역청 점도가 높으면 역청의 유체 마찰 저항이 커지고, 스퍼 팅 성형은 작고, 오버랩의 수가 줄어 듭니다. 이 문제를 없애기 위해 일반적인 접근법은 노즐의 직경을 높이는 것이지만, 이는 필연적으로 워터 제트 속도를 줄이고 "충격 스플래시-이용"효과를 약화시키고 침투 층을 고르지 않습니다. 아스팔트 구조의 기술적 특성을 더 잘 개선하기 위해 아스팔트의 특성을 개선해야합니다.

현재, 시장에는 불만족스러운 투과성 효과가 있고 투과성 층에서 수평 불균일성을 가질 수있는 일부 역청 스프레드 트럭이 있습니다. 전형적인 측면 불균일은 투과성 층의 가로 패턴입니다. 이때, 아스팔트 층의 측면 균일 성을 효과적으로 향상시키기 위해 특정 조치를 취할 수 있습니다. 완전 지능형 역청 스프레드 트럭의 속도는 유효 범위 내에서만 변경되면되므로 아스팔트 층의 수직 균일성에 영향을 미치지 않습니다. 속도가 더 빠르면 단위 시간당 튀는 아스팔트의 양이 커지지만, 기업의 전체 면적에 퍼져있는 아스팔트의 양은 변하지 않기 때문입니다. 속도의 변화는 측면 균일성에 큰 영향을 미칩니다.

지면에서 스프레이 파이프의 높이가 너무 높으면 역청 스프레이의 충격 력을 줄이고 "충격 스플래시 호 오게화"효과를 약화시킵니다. 지면에서 스프레이 파이프의 높이가 너무 낮 으면 역청 스프레이의 영향이 줄어 듭니다. 아스팔트 스프레이 효과를 향상시키기 위해 실제 상황에 따라 팬 페인팅의 중복 수를 조정해야합니다.