საერთო ხარვეზების ანალიზი ასფალტის შერევის მცენარეებში
ასფალტის ტროტუარის მშენებლობაში, ასფალტის ბეტონის შერევის მცენარეები არის ძირითადი მოწყობილობა მშენებლობის ხარისხის უზრუნველსაყოფად და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. საშინაო მაღალი ხარისხის გზატკეცილის ტროტუარების მშენებლობისას გამოიყენება თითქმის ყველა იმპორტირებული ასფალტის შერევის მცენარეები. ზოგადი სპეციფიკაციები 160 საათზე მეტია. აღჭურვილობის ინვესტიცია დიდია და ტროტუარის მშენებლობის ტექნოლოგიის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია.
ასფალტის შერევის ქარხნის ეფექტურობა და წარმოებული ბეტონის ხარისხი უკავშირდება თუ არა ვერ ხერხდება ასფალტის ბეტონის შერევის ქარხანა და მარცხის ტიპი და ალბათობა. ასფალტის ბეტონის წარმოებისა და ელექტრო ბრტყელი სატვირთო მშენებლობის მრავალწლიანი გამოცდილების შერწყმა, ასფალტის ბეტონის შერევის მცენარეებში ჩავარდნების მიზეზები გაანალიზებულია, რათა უზრუნველყოს გარკვეული გამოცდილება ასფალტის ბეტონის განვითარების ხელშეწყობაში და მაღალი დონის ასფალტის ტროტუარის მშენებლობის ხარისხის უზრუნველსაყოფად.

1. არასტაბილური გამომავალი და დაბალი აღჭურვილობის წარმოების ეფექტურობა
სამშენებლო წარმოებისას, ამგვარი ფენომენი ხშირად გვხვდება. აღჭურვილობის წარმოების მოცულობა სერიოზულად არასაკმარისია, ხოლო წარმოების ფაქტობრივი მოცულობა გაცილებით დაბალია, ვიდრე აღჭურვილობის სპეციფიკაციის მოცულობა, რის შედეგადაც ხდება აღჭურვილობის ნარჩენები და დაბალი ეფექტურობა. ამ ტიპის წარუმატებლობის ძირითადი მიზეზები მოიცავს შემდეგ ასპექტებს:
(1) არასწორად ასფალტის ბეტონის მიქსების თანაფარდობა. ასფალტის ბეტონის მიქსების თანაფარდობა სამიზნე მიქსის თანაფარდობა და წარმოების მიქსის თანაფარდობა. სამიზნე მიქსის თანაფარდობა აკონტროლებს ქვიშისა და ხრეშის მასალების ცივი მასალის ტრანსპორტირების თანაფარდობას, ხოლო წარმოების მიქსების თანაფარდობა არის სხვადასხვა ტიპის ქვიშისა და ქვის მასალების შერევის თანაფარდობა მზა ასფალტის ბეტონის მასალებში, რომლებიც მითითებულია დიზაინში. წარმოების მიქსის თანაფარდობა განისაზღვრება ლაბორატორიის მიერ, რომელიც პირდაპირ განსაზღვრავს მზა ასფალტის ბეტონის გამორთვის საიტის შეფასების სტანდარტს. სამიზნე მიქსის თანაფარდობა მითითებულია წარმოების მიქსის თანაფარდობის შემდგომი უზრუნველსაყოფად და მისი სათანადო კორექტირება წარმოების დროს ფაქტობრივი ვითარების შესაბამისად. როდესაც სამიზნე მიქსის თანაფარდობა ან წარმოების მიქსის თანაფარდობა არ არის შესაფერისი, ასფალტის ქარხნის თითოეულ გაზომვაში შენახული ქვები არაპროპორციული იქნება, ზოგიერთი გადაჭარბებით და ზოგიერთი სხვა მასალით, დროულად ვერ იწონიან, ხოლო ცილინდრის შერევა დაშვებული იქნება, რის შედეგადაც შემცირდება გამომავალი.
