მოდიფიცირებული ბიტუმი ეხება ასფალტის ნაზავს რეზინის, ფისოვანი, მაღალი მოლეკულური პოლიმერის, წვრილად რეზინის ფხვნილისა და სხვა მოდიფიკატორების დამატებით, ან ბიტუმის რბილი დაჟანგვის დამუშავების გამოყენებას ბიტუმის შესრულების გასაუმჯობესებლად. მასთან დაკავშირებული ტროტუარი აქვს კარგი გამძლეობა და აბრაზიული წინააღმდეგობა და არ შეარბილა მაღალ ტემპერატურაზე ან დაბალ ტემპერატურაზე ბზარი.

მოდიფიცირებული ბიტუმის შესანიშნავი შესრულება მოდის მასში დამატებული მოდიფიკატორისგან. ამ მოდიფიკატორს შეუძლია არა მხოლოდ ერთმანეთთან შერწყმა ტემპერატურისა და კინეტიკური ენერგიის მოქმედების ქვეშ, არამედ რეაგირება მოახდინოს ბიტუმით, რითაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ბიტუმის მექანიკურ თვისებებს. ისევე, როგორც ბეტონის ფოლადის ზოლების დამატება. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული სეგრეგაცია, რომელიც შეიძლება მოხდეს ზოგადად შეცვლილ ბიტუმში, ბიტუმის მოდიფიკაციის პროცესი დასრულებულია სპეციალურ მობილურ მოწყობილობებში. თხევადი ნარევი, რომელიც შეიცავს ბიტუმს და მოდიფიკატორს, გადის კოლოიდური წისქვილით სავსე ღარებით. მაღალსიჩქარიანი მბრუნავი კოლოიდური წისქვილის მოქმედების თანახმად, მოდიფიკატორის მოლეკულები დაბზარულია ახალი სტრუქტურის შესაქმნელად, შემდეგ კი დაფარული კედლისკენ მიედინება და შემდეგ უკან იხევს უკან, თანაბრად შერეულია ბიტუმში. ეს ციკლი იმეორებს, რაც არა მხოლოდ აბიტუმს ქმნის და მოდიფიკაცია აღწევს ჰომოგენიზაციას, ხოლო მოდიფიკატორის მოლეკულური ჯაჭვები იკრიბება და განაწილებულია ქსელში, რაც აუმჯობესებს ნარევის სიმტკიცეს და აძლიერებს დაღლილობის წინააღმდეგობას. როდესაც ბორბალი გადადის შეცვლილ ბიტუმზე, ბიტუმის ფენა გადის შესაბამის მცირე დეფორმაციას. როდესაც ბორბალი გადის, შეცვლილი ბიტუმის ძლიერი შემაერთებელი ძალის გამო, საერთო და კარგი ელასტიური აღდგენის გამო, გაწითლებული ნაწილი სწრაფად ბრუნდება სიბრტყეზე. ორიგინალური მდგომარეობა.
შეცვლილ ბიტუმს შეუძლია ეფექტურად გააძლიეროს ტროტუარის დატვირთვის მოცულობა, შეამციროს გადატვირთვის შედეგად გამოწვეული ტროტუარის დაღლილობა და ექსპონენტურად გააფართოვოს ტროტუარის მომსახურების სიცოცხლე. აქედან გამომდინარე, იგი შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული მაღალი ხარისხის მაგისტრალების, აეროპორტის ასაფრენი ბილიკების და ხიდების მოსაპირკეთებლად. 1996 წელს, მოდიფიცირებული ბიტუმი გამოიყენეს კაპიტალის აეროპორტის აღმოსავლეთ ასაფრენი ბილიკისთვის, ხოლო გზის ზედაპირი დღემდე ხელუხლებელი რჩება. შეცვლილი ბიტუმის გამოყენებამ გამტარიან ტროტუარებში ასევე დიდი ყურადღება მიიპყრო. გამტარი ტროტუარის ბათილობის მაჩვენებელი შეიძლება მიაღწიოს 20%-ს, ხოლო იგი შინაგანად არის დაკავშირებული. წვიმის წყლიდან სწრაფად შეიძლება დაიწვა ტროტუარიდან წვიმიან დღეებში, რათა არ მოხდეს მართვის დროს დაქვეითება და გაფუჭება. კერძოდ, შეცვლილი ბიტუმის გამოყენებამ ასევე შეიძლება შეამციროს ხმაური. შედარებით დიდი ტრაფიკის მოცულობის მქონე გზებზე, ეს სტრუქტურა აჩვენებს მის უპირატესობებს.
ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა დიდი ტემპერატურის განსხვავებები და ვიბრაცია, მრავალი ხიდის გემბანი გამოიყენება და დაარტყა გამოყენების შემდეგ მალევე. შეცვლილი ბიტუმის გამოყენებამ შეიძლება ეფექტურად გადაჭრას ეს პრობლემა. მოდიფიცირებული ბიტუმი არის შეუცვლელი იდეალური მასალა მაღალი ხარისხის მაგისტრალებისა და აეროპორტის ასაფრენი ბილიკებისთვის. მოდიფიცირებული ბიტუმის ტექნოლოგიის სიმწიფით, მოდიფიცირებული ბიტუმის გამოყენება გახდა მსოფლიოს ქვეყნების კონსენსუსი.