მას შემდეგ, რაც ასფალტის სატანკო დამონტაჟების მოწყობილობაა შექმნილი, შეამოწმეთ თუ არა კავშირები მყარი და მჭიდრო, არის თუ არა გაშვებული ნაწილები მოქნილი, არის თუ არა მილსადენები გლუვი და რამდენად მიზანშეწონილია ელექტრომომარაგების გაყვანილობა. პირველად ასფალტის დატვირთვისას უნდა გაიხსნას ავტომატური გამონაბოლქვი სარქველი, რათა ასფალტმა შეუფერხებლად შევიდეს ელექტრო გამათბობელი. ანთების დაწყებამდე წყლის ავზი უნდა ივსებოდეს ზეთით და წყლით, უნდა გაიხსნას სარქველი, რომ წყალი გააკეთოს
გაზის ორთქლის ქვაბში მიაღწევს გარკვეულ სიმაღლეს, ხოლო სარქველი უნდა დაიხუროს. როდესაც ასფალტის ავზი მოქმედებს, ყურადღება მიაქციეთ წყლის დონეს და შეცვალეთ კარიბჭის სარქველი, რომ წყლის დონე შესაბამის მდგომარეობაში შეინარჩუნოთ. თუ ასფალტში წყალი არსებობს, გახსენით ქილა და დააფიქსირეთ იგი ხვრელში, როდესაც ტემპერატურა 100 გრადუსია, და გაუშვით მანქანის ინტერიერის ციკლი მისი დეჰიდრატაციისთვის. დეჰიდრატაციის დასრულების შემდეგ, ყურადღება მიაქციეთ ასფალტის ავზის ტემპერატურის გაზომვის ნიშანს,
და დაუყოვნებლივ გამოიტანეთ მაღალი ტემპერატურის ასფალტი. თუ ტემპერატურა ძალიან მაღალია მითითების გარეშე, გთხოვთ, სწრაფად გაატაროთ ავტომობილის შიდა მიმოქცევის გაგრილება.

რა არის თერმული ნავთობის ასფალტის ავზის საოპერაციო პროცესი?
თერმული ნავთობის ასფალტის ავზს აქვს ავტომატიზაციის ტექნოლოგიის მაღალი დონე და მისი შეცვლა შესაძლებელია სახელმძღვანელო და სრულად ავტომატურ რეჟიმებს შორის. დააყენეთ საჭირო მაღალი და დაბალი ტემპერატურა, დამწვრობა ავტომატურად დაიწყებს ან შეჩერდება და დააწესებს ტემპერატურის ზედმეტად შეზღუდული განგაში; ასფალტის ავზის შერევის ძრავა შეიძლება გაშვებული იყოს მხოლოდ ტემპერატურის დაყენების შემდეგ, რაც ხელს უშლის ძრავის აბლაციას, თუ ასფალტის ტემპერატურა ძალიან დაბალია. თერმული ნავთობის ასფალტის ავზი იღებს ცალკეულ გათბობის ციკლს. ელექტრო
გამათბობელი თერმული ზეთი და ტემპერატურის სენსორი ამცირებენ თერმული ზეთის გათბობის ტემპერატურას და აკონტროლებენ მოცირკულირე წყლის ტუმბოს დაწყებას და გაჩერებას, რომ ავტომატურად შეაჩერონ გათბობის ტემპერატურა და დაიწყონ ასფალტის ტუმბოს ძრავა.

ასფალტის ავზში ტემპერატურა შეიძლება მორგებული იქნას წყალქვეშა ბეტონის ტემპერატურაზე, ხოლო წყალქვეშა ბეტონი გადადის შემდეგ პროცესში; ასფალტის ტუმბოს შესასვლელთან და გასასვლელთან არის განთავსებული სამმხრივი დანამატის სარქველი, რომელიც შეიძლება გადაკეთდეს მანქანაში შიდა მიმოქცევაში, ისე, რომ ავზში ასფალტი თანაბრად გაცხელდეს, აუმჯობესებს სამუშაო ეფექტურობას. . აურიეთ ტემპერატურა და აურიეთ ძრავა ჩაკეტილია და აღმოფხვრილი. შერევის მოწყობილობა აღჭურვილია ფარფლების შერევის სამი ფენით, რომელთაც შეუძლიათ ავზის ბოლოში ასფალტის შერევა, ნალექების შემცირება და ოპტიმალური შერევის შედეგების მიღწევა.