ასფალტის შერევის ქარხნის განვითარების პერსპექტივები ძალიან კარგია, ხოლო ბაზარზე პროდუქტის კონკურენცია ასევე ძალიან სასტიკია. ტექნიკის გამოყენებისას ხშირად ხდება დამხმარე ბორბლების და ბორბლის რელსების არათანაბარი ტარება, ზოგჯერ კი არანორმალური ხმაური და ზღვარი ხდება. ამის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ მას შემდეგ, რაც ასფალტის შერევის ქარხანა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობდა, მისი საშრობი დრამი ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას და ხახუნს ხდება დამხმარე ბორბლებსა და ბორბლის რელსებს შორის.

საშრობი მასალის მოქმედების პირობებში, ასფალტის შერევის ქარხანა განიცდის ძლიერ შერყევას, რაც პირდაპირ გამოიწვევს ბორბლის სარკინიგზო და დამხმარე ბორბალს შორის უფსკრული, ან ორს შორის ნათესავი პოზიციაა, ამიტომ ოპერატორს უნდა დაამატოთ ცხიმიანი დამხმარე ბორბლისა და ბორბლის ზედაპირის კონტაქტის პოზიცია ყოველდღიური ოპერაციის შემდეგ.
ცხიმიანობის დამატებისას, ასევე აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ დროულად დაარეგულიროთ პერიოდის დამაგრების თხილის სიმკაცრე, შემდეგ კი ეფექტურად შეცვალონ უფსკრული დამხმარე ბორბალს და ბორბალს შორის, ისე, რომ ორივეს შეეძლოს შეუფერხებლად გაშვება, ხოლო საკონტაქტო წერტილები უფრო თანაბრად აღინიშნება. ამ გზით, არ იქნება დაბრკოლებები, როდესაც ასფალტის შერევის ქარხანა მუშაობს.
ასფალტის შერევის ქარხნის დაშლა შედარებით დიდი და რთული პროცესია. დაშლის დაწყებამდე აუცილებელია დანერგვის გეგმის შემუშავება აღჭურვილობის ადგილმდებარეობისა და ფაქტობრივი მდგომარეობის მიხედვით, შემდეგ კი ყველა დაშლისა და ასამბლეის პერსონალმა უნდა ჩაატაროს ტექნიკური უსაფრთხოების ყოვლისმომცველი ბირჟები. დაშლის დაწყებამდე საჭიროა აღჭურვილობის აქსესუარები და გარეგნობის შემოწმება და აღჭურვილობის რეგისტრაცია.
ინსტალაციის დროს, აუცილებელია ასფალტის შერევის ქარხნის ურთიერთდახმარების რუკის რუქა, ისე რომ პერსონალისთვის მოსახერხებელი იყოს ინსტალაციის დროს. ასფალტის შერევის ქარხნის დაშლისას, შიგნით ყველა კაბელი და მავთული არ არის დაშვებული. მოწყობილობაში შიდა და გარე ხაზის ნომრები და ტერმინალის დაფის ნომრები უნდა იყოს დადასტურებული, რომ სწორად არის დაშორებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ხაზის ნომრის იდენტიფიკაცია უნდა მოხდეს.