1. ਅਸਾਫਾਲ ਦਾ ਭੜਕਾ. ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 135 ~ 175 is ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਸਾਮਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਸ ਫੁਟਪਾਥ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਐੱਸਫੋਲਟ ਪੇਸਿੰਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਧਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

2. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਿੰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 110 ~ 140 is ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, relevant ੁਕਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਚਾਪਲੂਸੀ ਅਤੇ ਰੋਡ ਆਰਕ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਸ਼ਿਫਟ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਤਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਸਕ੍ਰਜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕਰੋ.
3. ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 ~ 130 is ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6 ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੁਟਕਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ.
4. ਅੰਤਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 90 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਦਬਾਅ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਫਲੈਟਤਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਮ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਪੈਕਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਤਹ ਪਰਤ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਿਧਾਨਕਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਫਲੈਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.