. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਗੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕਰੈਕ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸਾਮਾਨ-ਰੋਕੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਈਂਡਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.

(2) ਬੱਜਰੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਤਿਲਕ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰੋ. ਸੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹੱਦ ਤਕ ਮੋਟਾਪਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਾਈਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ (ਡਰਾਈਵਰਾਂ) ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
(3) ਅਸਲ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਣਾਂ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬਹੁ-ਪਰਤ ਭੱਜੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾ ਕੇ, 250px ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ, ਮੇਸ਼ੇ, ਚਰਬੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ. ਇਹ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ;
.
(5) ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਗੱਬਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
.
ਅਸਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਚੀਰ, ਮੇਸ਼ੇ, ਪਤਲੇ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਪਿਲਜ ਅਸਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਥੋੜੀ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ, ਅਤੇ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ.
ਸੜਕ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਗਾਰਡਨਸੀ ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ 40%% ਤੋਂ 60% ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.