(2) ქვიშისა და ქვის გრადაცია არაკვალიფიციურია.
ქვიშისა და ქვის თითოეულ სპეციფიკაციას აქვს გრადაციის დიაპაზონი. თუ საკვების კონტროლი არ არის მკაცრი და გრადაცია სერიოზულად აღემატება დიაპაზონს, წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით "ნარჩენები", ხოლო გაზომვის ყუთს დროულად არ შეუძლია გაზომოს. ეს არა მხოლოდ იწვევს დაბალ გამომავალს, არამედ ის კარგავს უამრავ ნედლეულს.
(3) ქვიშისა და ქვის წყლის შემცველობა ძალიან მაღალია.
ასფალტის შერევის სადგურის საშრობი დრამის წარმოების მოცულობა შესაბამისად შეესაბამება აღჭურვილობის მოდელს. როდესაც ქვიშასა და ქვაში წყლის შემცველობა ძალიან მაღალია, საშრობი სიმძლავრე მცირდება, ხოლო გაზომვის ყუთში მიეწოდება ქვიშა და ქვის რაოდენობა, რათა მიაღწიოს დადგენილ ტემპერატურას ერთეულის დროზე. ეს ამცირებს წარმოებას.
(4) საწვავის წვის მნიშვნელობა დაბალია. ასფალტის მცენარეებში გამოყენებული წვის ზეთის გარკვეული მოთხოვნები არსებობს. საერთოდ, დიზელის, მძიმე დიზელის ან მძიმე ზეთი იწვის. მშენებლობის დროს, იაფი რომ იყოს, შერეული ზეთი ზოგჯერ იწვის. ამ სახის ზეთს აქვს დაბალი წვის მნიშვნელობა და დაბალი სითბო, რაც სერიოზულად მოქმედებს საშრობი კასრის გათბობის მოცულობაზე. .
(5) აღჭურვილობის ოპერაციული პარამეტრები არასწორად არის მითითებული.
ძირითადად აისახება მშრალი შერევის და სველი შერევის დროის არასათანადო გარემოში და ვედრო კარის გახსნისა და დახურვის დროის არასათანადო კორექტირებაში. ნორმალურ პირობებში, თითოეული შერევის წარმოების ციკლი არის 45 წამი, რაც უბრალოდ აღწევს აღჭურვილობის შეფასებული წარმოების შესაძლებლობებს. მაგალითად, 2000 ტიპის აღჭურვილობის გათვალისწინებით, აურიეთ ციკლი არის 45, საათობრივი გამომავალი q = 2 × 3600 / 45 = 160t / H, აურიეთ ციკლის დრო 50 -ია, საათობრივი გამომავალი q = 2 × 3600 / 50 = 144t / H) ეს მოითხოვს, რომ შერევის ციკლის დრო მაქსიმალურად შემცირდეს, ხოლო ხარისხის უზრუნველსაყოფად.

2. ასფალტის ბეტონის გამონადენის ტემპერატურა არასტაბილურია
ასფალტის ბეტონის წარმოების პროცესში, ტემპერატურის მკაცრი მოთხოვნები არსებობს. თუ ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ასფალტი ადვილად "დაწვა", საყოველთაოდ ცნობილია როგორც "პასტა", რომელსაც არ აქვს გამოყენებული მნიშვნელობა და უნდა გადააგდოს; თუ ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ასფალტი არათანაბრად დაიცვას ქვიშასა და ხრეში, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ "თეთრი მასალა". "პასტის" და "თეთრი მასალის" დაკარგვა განსაცვიფრებელია, ხოლო ტონა მასალის ღირებულება, ზოგადად, დაახლოებით 250 იუანია. თუ ასფალტის ბეტონის წარმოების საიტი უფრო მეტ ნარჩენებს ართმევს ადგილზე, ეს ასახავს მისი მენეჯმენტისა და ოპერაციის დონის დაბალზე. ამ სახის წარუმატებლობის ორი მიზეზი არსებობს:
(1) ასფალტის გათბობის ტემპერატურის კონტროლი არაზუსტია. თუ ტემპერატურა ძალიან მაღალია, წარმოიქმნება "პასტა"; თუ ტემპერატურა ძალიან დაბალია, წარმოიქმნება "თეთრი მასალა".
(2) ქვიშისა და ხრეშის მასალების გათბობის ტემპერატურის კონტროლი არაზუსტია. დამწვრობის ცეცხლის ზომის არასათანადო კორექტირება, გადაუდებელი დამშლელის უკმარისობა, ქვიშასა და ხრეშიში ტენიანობის შემცველობა, ცივი მასალის ყუთში მასალის ნაკლებობა და ა.შ., ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს ნარჩენები. ეს მოითხოვს ფრთხილად დაკვირვებას, ხშირი გაზომვას და ხარისხის პასუხისმგებლობის მაღალ გრძნობას წარმოების პროცესის დროს.

3. ზეთის ქვის თანაფარდობა არასტაბილურია
Whetstone თანაფარდობა ეხება ასფალტის ხარისხის თანაფარდობას ისეთი შემავსებლების ხარისხთან, როგორიცაა ქვიშა ასფალტის ბეტონში. ეს მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია ასფალტის ბეტონის ხარისხის კონტროლისთვის. თუ ნავთობის ქვის თანაფარდობა ძალიან დიდია, "ნავთობის ნამცხვარი" გამოჩნდება გზის ზედაპირზე მოსაპირკეთებელი და გადაადგილების შემდეგ. თუ ნავთობის ქვის თანაფარდობა ძალიან მცირეა, ბეტონის მასალა განსხვავდება და ბეტონი არ ჩამოყალიბდება მოძრაობის შემდეგ. ეს ყველაფერი სერიოზული ხარისხის უბედური შემთხვევებია. მთავარი მიზეზებია:
(1) ქვიშასა და ქვებში ნიადაგისა და მტვრის შემცველობა სერიოზულად აღემატება სტანდარტს. მიუხედავად იმისა, რომ მტვერი ამოღებულია, შემავსებელში ტალახის შემცველობა ძალიან დიდია, ხოლო ასფალტის უმეტესობა შერწყმულია შემავსებელთან, საყოველთაოდ ცნობილია როგორც "ნავთობის შეწოვა". ნაკლებად არის ასფალტი ხრეშის ზედაპირზე, რაც ართულებს ჩამოყალიბებას.
(2) სისტემის უკმარისობის გაზომვა. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ასფალტის წონის მასშტაბის გაზომვის სისტემის ნულოვანი წერტილი და მინერალური ფხვნილის წონის მასშტაბის დრიფტი, რამაც გამოიწვია გაზომვის შეცდომები. განსაკუთრებით ასფალტის საზომი მასშტაბებისთვის, 1 კგ შეცდომა სერიოზულად იმოქმედებს ზეთის ქვის თანაფარდობაზე. წარმოებაში, გაზომვის სისტემა ხშირად უნდა იყოს დაკალიბრებული. რეალურ წარმოებაში, მინერალური ფხვნილის შემადგენლობაში შემავალი მინარევების დიდი რაოდენობით გამო, მინერალური ფხვნილის გაზომვის ყუთის კარი ხშირად მჭიდროდ არ იკეტება, რის შედეგადაც გაჟონვა ხდება, რაც სერიოზულად მოქმედებს ასფალტის ბეტონის ხარისხზე.

4. მტვერი დიდია და აბინძურებს სამშენებლო გარემოს.
მშენებლობის დროს, ზოგიერთი შერეული მცენარე სავსეა მტვრისგან, სერიოზულად აბინძურებს გარემოს და გავლენას ახდენს მუშების ჯანმრთელობაზე. მთავარი მიზეზებია:
(1) ქვიშისა და ქვის მასალებში ტალახისა და მტვრის რაოდენობა ძალიან დიდია და სერიოზულად აღემატება სტანდარტს.
