아스팔트 포장의 기본 층은 반 강성과 단단으로 나뉩니다. 기본 층과 표면 층은 다른 특성의 재료이기 때문에,이 둘 사이의 우수한 결합 및 연속성 이이 유형의 포장에 대한 주요 요구 사항이다. 또한, 아스팔트 표면층이 물을 스며 들면, 대부분의 물은 표면 층과베이스 층 사이의 관절에 집중되어 슬러리, 느슨 함 및 구덩이와 같은 아스팔트 포장에 손상을 입힌다. 따라서, 반 강성 또는 단단한베이스 층 위에 하위 씰 레이어를 추가하면 포장 구조 층의 강도, 안정성 및 방수 기능을 향상시키는 데 중요한 역할을합니다. 가장 일반적으로 사용되는 것은 아스팔트 자갈 동기 밀봉 기술을 사용하는 것입니다.

아스팔트 자갈 동기 씰 트럭의 구성이 어떻게 수행되는지 살펴 보겠습니다.
(1) 분쇄. 방금 뿌려진 방수 층 (뿌린)은 즉시 굴릴 수 없습니다. 그렇지 않으면 고온 수정 된 아스팔트가 고무 타이어 롤러의 타이어에 부착되어 자갈을 제거합니다. SBS 개질 된 아스팔트의 온도가 약 100 ° C로 떨어지면 고무 지식 도로 롤러를 사용하여 한 번의 왕복 압력을 안정화시키고 5 ~ 8km · H-1에서 주행 속도를 제어하여 자갈이 변형 된 아스팔트로 눌려지고 단단히 결합됩니다.
(2) 유지 보수. 밀봉 층이 놓인 후, 건설 차량이 갑자기 브레이크하고 U 턴을하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. SBS 수정 된 아스팔트 씰 층의 구성이 하단 층의 구성과 밀접하게 연결될 때까지 트래픽을 닫고, 하부 아스팔트 층이 구성되고 하단 층이 포장 된 후에 만 ​​하단 층을 트래픽으로 열 수 있습니다. 고무 타이어 롤러에 의해 형성된 방수 층의 표면에서 자갈과 아스팔트 사이의 결합은 매우 강합니다. 변형 된 아스팔트는 큰 연성 (탄성 회복)을 가지며 응력 흡수 층의 역할을 수행하여 표면층의베이스 층의 균열을 효과적으로 지연시키고 감소시킬 수 있습니다. 반사 균열.
(3) 현장 품질 검사. 외관 검사에 따르면 아스팔트 씰 층에 퍼지는 아스팔트는 누설이나 과도한 오일 층없이 균등하게 퍼져야합니다. 아스팔트 층과 집계 층의 단일 입자 자갈은 무겁거나 누출되지 않고 고르게 퍼져야합니다. 확산 양 검출은 총량 감지 및 단일 점 검출로 나뉩니다. 전자는 건축 섹션의 전체 확산량을 제어하고, 자갈과 아스팔트의 무게를 늘리고, 확산 섹션의 길이와 폭에 따라 확산 면적을 계산 한 다음, 건축 섹션 전체를 계산합니다. 후자는 개별 지점에서 확산의 양과 균일 성을 제어한다.