Мотор - бул унаа үчүн бийликтин булагы. Эгерде синхрондоштуруучу унаа кадимки курулуш иштерин жүргүзүүнү кааласа, анда мотор жакшы абалда экендигин камсыз кылышы керек. Күндөлүк техникалык тейлөө - бул кыймылдаткыч ийгиликсиздигин натыйжалуу болуунун маанилүү каражаты. Кантип аны сактоо керек
1
Бензин кыймылдаткычтары үчүн SD-SF класста бензин моторун моторун моторун майыптоо жана сандык тутумдардын колдонулушу жана пайдалануу шарттарынын негизинде тандалууга тийиш; Дизель кыймылдаткычтары үчүн CB-CD класстары дизель моторун майлоо механикалык жүгүн негизинде тандалышы керек. Тандоо стандарттары өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн талаптардан төмөн болбошу керек. .
2. Мотордун мунайды жана чыпкалоочу элементтерди алмаштыруу
Ар кандай сапаттуу баанын майды майлоонун сапаты колдонуу учурунда өзгөрөт. Бир нече километрден кийин, аткаруу моторго ар кандай көйгөйлөргө алып келет. Жаман иш-чаралардын келип чыгышына жол бербөө үчүн, мунайды эксплуатация шарттарына ылайык үзгүлтүксүз өзгөртүүгө болот, ал эми мунайдын суммасы орточо деңгээлде болушу керек (жалпысынан мунай дипстиктин жогорку чегин) жакшы болушу керек. Мунай чыпкалоо тешикчелерин, бекем бөлүкчөлөрдүн жана илешкектүү заттар аркылуу өтөт Эгерде чыпка бланкталса жана май чыпка элементинен өтсө, чыпка элементтерин жарып, коопсуздук клапаны ачып, айланма клапаны ачып, майлоочу бөлүктөн алып келсе, кыймылдаткыч кийип жүрөт.

3. Crankcase жакшы желдетилген
Бүгүнкү күндө бензин кыймылдаткычтары желдеткичтер менен жабдылган, анткени куурулган газ клапаны жайылтууга болот. Эгерде PCV клапасын тегизделиши мүмкүн. Ал булганган газ карама-каршы багытта агат. Ал чыпканын элементин булгап, азайтып, Чыпкалоо кубаттуулугу жана демалгылт аралашма өтө кир, андан ары күйүүчү майды керектөөнүн көбөйүшүнө алып келет, кыймылдаткычтын эскилиги, ал тургай, кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет.
4. Crankcase үзгүлтүксүз тазалоо
Мотор иштеп келе жатканда, улуу палатанын жогорку басымдуу газ, кычкылтек, нымга айланган, күкүрт, нотреген оксиддер поршендик шыңгырап, цилиндр дубалынын ортосундагы боштук менен аралашып, жер бетиндеги металл порошок менен аралаштырылат. Шламдын пайда болушу. Сумма кичинекей кезде, ал мунайга токтотулган; Мунайдын көлөмү чоң болгондо, майдан чыпкалоо жана май тешиктерди бөгөттөп, кыймылдаткычтын майлоосуна алып келип, эскирген майлоочу жайга алып келет. Мындан тышкары, жогорку температурада кычкылдануу менен кычкылданганда, ал мотордун күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатат жана анын күчүн төмөндөтүүчү поршеньге жабышып, көмүр кычкылданлык депозиттерди түзөт. Катуу учурларда поршень шакектер тыгылып калат жана цилиндр тартып алынат. Ошондуктан, бгл05 (Майлоо тутуму үчүн майлоо тутумуна) ар дайым колдонулуп, моторду тазалап, моторду тазалап туруңуз.
5. Күйүүчү май тутумун такай тазалап туруңуз
Күйүүчү майга мүйүздүү палатага күйүүчү бөлмөгө жеткирилгенде, мунайдын үзүндү, карбюратор, күйүүчү май инжекторуна жана күйүүчү-күйүүчү-күйүүчү-кондицияга карама-каршы келген кульпульс палатасына жайгаштырылат. Күйүүчү майдын катышы начар, натыйжада күйүүчү майдын атомулукташына, кыймылдаткычтын кабыгын, тыкылдатуу, туруксуз иштебей турган, начар ылдамдатуу жана башка натыйжалуулуктун начардыгы болуп саналат. Күйүүчү май тутумун тазалоо үчүн BG208 (күчтүү жана натыйжалуу күйүүчү жай тазалоо агентин колдонуңуз)
6. Суу танкасын дайыма сактап турушат
Дат баскан жана кыймылдаткычтын суу өткөргүчтөрүндө чабуулдар жалпы көйгөйлөр. Датчылык жана масштабда муздатуу тутумундагы муздаталануучу жайдын агымын чектейт, жылуулук дисиштесин төмөндөтөт, кыймылдаткычты көбөйтүп, атүгүл кыймылдаткычтын бузулушуна себеп болот. Муздатуучу кычкылдануу суу борборунун темир жерлерин бузат, суу бакчасынын бузулушуна жана агып кетишине алып келген кислоталык заттарды түзөт. Даттанууну жана масштабдын кадимки ишин камсыз кылуу үчүн гана бг540 (күчтүү жана натыйжалуу суу каналын тазалоо агентин) колдонуңуз, бул кыймылдаткычтын кадимки ишин камсыз кылбайт, ошондой эле суу бакчасынын жана кыймылдаткычтын жалпы жашоосун узартуу.