ბოლო წლების განმავლობაში, მიკროძრავება უფრო და უფრო ფართოდ გამოიყენება, როგორც პროფილაქტიკური შენარჩუნების პროცესი. მიკროძრავების ტექნოლოგიის განვითარებამ დღემდე გაიარა შემდეგი შემდეგი ეტაპები.
პირველი ეტაპი: ნელი კრახი და ნელი ნაკრები slurry ბეჭედი. მერვე ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში, ჩემს ქვეყანაში წარმოებული ასფალტის ემულგატორის ტექნოლოგია არ იყო სტანდარტული, ხოლო ლიგნინ ამინზე დაფუძნებული ნელი კრაკების ემულგატორები ძირითადად გამოიყენებოდა. წარმოქმნილი ემულსირებული ასფალტი არის ნელი დამსხვრეული და ნელი დამონტაჟებული ტიპი ემულსირებული ასფალტი, ასე რომ, დიდი დრო სჭირდება ტრეფიკის გახსნას slurry ბეჭდის დაყენების შემდეგ, ხოლო მშენებლობის შემდგომი ეფექტი ძალიან ცუდია. ეს ეტაპი დაახლოებით 1985 წლიდან 1993 წლამდეა.
მეორე ეტაპი: მაგისტრალების ინდუსტრიაში ძირითადი უნივერსიტეტებისა და სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტების უწყვეტი გამოკვლევით, გაუმჯობესდა ემულგატორების მოქმედება, ხოლო ნელი ბზარი და სწრაფი დაყენება ასფალტის ემულგატორები დაიწყო, ძირითადად, ანიონური სულფონატის ემულგატორები. მას უწოდებენ: ნელი ბზარი და სწრაფი პარამეტრი Slurry ბეჭედი. დრო გაგრძელდება 1994 წლიდან 1998 წლამდე.

მესამე ეტაპი: მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესდა ემულგატორის მოქმედება, სლემის ბეჭედი მაინც ვერ აკმაყოფილებს გზის სხვადასხვა პირობებს, ხოლო უფრო მაღალი მოთხოვნები ემსახურება ასფალტის ნარჩენების შესრულების ინდიკატორებს, ამიტომ გაჩნდა შეცვლილი ჭრილობის ბეჭდის კონცეფცია. ემულსიფიცირებულ ასფალტს ემულსირებულ ასფალტს ემატება სტირენი-ბუტადიენის ლატექსი ან ქლოროპრენის ლატექსი. ამ დროს, მინერალური მასალების უფრო მაღალი მოთხოვნები არ არსებობს. ეს ეტაპი გრძელდება 1999 წლიდან 2003 წლამდე.
მეოთხე ეტაპი: მიკროძრავების გაჩენა. მას შემდეგ, რაც უცხოური კომპანიები, როგორებიცაა Akzonobel და Medvec, შევიდნენ ჩინეთის ბაზარზე, მათი მოთხოვნები მინერალური მასალებისა და ემულსირებული ასფალტის შესახებ, რომლებიც გამოყენებული იყო slurry ბეჭედში, განსხვავდებოდა Slurry ბეჭდისგან. იგი ასევე უფრო მაღალ მოთხოვნებს აყენებს ნედლეულის შერჩევის შესახებ. ბაზალტი შეირჩევა, როგორც მინერალური მასალა, უფრო მაღალი ქვიშის ექვივალენტური მოთხოვნები, მოდიფიცირებული ემულსიფიცირებული ასფალტი და სხვა პირობები ეწოდება მიკროძრავებას. დროა 2004 წლიდან დღემდე.
ბოლო წლების განმავლობაში, ხმაურის შემცირების მიკროძრავების შედეგად, მიკროძრავების ხმაურის პრობლემის გადასაჭრელად გამოჩნდა, მაგრამ პროგრამა არ არის ბევრი და ეფექტი არადამაკმაყოფილებელია. ნარევის დაძაბულობისა და მოჭრილი ინდექსის გასაუმჯობესებლად, გამოჩნდა ბოჭკოვანი მიკროძრავება; ორიგინალური გზის ზედაპირის ნავთობის გაფუჭების პრობლემის გადასაჭრელად და ნარევსა და გზის ორიგინალურ ზედაპირს შორის გადაბმის პრობლემას, დაიბადა სიბლანტის დამატებითი ბოჭკოვანი მიკროძრავება.
2020 წლის ბოლოსთვის, ქვეყნის მასშტაბით ექსპლუატაციის მაგისტრალების მთლიანი გარბენი მიაღწია 5.1981 მილიონ კილომეტრს, რომელთაგან 161,000 კილომეტრი ღია იყო ტრანსპორტით მოძრაობისთვის. დაახლოებით ხუთი პროფილაქტიკური მოვლის გადაწყვეტა ხელმისაწვდომია ასფალტის ტროტუარისთვის:
1. ისინი ნისლის დალუქვის ფენის სისტემებია: ნისლის დალუქვის ფენა, ქვიშის დალუქვის ფენა და ქვიშის შემცველი ნისლის დალუქვის ფენა;
2. ხრეშის დალუქვის სისტემა: ემულსირებული ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, ცხელი ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, ასფალტის ხრეშის დალუქვის მოდიფიცირებული ფენა, რეზინის ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, ბოჭკოვანი ხრეშის დალუქვის ფენა, დახვეწილი ზედაპირი;
3. Slurry დალუქვის სისტემა: slurry დალუქვა, შეცვლილი slurry დალუქვა;
4. მიკროძრავების სისტემა: მიკროძრავება, ბოჭკოვანი მიკროძრავება და ვისკოზის ბოჭკოვანი მიკროძრავება;
5. ცხელი განლაგების სისტემა: თხელი ფენის საფარი, Novachip ულტრა თხელი ფენა.
მათ შორის, ფართოდ გამოიყენება მიკროძრავება. მისი უპირატესობები არის ის, რომ მას არა მხოლოდ აქვს შენარჩუნების დაბალი ხარჯები, არამედ აქვს მოკლე მშენებლობის პერიოდი და მკურნალობის კარგი შედეგებიც. მას შეუძლია გააუმჯობესოს გზის ანტი-სკიდური შესრულება, თავიდან აიცილოს წყლის დაქვეითება, გააუმჯობესოს გზის გარეგნობა და სიგლუვეს და გაზარდოს გზის დატვირთვის ტევადობა. მას აქვს მრავალი განსაკუთრებული უპირატესობა ტროტუარის დაბერების თავიდან ასაცილებლად და ტროტუარის მომსახურების სიცოცხლის გახანგრძლივებაში. შენარჩუნების ეს მეთოდი ფართოდ გამოიყენება განვითარებულ ქვეყნებში, როგორიცაა ევროპა და შეერთებული შტატები, ისევე როგორც ჩინეთში.