(2) მეორადი მტვრის მოცილების სისტემის უკმარისობა. ასფალტის შერევის მცენარეები, ზოგადად, იყენებენ მშრალი მეორადი ჩანთების მტვრის კოლექციონერებს, რომლებიც დამზადებულია სპეციალური მასალებისგან, მცირე პორებით, კარგი ჰაერის გამტარიანობით და მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობით. ისინი ძვირია, მაგრამ აქვთ კარგი შედეგები და შეუძლიათ დააკმაყოფილონ გარემოს დაცვის მოთხოვნები. დაბინძურების მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ჩანთის პულსის ჰაერის წნევა ძალიან დაბალია, ან ზოგიერთი ერთეული არ შეცვლის მას დაზიანების შემდეგ დროულად, ფულის დაზოგვის მიზნით. ჩანთა დაზიანებულია ან დაბლოკილია, საწვავის წვა არასრულია, ხოლო მინარევები იწურება ჩანთის ზედაპირზე, რამაც გამოიწვია ბლოკირება და იწვევს საშრობი სიცივე. მტვერი დაფრინავს მასალის შესასვლელში; ჩანთა დაზიანებულია ან არ არის დაინსტალირებული, ხოლო კვამლი ჩნდება როგორც "ყვითელი კვამლი", მაგრამ სინამდვილეში მტვერი.

5. ასფალტის ბეტონის შერევის ქარხნის მოვლა
ასფალტის შერევის ქარხანა სამშენებლო მოედანზე არის აღჭურვილობის ნაჭერი, რომელიც მიდრეკილია წარუმატებლობისკენ. ამ აღჭურვილობის შენარჩუნების გაძლიერება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სამშენებლო მოედანზე უსაფრთხო მშენებლობის უზრუნველსაყოფად, აღჭურვილობის მთლიანობის გაუმჯობესებაში, აღჭურვილობის ჩავარდნების შემცირებაში და კონკრეტული ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
ჩვეულებრივ, შერევის ქარხნის შენარჩუნება იყოფა ავზის შენარჩუნებაში, ვინჩის სისტემის შენარჩუნება და კორექტირება, ინსულტის შეზღუდვის კორექტირება და შენარჩუნება, მავთულის თოკისა და ბალიშების შენარჩუნება, ამწევი ჰოპერის მოვლა და ტრასის და ტრასების ფრჩხილების შენარჩუნება. დაველოდოთ. სატანკო არის ასფალტის შერევის ქარხნის სამუშაო მოწყობილობა და ექვემდებარება სერიოზულ აცვიათ და ცრემლსადენი. ზოგადად, ლაინერი, დანა, მკლავი და მატერიალური კარის ბეჭედი უნდა მორგებული და შეიცვალოს ხშირად, აცვიათ და ცრემლი. ბეტონის ყოველი შერევის შემდეგ, ავზი დროულად უნდა გაჟღენთილიყო, ხოლო სატანკოში დარჩენილი ბეტონი და მატერიალური კარის ბეტონი უნდა იყოს საფუძვლიანად გაჟღენთილი, რათა ავზში ბეტონის გამაგრება არ მოხდეს. მატერიალური კარის გახსნისა და დახურვის მოქნილობა ხშირად უნდა შემოწმდეს, რათა თავიდან აიცილოთ მატერიალური კარი. სქელი ნავთობის ტუმბო მოქმედებს ორჯერ ცვლაზე, რათა მიაწოდოს ზეთი სატანკოს ლილვის ბოლოში, საკისრების გასათბობად და სატანკო ქვიშის, წყლის და ა.შ. დარწმუნდით, რომ სატანკოში არ არსებობს უცხო ობიექტები, სანამ მანქანას დაიწყებს ყოველ ჯერზე, და იგი მკაცრად იკრძალება მასპინძლის დატვირთვით.

