Wśród zjawisk wczesnych uszkodzeń nawierzchni betonu asfaltowego najczęstszymi chorobami nawierzchni są pęknięcia, dziury, osiadanie, wycieki oleju, luźność itp., Które prowadzą do złych warunków drogowych, słabej płaskości nawierzchni i słabej odporności na poślizg, poważnie wpływającym na wydajność nawierzchni.

1. Pęknięcia nawierzchni
Pęknięcia można podzielić na pęknięcia poprzeczne, pęknięcia podłużne i pęknięcia sieciowe zgodnie z rozkładem nawierzchni. Szerokość i gęstość pęknięć określa stopień uszkodzenia chodnika i bezpośrednio wpływają na żywotność chodnika. Z powodu pęknięć woda na nawierzchni przesuwa się do warstwy podstawowej. Zgodnie z powtarzającym się działaniem jazdy występuje pompowanie błota, powodując uszkodzenie strukturalne warstwy podstawy nawierzchni, niszcząc w ten sposób nawierzchnię i tworząc różne choroby. Jedną z głównych przyczyn pęknięć nawierzchni jest wpływ materiału samego asfaltu, takiego jak wysoka zawartość wosku w asfalcie, co jest łatwe do starzenia się; Nierówne osiedlenie się z namiotu i niewystarczającej siły warstwy podstawy nawierzchni może również prowadzić do pęknięć chodnika. Na przykład chodniki zbudowane na miękkich fundamentach gleby często mają pęknięcia i osiadanie.
2
(1) Wycieki oleju chodnika wynikają głównie z wpływu kamienia asfaltu (oleju). Projektowanie stosunku kamienia oleju koncentruje się tylko na eksperymencie kontroli stabilności Marshalla, takiego jak spełnienie trzech głównych wskaźników wartości przepływu, stabilności i stosunku pustki w celu określenia stosunku kamienia oleju, ale brakuje eksperymentów wskaźnika stabilności dynamicznej w celu ustalenia stosunku stonu oleju i stosunku zagregowanego mieszanki. W celu zapewnienia dobrej przyczepności między klawiszami chodnika, metoda konstrukcyjna oleju do halsowania jest zwykle stosowana na podstawie chodnika, ale wpływ tych olejków z halsem na przyszły stosunek kamienia oleju jest często ignorowany. Łatwo jest spowodować, że stosunek kamienia oleju jest zbyt duży, a olej przepełnia się. Ponadto, ponieważ podstawa nawierzchni nie jest bardzo płaska, a do dziury, a olej z warstwy asfaltowej jest płynącą cieczą, olej z halsem jest często nadmiernie skoncentrowany na obszarach o niskim poziomie, co powoduje poważny przepełnienie oleju na lokalnych chodnikach.
Szybka prędkość i zła płaskość objawiają się głównie w wpływie gęstości. Z jednej strony gęstość podłoża nie wystarczy, co powoduje nierównomierne osiadanie podłoża, powodując lokalne osiadanie chodnika: z drugiej strony podstawa nawierzchni jest nierówna, grubość nawierzchni mieszanki jest niekonsekwentna, a zagęszczenie jest niewystarczające. Wraz ze wzrostem liczby obciążeń pojazdów. Prowadzi to do lokalnego osiadania chodnika. Wpływ niewystarczającego kruszywa i temperatury. Nieprawidłowy stosunek mieszanki kamienia i żwiru w mieszance dróg oraz niewystarczające specyfikacje zmiażdżonego kamienia prowadzą do słabej stabilności dróg. Gdy pojazdy ładują się na drodze, na drodze pojawiają się dziury, wycieki ropy i nierówności. Wysokie temperatury letnie (powyżej 37 ° C) trwają długi czas, powodując odkształcenie dróg, są kolejnym powodem przyspieszenia spadku płaskości.
(3) W konstrukcji chodnika betonu asfaltowego mieszanka nawierzchni jest z natury niewystarczająca podczas brukowania i toczenia. Modele sprzętu toczącego nie są dopasowane, a tonaż jest niewielki. Rolling nie jest terminowy ani na miejscu. Temperatura brukowania mieszanki jest zbyt niska, co ma duży wpływ na płaskość chodnika betonu asfaltu.
(4) W konstrukcji chodnika betonu asfaltowego, złej jakości asfaltu, temperatura mieszania mieszaniny betonowej asfaltowej jest zbyt wysoka lub zbyt niska, kombinacja kwasowo-zasadowa nie jest dobra, a międzywarca jest poważnie zanieczyszczona itp., Może prowadzić do luźnej nawierzchni, zwierząt, obierania i innych chorób.