ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਲ ਬਿਟਿ ume ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਕਕਨਟਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਕੰਫੋਲਟ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਸਿਨ ਕੰਕਰੀਟ ਸਮੁੱਚੀ ਸਤਹ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਏਈਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਏਈਡੀਈਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਚੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਚੀਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਜਕ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬਿਟਿ mit ਚਰ ਡੀਨਕੈਂਟ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਚੀਰ ਅਟੱਲ ਹਨ. ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ, ਸਟੀਲ ਕਲਾ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਚੀਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਦੂਜਾ, ਸਟੀਲ ਬਿੱਟੂਮੇਨ ਡਿੰਗਰ ਪਗਾਂ ਦੇ ਚੀਰ ਦੇ ਚੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਦਰਅਸਲ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੰਘਣੇ ਸਟੇਨਲਟਯੂਨ ਬੈਂਸਰਾਂ ਲਈ, ਚੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚੀਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਚੀਰ ਜਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੀਰ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਸਟੀਲ ਬਿਟਿ ume ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਈਨਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੜਾਹੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਬਿਟਿਜਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਲਿਸਟਿਸ਼ਟਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਚੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਫਲਿਕਡ ਚੀਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਬਿਟਯੂਨ ਬਾਈਨਟਰ ਬਾਈਨਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਰੱਖਣੇ ਅਤੇ ਅਸਾਫਾਲਟ ਗਰਾਉਂਡ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪਰਤ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਿਟਿ uman ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਸ਼ਨਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡ ਆਮ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਿਟਿ uman ਰੈਨ ਡੈਨਿਟਰ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਹੇਠ, ਸਟੀਲ ਬਿੱਟੂਮੇਨ ਡਿਕਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੋਸ ਸੜਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਕਿਸ਼ਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਬੈਰਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਦੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਅਸੰਗਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਿਟਿ ume ਰਨ ਡਰੇਨਟਰ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪਰਤ structure ਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ.