I. ტექნიკური განმარტება და ძირითადი უპირატესობები
მიკროძრავების პროექტი არის პროფილაქტიკური შენარჩუნების მეთოდი, რომელიც დაფუძნებულია Slurry Seal ტექნოლოგიის განახლების საფუძველზე. მისი ბირთვი მდგომარეობს პოლიმერული მოდიფიცირებული ემულსირებული ასფალტის გამოყენებისას, შერეული ქვის ჩიპებით, შემავსებლებით (მაგალითად, ცემენტი, ცაცხვი), წყალი და დანამატები სპეციფიკური შეფასებით, რომ ჩამოაყალიბონ სითხის ჭრილობის ნარევი, რომელიც ვრცელდება საწყის გზის ზედაპირზე სპეციალური აღჭურვილობის მეშვეობით, რათა შექმნას ბეჭედი. ამ ტექნოლოგიას აქვს შემდეგი მნიშვნელოვანი უპირატესობები:

სწრაფი მშენებლობა და ღია ტრეფიკი
მშენებლობა ოთახის ტემპერატურაზე, არ არის საჭირო მასალების გათბობა, ტრეფიკი შეიძლება გაიხსნას 2 საათში, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ტრეფიკის შეფერხების დროს.
ეს შესაფერისია მაგისტრალებისთვის დიდი ტრაფიკის მოცულობით, ხოლო 500 ტონა ნარევი შეიძლება გავრცელდეს დღეში, მშენებლობის ეფექტურობა ბევრად აღემატება ტრადიციულ ცხელ-მიქსის ასფალტის პროცესს.
სრულად გაუმჯობესებული შესრულება
ანტი- SKID: გაუმჯობესებულია მაკრო-სტრუქტურის სიღრმე, იზრდება ხახუნის კოეფიციენტი და ეფექტურად გაუმჯობესებულია მოლიპულ გზის ზედაპირის პრობლემა.
წყალგაუმტარი: ფორიანობა ისეთივე დაბალია, როგორც 5% ან ნაკლები, ქმნის მკვრივი საწინააღმდეგო ცირკულაციის ფენას, რათა თავიდან აიცილოს ზედაპირული წყალი გზის ზედაპირზე.
გამძლეობა: მომსახურების სიცოცხლე 5-8 წელია, ხოლო 38 მმ სიღრმეში მყოფი რუტინები შეიძლება შეკეთდეს, რაც გადადებს გზის ზედაპირის გადაკეთების ციკლს.
გარემოს დაცვა და ეკონომიკა
ნორმალური ტემპერატურის მშენებლობა, ტოქსიკური კვამლის და მტვრის გამონაბოლქვი, ენერგიის მოხმარება მცირდება 50%-ზე მეტით.
ღირებულება 30% -40% -ით დაბალია, ვიდრე ცხელი მიქსის ასფალტისა და მისი პირდაპირ გამოყენება შესაძლებელია ახალი გზების აცვიათ ფენაში, ძვირადღირებული ქვების გამოყენების შესამცირებლად.

2. სამშენებლო ტექნოლოგია და საკონტროლო წერტილები
ორიგინალური გზის ზედაპირის პრეპარატი
RUT მკურნალობა: ≤5 მმ რუტები პირდაპირ დაგებულია 1 სმ მიკრო-ზედაპირით; 5-20 მმ რუტები ივსება ორ ფენაში; > 20 მმ -ის რუტები უნდა დაფქული და დაფარული იყოს მრავალ ფენაში.
ბზარის მკურნალობა:> ​​5 მმ ბზარები უნდა დალუქოს გრეხებით; ფხვიერი და ხვრელები უნდა იყოს გათხრილი და შევსებული მოსაპირკეთებლად.
დეფექტების შეკეთება:
დასუფთავების მოთხოვნები: გამოიყენეთ სველი ან მაღალი წნევის წყალი, რომ დაიბანოთ, რომ არ იყოს ნამსხვრევები ან წყლის დაგროვება და მშენებლობა საშრობი.
