ტროტუარის პროფილაქტიკური შენარჩუნება ნიშნავს, რომ დროულად აღმოაჩინოთ ტროტუარზე მცირედი დაზიანებისა და დაავადების ნიშნები, რეგულარული საგზაო მდგომარეობის გამოკითხვებით, გაანალიზონ და შეისწავლონ მათი მიზეზები, და შესაბამისად მიიღონ დამცავი მოვლის ზომები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მცირე დაავადებების შემდგომი გაფართოება, ისე, რომ შეანელოთ ტროტუარის შესრულების გაუარესება და ტროტუარი ყოველთვის კარგ მომსახურების მდგომარეობაში შეინარჩუნოთ.

პროფილაქტიკური მოვლა არის იმ გზებისთვის, რომლებმაც ჯერ კიდევ არ განიცადეს სერიოზული ზიანი და, ზოგადად, ხდებოდა 5 -დან 7 წლის შემდეგ, გზის ექსპლუატაციიდან. პროფილაქტიკური შენარჩუნების მიზანია ტროტუარის ზედაპირული ფუნქციის გაუმჯობესება და აღდგენა და დაავადების შემდგომი გაუარესების თავიდან აცილება. უცხოური გამოცდილება აჩვენებს, რომ ეფექტური პროფილაქტიკური მოვლის ზომების მიღებამ შეიძლება არა მხოლოდ გააუმჯობესოს გზების ხარისხი, არამედ კარგი ეკონომიკური სარგებელიც აქვს, რაც მნიშვნელოვნად ავრცელებს გზების მომსახურების ცხოვრებას და დაზოგავს სარემონტო სახსრებს 50%-ზე მეტით. გზატკეცილის შენარჩუნების მიზანია ყოველთვის შეინარჩუნოთ გზის მდგომარეობა კარგ მდგომარეობაში, შეინარჩუნოთ გზატკეცილის ნორმალური გამოყენების ფუნქციები, აღმოფხვრას დაავადებები და ფარული საფრთხეები, რომლებიც ხდება გამოყენების დროს და აგრძელებს მის მომსახურებას.

თუ გზები ცუდად არის შენარჩუნებული ან მოვლა -პატრონობა, საგზაო პირობები გარდაუვალია სწრაფად გაუარესდება და საგზაო მოძრაობა გარდაუვალი იქნება. ამიტომ დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს სარემონტო სამუშაოებს. მთლიანი მოვლის სამუშაოებში, ტროტუარის მოვლა არის გზატკეცილის მოვლა -პატრონობის ძირითადი კავშირი. ტროტუარის შენარჩუნების ხარისხი არის მაგისტრალების მოვლის ხარისხის შეფასების ძირითადი ობიექტი. ეს იმიტომ ხდება, რომ გზის ზედაპირი არის სტრუქტურული ფენა, რომელიც პირდაპირ ატარებს მამოძრავებელ დატვირთვას და ბუნებრივ ფაქტორებს და უკავშირდება მამოძრავებელ დატვირთვას. არის უსაფრთხო, სწრაფი, ეკონომიური და კომფორტული.

ამჟამად, ჩვენს ქვეყანაში აშენებული ავტომაგისტრალის დაახლოებით 75% არის ნახევრად ხისტი ბაზის მაღალი დონის ასფალტის ბეტონის ზედაპირული სტრუქტურები. Guangdong- ის პროვინციაში, ეს პროპორცია 95%-ს შეადგენს. ამ ავტომაგისტრალის დასრულების შემდეგ, მათ გავლენა მოახდინეს ტრეფიკის მოცულობის, ფართომასშტაბიანი მანქანების და სერიოზული გადატვირთვის სწრაფი ზრდაზე. , საგზაო არხიზაციისა და წყლის დაზიანების და ა.შ., გზის ზედაპირმა ადრეული დაზიანება მიიღო სხვადასხვა ხარისხით, რის შედეგადაც მძიმე მოვლის დავალებები იყო. გარდა ამისა, როგორც იზრდება მაგისტრალების გარბენი და იზრდება გამოყენების დრო, გზის ზედაპირი გარდაუვალია დაზიანებული, ხოლო სარემონტო სამუშაოების რაოდენობა გახდება უფრო დიდი და დიდი. შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, რომ მომავალში, ჩემი ქვეყნის მაგისტრალები გადავა მშენებლობიდან, როგორც მთავარი ყურადღება, როგორც მშენებლობასა და მოვლაზე, და თანდათანობით ფოკუსირდება მოვლაზე.

"ტექნიკური სპეციფიკაციები გზატკეცილის მოვლისთვის" ნათლად არის ნათქვამი, რომ გზატკეცილის შენარჩუნების სამუშაოებმა უნდა განახორციელოს "პრევენციის პირველ რიგში, პრევენციისა და კონტროლის შერწყმა". ამასთან, რეალობა იმაში მდგომარეობს, რომ გზატკეცილის მოვლის მენეჯმენტი არასაკმარისია, დაავადებები დროულად არ განიხილება და პრევენციული მოვლა არ არსებობს; ტრეფიკის სწრაფი ზრდის შედეგად ტრეფიკის მოცულობის, ადრეული სამშენებლო დეფექტების, ტემპერატურის ცვლილებებით, წყლის ეფექტების და ა.შ. მაგისტრალებზე წინასწარ განლაგების წინამორბედის განლაგებამ შეიძლება დროულად შეაკეთოს მცირე ზომის ტროტუარის დაავადებები, სერიოზული ზიანის მიყენების გარეშე, რითაც შეამცირებს წისქვილისა და განახლების რაოდენობას, დაზოგავს გადაკეთების ხარჯებს, ტროტუარის მომსახურების ხანგრძლივობის გახანგრძლივებას და ტროტუარის კარგი მომსახურების მდგომარეობის შენარჩუნებას. აქედან გამომდინარე, ეს არის აუცილებელი, რომ ჩემს ქვეყანაში მაგისტრალების განვითარებისთვის გამოიძიოს და შეიმუშაოს პროფილაქტიკური ტექნოლოგიისა და მენეჯმენტის მოდელები მაგისტრალების ასფალტის ტროტუარებისთვის და განახორციელოს გზატკეცილების პროფილაქტიკური ტექნიკური მენეჯმენტი.