ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿਗੜਦੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੋਕਥਾਮ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦੇ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਸਮਕਾਲੀ ਗੱਬਰ ਸੀਲਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਪਲੇ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ; ਐੱਸਫੋਲਟ ਬਾਈਡਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਦਨੀ, ਅਡੱਸਿਅਨ, ਵਿਰੋਧ, ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਆਦਿ ਪਹਿਨੋ; ਤਕਨੀਕੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੈਰਪੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ; ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਕਰੋ ਸਮੱਗਰੀ, ਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਓ. ਸੈਕਰੋਨਸ ਗੱਬਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ:

. ਪੱਥਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 2 ਤੋਂ 4mm, 4 ਤੋਂ 6mm, 8 ਤੋਂ 12mm, 8 ਤੋਂ 12mm ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 4 ਤੋਂ 6MM ਹੈ. , 6 ਤੋਂ 10MM, ਅਤੇ 8 ਤੋਂ 12mm ਅਤੇ 10 ਤੋਂ 14MM ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰਤ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮੱਧ ਪਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਭਰਮਾਂ ਦੀ ਘੱਟ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਮਿਡਲ ਲੇਵੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
(2) ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਣ ਅਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੜਕ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਖਾਲੀ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਰਲੀ ਮੋਹਰ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਘੱਟ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 2 ਜਾਂ 3 ਪਰਤਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਅਕਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ-ਜੋਮਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਲ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਫਾਈਨਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਫਾਈਨਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(3) ਸੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਬੜ-ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਰੋਡ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
.
. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
()) ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਗਰੇਗਲ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇਕ suitable ੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੱਥਰ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ;
(7) ਸਤਹ ਪਰਤ ਜਾਂ ਪਰਤ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.