მასალა და მიქსების დიზაინი
აგრეგატი: გამოიყენეთ ტუტე ქვები, როგორიცაა ბაზალტი და დიაბაზა, ქვიშის ეკვივალენტური ≥65% -ით, ასფალტით ადჰეზიის უზრუნველსაყოფად.
ემულსირებული ასფალტი: უნდა იყოს პოლიმერის მოდიფიცირებული (მაგალითად, SBR, SBS), ხოლო ნარჩენების დარბილების წერტილი არის ≥57.
შემავსებელი: ცემენტი სასურველია, ხოლო დოზა განისაზღვრება ტესტით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ნარევის შერევის დრო და სიძლიერის განვითარება.
გრადაციის დიზაინი: გამოიყენეთ ISSA III– ის გრადაცია, რათა უზრუნველყოს ნარევის მუშაობა და მოსაპირკეთებელი ერთგვაროვნება.
მოსაპირკეთებელი და ფორმირების კონტროლი
მოსაპირკეთებელი სისქე: შეარჩიეთ ტრაფიკის მოცულობის მიხედვით (მძიმე ტრაფიკი 10 მმ, საშუალო 7 მმ, მსუბუქი 3-4 მმ).
მართვის სიჩქარე: 1.5-3.0 კმ / სთ, შეინარჩუნეთ ერთიანი სიჩქარე, რათა თავიდან აიცილოთ არათანაბარი მოსაპირკეთებელი.
ერთობლივი მკურნალობა: ჰორიზონტალური სახსრები გადახურულია 4-5 მ, ხოლო გრძივი სახსრები განლაგებულია მარკირების ხაზში, რათა უზრუნველყოს სიბრტყე.
აღჭურვილობის მოთხოვნები: გამოიყენეთ უწყვეტი slurry ბეჭდის პავერი, რომელიც აღჭურვილია V- ფორმის მოსაპირკეთებით, აგრეგატების ნორმალური განაწილების მისაღწევად.
მშენებლობის პარამეტრები:
ზრუნვა და ტრაფიკის გახსნა
საწყისი მოვლა: თავიდან აიცილეთ მოულოდნელი დამუხრუჭება და მოსაპირკეთებელი. როდესაც 12.7 მმ სისქის ბეჭდის ფენა 24 -ზე მეტია, ხოლო ტენიანობა 50%-ზე ნაკლებია, მას შეუძლია გაუძლოს მანქანას 1 საათის განმავლობაში.
სრულად გახსნა: დამოკიდებულია ტემპერატურიდან და ნარევის სამკურნალოდ, ტრეფიკი ჩვეულებრივ სრულად იხსნება 24 საათის შემდეგ.

Iii. განაცხადის ეფექტი და ტიპიური შემთხვევები
შესრულების გაუმჯობესების მონაცემები
ანტი- SKID– ის შესრულება (ხახუნის კოეფიციენტი) გაუმჯობესებულია 30%-50%-ით, ხოლო უბედური შემთხვევის მაჩვენებელი მცირდება 20%-ზე მეტით.
ტროტუარის წყლის გამტარიანობის კოეფიციენტი იკლებს 50ml / წთ -ზე ქვემოთ, რაც ეფექტურად აჭიანურებს წყლის დაზიანებას.
რუტინების შევსების შემდეგ, სიბრტყე IRI მნიშვნელობა მცირდება 1.5 მ / კმ -ზე ქვემოთ, ხოლო მართვის კომფორტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია.
ეკონომიკური სარგებელის ანალიზი
მას შემდეგ, რაც მიკროძრავება გამოყენებული იქნა გზატკეცილის პროექტზე, 5 წლის განმავლობაში შენარჩუნების ღირებულება შემცირდა 40% -ით, ხოლო რემონტის ციკლი გაგრძელდა 3-5 წლის განმავლობაში.
ცხელი მიქსის ასფალტთან შედარებით, კილომეტრზე შენარჩუნების ღირებულება შემცირდა დაახლოებით 200,000 იუანით, ხოლო ნახშირბადის გამონაბოლქვი შემცირდა 60%-ით.
