ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਬੇਸ ਪਰਤ ਅਰਧ-ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਬਾਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਈ ਉਪਰਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਅਸਮਟਲ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਪਾਣੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਲਾਂ ਕੱ eg ਣਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਤਲੇ, loose ਿੱਲੀ, ਅਤੇ ਟੋਏ. ਇਸ ਲਈ, ਅਰਧ-ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨੀਵੀਂ ਸੀਲ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਫੁੱਟਪਾਥ struct ਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ Asplat ਗਾਰਡ੍ਰੋਨਸ ਸੈਕਰੋਨਸ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ.

ਹੇਠਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ
ਅੰਤਰ-ਪਰਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਬਣਤਰ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਸਤ੍ਹਾ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲੋਡ
ਐਸਫਮੈਂਟ struct ਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਵਜਾਓ. ਐਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰੋਕ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਐਂਟੀ-ਸ਼ੋਰ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਲੇਅਰ ਤੇ ਭਾਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੇਠਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ (ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ, ਪ੍ਰਤੱਖ ਪਰਤ) ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੜਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
ਐਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਵੱਖਰੀ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਮਾਡਿ uls ਲਸ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਮਿਲ ਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪਾਰਟੇਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਰੁਝਾਨ ਰਹੇਗੀ. ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਟਹਿਣੇ ਜਾਂ ਟਹਿਣੇ ਜਾਂ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ, ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਠੋਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ning ਿੱਲੀ ਅਤੇ ਛੱਪੜ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਛੁਪਾਉਣ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਗੜ ਅਤੇ ਬੌਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਤਹ ਪਰਤ, ਬੇਸ ਲੇਅਰ, ਕੁਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਇਕੱਠੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ
ਹਾਈਵੇ ਅਸਾਮੀਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰਡ structure ਾਂਚੇ ਵਿਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਪਰਤ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ i ਸੰਘਣੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਸਾਫੇਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਸੰਮੇਲਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬੇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐੱਸਫੋਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਈਮ, ਆਦਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਪਰਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਲਿੰਕ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਪ੍ਰਤੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਵੇ ਅਸਾਮੀਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ "ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਰਸਾਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਸੀਲ ਪਰਤ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ
ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਗੱਬਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸੈਕੱਲਟ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਐਸਫਲੈਟ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਯੋਜਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਐਸਫਾਲਟ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਖ਼ਤ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਐੱਸਫਾਲਟ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਖੇਲੋ ਫੈਲਾਓ. ਸਮੁੱਚਾ 7.2 ~ 192 ~ 192 ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਫ, ਸੁੱਕਾ, ਗੈਰ-ਡਰਾਉਣਾ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 60% 60% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1200kg · km-2 ਅਤੇ 9m3 ਅਤੇ 9m3 · ਕੇਐਮ -2 ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਤਰਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐੱਸਫੇਲਟ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀਮਿੰਟ-ਸਥਿਰ ਬੱਜਰੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ 1.2 2.2 2.2 2.2 2.2 ~ 2.2 ~ 2.0KGG-2 ਦੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਾਰਨਾਫਲੈਟ ਫੈਲਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇਕ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਇਕ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਪਰਤ ਫੈਲਾਓ. ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪਰਤ 'ਤੇ ਪੱਕੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਪੂਰਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ 60% ਤੋਂ 70% ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਬੜ ਟਾਇਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 2 ਵਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿੰਗਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੱਜਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਅਸਫੋਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਫਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ. ਚੱਕਰ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੱਜਰੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਪਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਸਲੀਬ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਮਤਲੀ ਝਿੱਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਬੱਜਰੀ ਅਸ਼ਾਲਕਸ਼ੀਲ ਪਰਤ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Struct ਾਂਚੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.5cm ਦੀ "ਤੇਲ-ਅਮੀਰ ਪਰਤ" ਬਣਦੀ ਹੈ.