오늘날 사회주의를 건설하려는 많은 노력으로 아스팔트 스프레드 트럭은 고속도로, 도시 도로, 공항 및 항구 터미널 건설에서 점점 더 중요한 역할을합니다. 기계 산업이 점점 더 빠르게 개발되고있는 오늘날의 상황에서 아스팔트 스프레더 트럭의 미래 개발 방향을 살펴 보겠습니다.

1. 확산 폭의 직렬화;
일반적인 확산 너비는 2.4에서 6m 또는 더 넓습니다. 노즐의 독립 또는 그룹 제어는 현대 아스팔트 스프레드 트럭의 필수 기능입니다. 최대 확산 너비 범위 내에서 실제 확산 너비는 현장에서 언제든지 설정할 수 있습니다.

2. 탱크 용량 직렬화;
탱크 용량은 일반적으로 1000L에서 15000L 이상입니다. 소규모 유지 보수 작업의 경우 아스팔트의 양은 작으며 소규모 용량 스프레더 트럭이 요구를 충족시킬 수 있습니다. 대규모 고속도로 건설의 경우 아스팔트 스프레더 트럭이 건설 중에 창고로 돌아 오는 횟수를 줄이고 작업 효율성을 향상시키기 위해 대용량 아스팔트 스프레더 트럭이 필요합니다.

3. 미세 컴퓨터 대조군;
운전자는 운전실의 특수 마이크로 산업용 컴퓨터를 사용하여 모든 설정 및 작업을 완료 할 수 있습니다. 레이더 속도 측정 시스템을 통해 확산량은 비례 적으로 제어되고, 확산은 균일하며, 확산 정확도는 1%에 도달 할 수 있습니다. 디스플레이 화면은 차량 속도, 아스팔트 펌프 흐름, 회전 속도, 아스팔트 온도, 액체 레벨 등과 같은 필요한 동적 매개 변수를 표시하여 운전자가 언제든지 장비 작동을 이해할 수 있습니다.

4. 확산 밀도는 두 극으로 확장됩니다.
확산 밀도는 엔지니어링 설계에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 미국 Auburn University의 National Asphalt Technology Center에서 권장 한 바와 같이 HMA 도로 유지 보수 석재 칩 씰의 표면 처리를 위해 아스팔트 확산 양은 총체의 크기에 따라 0.15 ~ 0.5 갤런 사이 일 수 있습니다. (1.05 ~ 3.5L / m2). 고무 입자가있는 일부 변형 된 아스팔트의 경우, 확산 부피는 때때로 5L / m2만큼 높아야하는 반면, 일부 유화 아스팔트의 경우 투과성 오일만큼 확산 부피는 0.3L / m2보다 낮아야합니다.

5. 아스팔트 가열 효율을 향상시키고 열 손실을 줄입니다.
이것은 현대 아스팔트 스프레더 트럭의 설계에서 새로운 개념으로, 아스팔트 스프레더 트럭에서 스프레이 온도에 도달하기 위해 아스팔트 스프레더 트럭에서 빠르게 가열되어야합니다. 이를 위해 아스팔트의 온도 상승은 10 ℃ / 시간 이상이어야하며 아스팔트의 평균 온도 감소는 1 ℃ / 시간보다 낮아야합니다.

6. 시작 확산 품질 향상은 아스팔트 스프레드 트럭이 추구하는 중요한 성능 중 하나입니다.
스프링 링 품질에는 초기 분무까지의 거리와 초기 스프레이 섹션 (0 ~ 3m)에서 스프레이 양의 정확도가 포함됩니다. 스프레이 거리가 0은 달성하기가 어렵지만 초기 스프레이 거리를 줄이는 것은 스프레이 작업의 연속에 도움이됩니다. 현대 아스팔트 스프레드 트럭은 스프레이 거리를 가능한 한 짧게 유지하고 처음에는 깔끔하고 수평선에 뿌려야합니다.

Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation은 안정적인 제품 품질과 유연한 비즈니스 방법을 가지고 있습니다. 이 회사는 국제 품질 시스템 인증을 완전히 통과하는 데 주도권을 잡았습니다. 모든 제품은 국제 강제 제품 인증을 통과했으며 수출 제품에 대한 다양한 인증을 통과했습니다. 또한 도로 건설에 더 나은 서비스를 제공하고 직원의 노동 부담을 줄이기 위해 아스팔트 스프레드 트럭의 성능과 품질에 따라 계속 개선하고 혁신 할 것입니다.