우리의 일일 여행을위한 중요한 교통 도로로서, 고속도로는 점점 더 품질로 가치가 있습니다. 정상적인 사용을 보장하는 것은 도로 안전을 유지하는 데 중요한 역할을합니다. 오늘날의 유지 보수 기술에서 예방 유지 보수 기술이 특히 중요합니다. 고속도로 재해를 줄이기 위해 재난이 발생하기 전에 고속도로의 예방 유지 보수는 고속도로의 품질과 서비스 수명을 향상시킬 것입니다. 유지 보수의 핵심은 질병의 원인에 있습니다. 소위 "올바른 약을 처방"하는 것이 더 나은 영향을 줄 수 있습니다.
아스팔트 포장 도로는 현재 우리나라에서 고속도로 포장의 주요 형태입니다. 넓은 응용은 평탄도, 내마모성, 편리한 구조 및 비교적 쉬운 유지 보수의 장점 때문입니다. 모든 것이 양면을 가지고 있으며 아스팔트 포장 도로도 단점이 있습니다. 질병은 극심한 온도로 인해 발생합니다. 예를 들어, 여름의 고온은 연화를 일으키고 겨울에는 저온이 균열을 일으킬 수 있습니다. 단점으로 인해 고속도로 포장 도로는 종종 다음과 같은 질병으로 고통받습니다.

종 방향 균열 : 균열은 고르지 않은 토양 분포와 고르지 않은 스트레스로 인해 고속도로 포장에서 발생합니다. 그들은 기본적으로 종 방향 균열입니다. 두 가지 이유가 있습니다.로드 베드 자체,로드 베드의 고르지 않은 정착, 종 방향 균열이 발생합니다. 세로 관절은 아스팔트 포장 공정에서 부적절하게 처리되며, 사용 중에 차량 부하 및 기후 영향은 균열 발생으로 이어집니다.
가로 균열 : 아스팔트 콘크리트는 내부 온도 차이의 작용하에 수축 또는 차별적으로 침전되어 포장 균열을 유발합니다. 종 방향 균열과 종 방향 균열은 균열 유형 질병입니다. 가로 균열에는 더 많은 유형이 있습니다. 일반적인 것은 차등 정착 균열, 하중 관련 균열 및 강성베이스 층을 포함합니다. 반사 균열
피로 균열 : 외부 환경의 영향은 피로 균열 형성의 많은 부분을 차지합니다. 고속도로 포장 도로는 여름에 오랫동안 태양에 노출됩니다. 연속 고온은 아스팔트 콘크리트 포장 도로를 연화시킵니다. 우기에는 빗물이 씻겨지고 침투하여 아스팔트 콘크리트 포장 품질의 저하를 가속화합니다. 차량 부하, 도로 표면의 연화가 심화되고, 도로 표면의 원래 베어링 용량이 줄어들고 장기 순환하면 피로 균열이 발생합니다.
반사 균열 : 주로 포장의 내부 압출 및 수축과 관련이 있습니다. 고속도로의 세 부분,로드 베드,베이스 층 및 표면 층은 위에서 아래로 순서대로 놓여 있습니다. 베이스 층은로드 베드와 표면 층 사이에 있습니다. 기본 층의 압출 및 수축은 균열을 유발합니다. 베이스 층의 균열은 로드베이션 층 및 표면층 및 기타 외부 표면에 반사됩니다. 영향을받는 반사 균열이 나타납니다.
틀에 박히는 손상 : 틀에 박힌 틀에 박히는 세 가지 유형이 있습니다 : 불안정성 틀, 구조적 틀 및 마모 틀에 박힌. 틀에 박힌 변형은 주로 아스팔트 재료 자체의 특성 때문입니다. 고온에서 아스팔트는 불안정 해지고 아스팔트 포장에서 차량의 지속적인 작용은 포장 도로의 장기 변형을 유발합니다. 아스팔트 재료는 스트레스 하에서 점성 흐름을 겪고 틀에 박힌 것입니다. 어느 쪽이든 도로 표면에 영향을 미칩니다.
오일 홍수 : 아스팔트 혼합물 설계 및 생산에는 너무 많은 아스팔트가 포함되어 있으며 혼합은 잘 제어되지 않으며 아스팔트 자체는 안정성이 좋지 않습니다. 아스팔트 포장 도로를 놓을 때, 끈적 끈적한 층 오일의 양은 잘 통제되지 않고 빗물이 침투하여 후반에 오일 홍수가 발생합니다. 더운 날씨에서 아스팔트는 혼합물의 바닥과 하단 부분에서 표면층으로 점차 움직여 아스팔트가 축적됩니다. 또한 빗물은 아스팔트가 지속적으로 껍질을 벗기고 움직이게하며 도로 표면에 과도한 아스팔트가 축적되어 도로의 안티 스키 능력을 줄입니다. 돌이킬 수없는 일원 질환입니다.