszaniny mikro powierzchnią są analizowane jako całość. Wyciągnięte wnioski są następujące: 1. Temperatura, środowisko wysokiej temperatury może znacznie skrócić czas mieszania; 2. Emulsyr, im większa dawka emulgatora, tym dłuższy czas mieszania; 3. Cement, dodanie cementu może przedłużyć lub skrócić mieszaninę. Czas mieszania jest określany przez właściwości emulgatora. Zasadniczo im większa ilość, tym krótszy czas mieszania. 4. Ilość mieszania wody, im większa woda mieszająca, tym dłuższy czas mieszania. 5. Wartość pH roztworu mydła wynosi na ogół 4-5, a czas mieszania jest długi. 6. Im większy potencjał zeta emulgowanego asfaltu i podwójnej struktury warstwy elektrycznej emulgatora, tym dłuższy czas mieszania.
2. Test adhezji
Głównie testuje wczesną wytrzymałość mikro powierzchni, która może dokładnie zmierzyć czas ustalania początkowego. Wystarczająca wczesna siła jest warunkiem wstępnym, aby zapewnić czas otwarcia ruchu. Wskaźnik adhezji należy kompleksowo ocenić, a zmierzoną wartość adhezji należy połączyć ze stanem uszkodzenia próbki, aby określić początkowy czas ustawienia i otwarty czas ruchu mieszanki.
3. Test zużycia koła mokrego
Test ścierania mokrego koła symuluje zdolność drogi do oporu zużycia opon po mokrej.
Godzinny test ścierania mokrego koła może określić odporność na ścieranie warstwy funkcjonalnej mikrosułowości oraz właściwości powłoki asfaltu i kruszywa. Odporność na uszkodzenie wody zmodyfikowanej mikro powierzchniowo zemulgowanej mieszaniny asfaltowej jest reprezentowana przez 6-dniową wartość zużycia, a erozja wody mieszaniny jest badana w trakcie długiego procesu namaczania. Jednak uszkodzenie wody znajduje nie tylko odzwierciedlenie w wymianie błony asfaltowej, ale także zmiana stanu fazowego wody może powodować uszkodzenie mieszaniny. 6-dniowy test ścierania zanurzenia nie uwzględnił wpływu cyklu zamrażania i rozmrażania wody na rudy na sezonowych obszarach zamrażania. Uchwyt mrozu i efekt obierania spowodowany przez folię asfaltową na powierzchni materiału. Dlatego, w oparciu o 6-dniowy test ścierania mokrego koła zanurzający się w wodzie, planowane jest przyjęcie testu otarcia mokrego koła cyklu zamrażania, aby pełniej odzwierciedlić niekorzystny wpływ wody na mieszaninę mikro-powierzchniową.
4. Test deformacji rutyny
Poprzez test deformacji rutynowania można uzyskać szybkość deformacji szerokości koła, a można ocenić zdolność przeciw rutowi mieszaniny mikroprzepustowej. Im mniejszy szybkość deformacji szerokości, tym silniejsza zdolność do odporności na deformację rutynowania i lepszą stabilność wysokiej temperatury; I odwrotnie, im gorsza zdolność do odparcia deformacji rutynowania. Badanie wykazało, że szybkość deformacji szerokości ścieżki koła ma wyraźną korelację z emulgowaną zawartością asfaltu. Im większa emulgowana zawartość asfaltu, tym gorsza odporność na rutynowanie mieszaniny mikroprzepustowej. Zwrócił uwagę, że dzieje się tak, ponieważ po tym, jak asfalt zemulgowany polimer jest włączony do nieorganicznego spoiwa na bazie cementu, moduł sprężysty polimeru jest znacznie niższy niż cement. Po reakcji złożonej właściwości cementowego materiału zmieniają się, powodując zmniejszenie ogólnej sztywności. W rezultacie wzrasta deformacja toru koła. Oprócz powyższych testów należy ustawić różne sytuacje testowe zgodnie z różnymi sytuacjami i należy zastosować różne testy współczynnika mieszania. W rzeczywistej konstrukcji stosunek mieszanki, zwłaszcza zużycie wody mieszaniny i zużycie cementu, można odpowiednio dostosować zgodnie z różnymi pogodą i temperaturami.
Wniosek: Jako technologia konserwacji zapobiegawczej mikro-surfowanie może znacznie poprawić kompleksową wydajność chodnika i skutecznie wyeliminować wpływ różnych chorób na chodnik. Jednocześnie ma niski koszt, krótki okres budowy i dobry efekt konserwacji. W tym artykule dokonano przeglądu składu mieszanin mikroprzepustowych, analizuje ich wpływ na całość oraz krótko wprowadza i podsumowuje testy wydajności mieszanin mikro-surfacją w bieżących specyfikacjach, co ma pozytywne znaczenie odniesienia dla przyszłych badań w głębi głębokości.
Chociaż technologia mikro-surfingów staje się coraz bardziej dojrzała, należy ją dalej zbadać i opracować w celu poprawy poziomu technicznego w celu lepszej poprawy i poprawy kompleksowej wydajności autostrad i zaspokojenia potrzeb operacji ruchu. Ponadto podczas procesu budowy mikro-surfacją wiele warunków zewnętrznych ma stosunkowo bezpośredni wpływ na jakość projektu. Dlatego należy wziąć pod uwagę faktyczne warunki budowy i należy wybrać bardziej naukowe środki konserwacji, aby zapewnić, że konstrukcja mikro-surfacjąca może zostać wdrożona płynnie i osiągnąć, aby poprawić efekt konserwacji.
