ਵਰਲਡ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏ, ਪਰੰਤੂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਬਚਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਐਸਫਾਲਟ ਸਮਕਾਲੀ ਸੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਲੂਪਿੰਗਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਸਤ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚ ਅਸਾਮੌਲਟ ਸਮਕਾਲੀ ਸਿਕਰੋਨਸ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸੈਕਰੋਨਸ ਚਿੱਪ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਬਰੇਵਲ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਡੈਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ. ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਟਰੱਕ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਐੱਸਫੋਲਟ ਬਾਈਡਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਫ਼ਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਅਸਾਮਟ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ suitable ੁਕਵਾਂ .ੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਬਿਟੂਮੇਨ ਜਾਂ ਰਬੜ ਬਿੱਟੂਮੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਵੀ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਸਫਾਲਟ ਸਮਕਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
1. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਰ ਵਾਲਵ, ਹਰੇਕ ਨੋਜਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ.
2. ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਤੰਬੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਓ, ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਭਰੋ. ਐਸਐਚਫ਼ਲਟ ਨੇ ਸ਼ਾਮਿਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.
3. ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐੱਸਫੋਲਟ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜਾਓ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਖੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਬਿਜਲੀ ਲੈਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ; ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
4. ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਅਸਾਮੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਸਾਮੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐੱਸਫੇਟ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਕਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ Asplt ਪੰਪ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਅਸਾਲਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਰੀਅਰ ਨੋਜਲ ਤਕਰੀਬਨ 1.5 ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛੋਕੜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਗਲੇ ਡੈਸਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੇ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
6. ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ, ਅਸਫਾਲਟ ਪੰਪ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਨੋਜਲਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7. ਦਿਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਫਾਈ-ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.