Winch Motor- ის მოვლა და კორექტირება: Aspahlt- ის შერევის სადგურის Winch სისტემის დამუხრუჭების სისტემამ შეიძლება უზრუნველყოს, რომ ჰოპერს შეუძლია დარჩეს ნებისმიერ პოზიციაზე ტრასაზე, როდესაც სრულ დატვირთვას აწარმოებს. შერევის ბრუნვის ზომა რეგულირდება ძრავის უკანა სავარძელზე დიდი კაკლის მიერ. ამოიღეთ დამაკავშირებელი ხრახნი საკეტის კაკალსა და გულშემატკივართა მუხრუჭს შორის, უკან დაიხიეთ საკეტის კაკალი შესაბამის მდგომარეობაში და გადაიტანეთ როტორი უკიდურეს მდგომარეობაში ლილვის ბოლოში. შემდეგ გადაიტანეთ გულშემატკივართა სამუხრუჭე უკან ისე, რომ სამუხრუჭე რგოლი შეესაბამება უკანა საფარის შიდა კონუსის ზედაპირს. გამკაცრეთ ჩაკეტვის კაკალი, სანამ ის დაუკავშირდება გულშემატკივართა მუხრუჭის ბოლო სახეს. შემდეგ ერთი მხრივ ხრახნიანი და გამკაცრეთ დამაკავშირებელი ხრახნი. თუ ჰოპერს აქვს დამუხრუჭების დარღვევები, როდესაც ის გაიზარდა ან შეამცირა, ჯერ ჩაკეტვის კაკალი გადაიტანეთ შესაბამის პოზიციაზე, შემდეგ კი გამკაცრეთ ექვსკუთხა სოკეტის ჭანჭიკი ამ ბოლოს ისრის ისრის მიმართულებით. თუ ამწევი ძრავის დაწყებისას არის ჯემი, ჯერ ამოიღეთ საკეტი კაკალი. შესაბამის პოზიციაზე დაუბრუნდით, ამ ბოლოში გაათავისუფლეთ ექვსკუთხა სოკეტის ჭანჭიკი, გახანგრძლივეთ შიდა სამუხრუჭე მანძილი და გამკაცრეთ საკეტის კაკალი. დატვირთვის თაროსა და ფრჩხილების შენარჩუნება: ხშირად წაისვით ცხიმი ღარში შიგნით და მის გარეთ, სადაც დატვირთული თაროს დაუკავშირდა როლიკერს, რათა შეამციროს როლიკერის გაშვებული წინააღმდეგობა, როდესაც ის მაღლა და ქვევით მიდის. დატვირთვის თაროსა და ფრჩხილების დეფორმაცია დროულად უნდა იქნას განხილული, რათა თავიდან იქნას აცილებული უბედური შემთხვევები.
ინსულტის შეზღუდვის შენარჩუნება: შერევის სადგურის შეზღუდვა იყოფა ლიმიტის ზღვარზე, ზედა ზღვარზე, ქვედა ზღვარზე და მიკროსქემის ამომრთველად. აუცილებელია ხშირად და დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ თითოეული ლიმიტის შეცვლის მგრძნობელობა და საიმედოობა, შეამოწმოთ თუ არა საკონტროლო მიკროსქემის კომპონენტები, სახსრები და გაყვანილობა კარგ მდგომარეობაშია და არის თუ არა სქემები ნორმალური. ამას დიდი მნიშვნელობა აქვს შერევის სადგურის უსაფრთხო ექსპლუატაციისთვის.
კარგი საქმის კეთება ხარისხის კონტროლისა და ასფალტის ქარხნის პრობლემების მოგვარებაში, არამარტო უზრუნველყოფს პროექტის ხარისხს, არამედ შეამცირებს პროექტის ღირებულებას, მშენებლობის ეფექტურობის გაუმჯობესებას და სოციალური და ეკონომიკური სარგებელის ორმაგ მოსავალს.