მოქმედი სცენარები
საგზაო სექციები დიდი ტრაფიკის მოცულობით და მძიმე დატვირთული მანქანების დიდი წილით.
გზის ზედაპირზე ჩნდება არა სტრუქტურული დეფექტები, როგორიცაა მცირე ბზარები, რუტინაცია და დაბერება.
გადაუდებელი მოვლის პროექტები, რომლებიც საჭიროებენ ტრეფიკის სწრაფ აღდგენას.
Iv. ტექნიკური სტანდარტები და სპეციფიკაციის მოთხოვნები
კლიმატის პირობები
ტემპერატურა მშენებლობისა და სამკურნალო პერიოდში არის> 10. მშენებლობა აკრძალულია წვიმიან დღეებში. გზის ზედაპირი უნდა იყოს მშრალი წვიმის შემდეგ.
მოერიდეთ მშენებლობას სეზონებში მაქსიმალური ყოველდღიური ტემპერატურით 15 ℃ ℃ ℃ ℃ ზე, რათა უზრუნველყოს ნარევის გამაგრების ხარისხი.
გზის ზედაპირის ორიგინალი მოთხოვნები
სტრუქტურული სიძლიერე აკმაყოფილებს დიზაინის მოთხოვნებს, ხოლო ადგილობრივი ძალა არასაკმარისია და საჭიროა გამაგრება.
ბზარის სიგანე> 5 მმ მოითხოვს ხრაშუნას, ხოლო ფხვიერი დეფექტები უნდა იყოს გათხრილი და სტაბილურ ფენაზე.
ხარისხის კონტროლის ინდიკატორები
ნარევი შესრულება: სველი ბორბლის აცვიათ მნიშვნელობა ≤500g / m2, დატვირთვის ბორბლის ქვიშის ადჰეზი ≤450g / m2.
მოსაპირკეთებელი სისქე: დიზაინის მნიშვნელობა ± 0.5 მმ, სიბრტყე სტანდარტული გადახრა ≤1.2 მმ.
ღია ტრაფიკის პირობები: ერთობლივი ტესტი ≥1.2n · m, რათა უზრუნველყოს ინტერლეიერის შემაკავშირებელი სიძლიერე.
5. ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენციები
დაბალი ხმაურიანი მიკროძრავება
შეფასებისა და ბოჭკოვანი მასალების დამატებით ოპტიმიზაციით, მართვის ხმაურის შემცირება შესაძლებელია 5-8dB– ით, ხოლო ურბანული გზების გამოყენებადობა შეიძლება გაუმჯობესდეს.
ბოჭკოვანი გამაძლიერებელი მიკრო-გაძარცვა
პოლიესტერის ბოჭკოვანი ემატება მაღალი ტემპერატურის სტაბილურობისა და ბზარის წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად, ხოლო მომსახურების ცხოვრება შეიძლება გაგრძელდეს 8 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
ინტელექტუალური სამშენებლო მოწყობილობები
შეიმუშავეთ 3D მოსაპირკეთებელი კონტროლის სისტემა მილიმეტრი დონის სისქის კონტროლის მისაღწევად და მატერიალური ნარჩენების შემცირებით 10%-15%-ით.
დასკვნა
გზატკეცილების პროფილაქტიკური შენარჩუნების მიკრო-გადარჩენის პროექტი გახდა ძირითადი ტექნოლოგია გზის მომსახურების გაგრძელების და მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესების მიზნით, მისი მახასიათებლებით "სწრაფი, ეფექტური, ეკოლოგიურად და ეკონომიური". მასალების ხარისხის, სამშენებლო ტექნოლოგიისა და ხარისხის შემოწმების მკაცრად კონტროლით, მისი ტექნიკური უპირატესობები შეიძლება სრულად იქნას გამოყენებული, რათა უზრუნველყოს მდგრადი გადაწყვეტილებები მაგისტრალების მოვლისთვის.