아스팔트 콘크리트 포장 도로의 초기 손상 현상 중에서 가장 빈번한 포장 질환은 균열, 움푹 들어간 곳, 침강, 기름 유출, 느슨 함 등으로 도로 상태가 열악하고 포장 도금지 및 스키드 저항성이 좋지 않아 포장 성능에 심각한 영향을 미칩니다.

1. 포장 균열
균열은 포장 분포에 따라 가로 균열, 세로 균열 및 네트워크 균열로 나눌 수 있습니다. 균열의 너비와 밀도는 포장 도량의 손상 정도를 결정하고 포장 도로의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 균열로 인해 포장 도로의 물이베이스 층으로 스며 들다. 운전의 반복적 인 작용 하에서 진흙 펌핑이 발생하여 포장베이스 층에 구조적 손상이 발생하여 포장 도로를 파괴하고 다양한 질병을 형성합니다. 포장 균열의 주요 원인 중 하나는 아스팔트의 높은 왁스 함량과 같은 아스팔트 자체의 재료의 영향으로, 나이가 쉽습니다. 로드 베드의 고르지 않은 정착 및 포장베이스 층의 강도가 충분하지 않으면 포장 균열이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 부드러운 토양 기초 위에 구축 된 포장 도로에는 종종 균열과 침강이 있습니다.
2. 포장 오일 유출, 침강 및 평탄도가 열악합니다
(1) 포장 오일 유출은 주로 아스팔트 (오일) 석재 비율의 영향으로 인한 것입니다. 오일 스톤 비율의 설계는 오일 스톤 비율을 결정하기위한 유량 값, 안정성 및 공극 비율의 세 가지 주요 지표를 만족시키는 것과 같은 실내 마샬 안정성 제어 실험에만 초점을두고 있지만, 오일 스톤 비율 및 응집체 혼합 비율을 결정하기위한 동적 안정성 지수 실험이 부족합니다. 포장 도로 중간층 사이의 우수한 접착력을 보장하기 위해, 압정 코트 오일의 구조 방법은 일반적으로 포장베이스에 사용되지만, 이러한 압정 오일의 미래 오일 스톤 비율에 미치는 영향은 종종 무시됩니다. 오일 스톤 비율이 너무 크고 오일 오버 플로우가되기 쉽습니다. 또한, 포장베이스는 평평하지 않고 움푹 들어간 곳이없고 아스팔트 층 오일은 흐르는 액체이기 때문에 압정 코트 오일은 종종 저지대 지역에 과도하게 농축되어 지역 포장 도로에 심각한 오일 오버가 흐릅니다.
빠른 속도와 평탄도는 주로 밀도의 영향으로 나타납니다. 한편으로, 하위 등급 밀도는 충분하지 않아 서브 그레이드의 침강이 불분명하여 포장의 국소 침강을 유발합니다. 다른 한편으로는 포장베이스가 고르지 않으며 혼합물의 포장 두께는 일치하지 않으며 압축은 불충분합니다. 차량 부하 수가 증가함에 따라. 그것은 포장 도로의 지역 침강으로 이어집니다. 불충분 한 집계 및 온도의 영향. 도로 혼합물에서 오일 스톤과 자갈의 부적절한 믹스 비율과 분쇄 된 석재의 사양이 불충분하면 도로 안정성이 나빠집니다. 도로에 차량이 적재됨에 따라 구덩이, 기름 유출 및 범프가 도로에 나타납니다. 높은 여름 온도 (37 ° C 이상)가 오랫동안 지속되어 도로 변형을 유발하는 것이 평탄도 감소를 가속화하는 또 다른 이유입니다.
(3) 아스팔트 콘크리트 포장 도로의 구성에서 포장 혼합물은 본질적으로 포장 및 롤링에 불충분합니다. 롤링 장비 모델이 일치하지 않으며 톤수는 작습니다. 롤링은시기 적절하거나 제자리에 있지 않습니다. 혼합물의 포장 온도가 너무 낮아서 아스팔트 콘크리트 포장 도로의 평탄도에 큰 영향을 미칩니다.
(4) 아스팔트 콘크리트 포장 도로, 아스팔트의 불량한 품질, 아스팔트 콘크리트 혼합물의 혼합 온도가 너무 높거나 너무 낮으며, 산-베이스 조합이 좋지 않으며, 인터레이 층이 심각하게 오염 될 수 있습니다. 모두 포장, 구덩이, 벗겨지기 및 기타 질환으로 이어질 수 있습니다.