포장 도로의 예방 유지는 정기적 인 도로 조건 조사를 통해 포장에서 약간의 손상과 질병의 징후를 적시에 발견하고, 원인을 분석하고 연구하며, 포장 성능의 악화를 늦추고 포장을 항상 좋은 서비스 조건에서 유지하기 위해 경미한 질병의 추가 확장을 방지하기 위해 보호 유지 조치를 취합니다.
예방 유지 보수는 아직 심각한 손상을 입지 않았으며 일반적으로 도로가 운영 된 후 5 ~ 7 년 후에 수행됩니다. 유지 보수의 목적은 도로의 표면 기능을 개선하고 복원하고 질병의 추가 악화를 방지하는 것입니다. 외국 경험에 따르면 효과적인 예방 유지 보수 조치를 취하면 도로의 품질을 향상시킬 수있을뿐만 아니라 경제적 이점이 우수하여 도로의 서비스 수명을 크게 확장하고 유지 보수 자금을 50%이상 절약 할 수 있습니다. 고속도로 유지 보수의 목적은 도로 상태를 양호한 상태로 유지하고, 고속도로의 정상적인 사용 기능을 유지하고, 사용 중에 발생하는 질병과 숨겨진 위험을 제거하고, 서비스 수명을 연장하는 것입니다.

도로가 제대로 유지되지 않거나 유지 보수가 잘못되면 도로 조건은 불가피하게 빠르게 악화되며 도로 교통은 필연적으로 차단됩니다. 따라서 유지 보수 작업에 큰주의를 기울여야합니다. 전체 유지 보수 작업에서 포장 유지 보수는 고속도로 유지 보수 작업의 중심 링크입니다. 포장 유지 보수의 품질은 고속도로 유지 보수 품질 평가의 주요 대상입니다. 이는 도로 표면이 구동 부하와 자연 요인을 직접적으로 부담하고 구동 부하와 관련이있는 구조적 층이기 때문입니다. 안전하고 빠르며 경제적이며 편안합니까?
현재, 우리나라에 건설 된 고속도로의 약 75%는 반 강성 기본 고급 아스팔트 콘크리트 표면 구조입니다. 광동성에서는이 비율이 95%로 높습니다. 이러한 고속도로가 완료된 후, 그들은 교통량, 대규모 차량 및 심각한 과부하의 빠른 성장에 영향을 받았습니다. , 교통 채널화 및 물 손상 등, 도로 표면은 다양한 정도에 초기 손상을 입었으므로 유지 보수 작업이 어려워집니다. 또한 고속도로의 마일리지가 증가하고 사용 시간이 증가함에 따라 도로 표면은 필연적으로 손상되며 유지 보수 작업의 양이 커질 것입니다. 미래에 우리 나라의 고속도로는 건축에서 건설 및 유지 보수로 건설에서 건설 및 유지 보수로 전환 될 것으로 예상 될 수 있습니다.
"고속도로 유지 보수에 대한 기술 사양"은 고속도로 유지 보수 작업이 "예방 및 치료를 결합한 예방"의 정책을 구현해야한다고 명시 적으로 명시하고 있습니다. 그러나 현실은 고속도로 유지 보수와 관리가 불충분하고 질병이 적시에 다루어지지 않으며 예방 유지 보수가 제자리에 있지 않다는 것입니다. 교통의 빠른 교통 성장, 초기 건설 결함, 온도 변화, 물 효과 등과 함께 대부분의 고속도로가 설계 수명에 도달하지 못하고 도로 표면이 심하게 손상되었습니다. 주요 점검 전에 고속도로에서 예방 포장 유지 보수를 구현하면 심각한 손상을 일으키지 않고 적시에 작은 포장 질병을 복구하여 밀링 및 개조 수를 줄이고 점검 비용 절감, 포장의 서비스 수명을 연장하며 포장재의 양호한 서비스 상태를 유지할 수 있습니다. 따라서 고속도로 아스팔트 포장을위한 예방 유지 보수 기술 및 관리 모델을 연구하고 개발하고 고속도로의 예방 유지 관리를 구현하기 위해 우리나라의 고속도로 개발이 시급한 필요성입니다.