Sappiamo che lo strato di base del pavimentazione bitume è diviso in semi-rigido e rigido. Poiché lo strato di base e lo strato superficiale sono materiali di proprietà diverse, un buon legame e una forza continua tra i due sono la chiave per i requisiti di questo tipo di pavimentazione. Inoltre, quando la pavimentazione del bitume penetra in acqua, la maggior parte dell'acqua si concentrerà sull'articolazione tra la superficie e lo strato di base, causando danni alla pavimentazione bitume come stuccatura, allentamento e buche. Pertanto, l'aggiunta di uno strato di tenuta inferiore sulla base semi-rigida o rigida svolgerà un ruolo vitale nel migliorare la forza, la stabilità e la capacità impermeabile dello strato strutturale della pavimentazione. Sappiamo che la tecnologia più comunemente usata è adottare la tecnologia diVeicolo sigillatore di chip sincrono.

Il ruolo dello strato di tenuta inferiore del veicolo sigillante sincrono

1. Collegamento interstrato
Esistono ovvie differenze tra pavimentazione bitume e base semi-rigida o rigida in termini di struttura, materiali di composizione, tecnologia di costruzione e tempo. Oggettivamente, si forma una superficie scorrevole tra lo strato superficiale e lo strato di base. Dopo aver aggiunto lo strato di tenuta inferiore, lo strato superficiale e lo strato di base possono essere effettivamente integrati.

2. Carico di trasferimento
Lo strato superficiale bitume e lo strato di base semi-rigido o rigido svolgono diversi ruoli nel sistema strutturale della pavimentazione.
Lo strato superficiale bitume svolge principalmente il ruolo di slittamento e crack anti-tesa, anti-noise, anti-tela e trasferimenti e trasferimenti il ​​carico alla base.
Per raggiungere lo scopo del trasferimento del carico, ci deve essere una forte continuità tra lo strato superficiale e lo strato di base e questa continuità può essere realizzata attraverso l'azione dello strato di tenuta inferiore (strato adesivo, strato permeabile).

3. Migliorare la forza della superficie stradale
Il modulo di resilienza dello strato superficiale bitume è diverso da quello dello strato di base semi-rigido o rigido. Quando sono combinati insieme sotto carico, la modalità di diffusione dello stress di ciascun livello è diversa e anche la deformazione è diversa. Sotto il carico verticale e la forza di impatto laterale del veicolo, lo strato superficiale avrà una tendenza di spostamento rispetto allo strato di base. Se l'attrito interno e l'adesione dello strato superficiale stesso e la flessione e lo stress di trazione nella parte inferiore dello strato superficiale non possono resistere a questa sollecitazione di spostamento, lo strato superficiale avrà problemi come la spinta, il rotolamento o persino l'allentamento e la peeling, quindi è necessaria una forza aggiuntiva per prevenire questo movimento interagatore. Dopo aver aggiunto lo strato di tenuta inferiore, la resistenza di attrito e la forza coesiva per prevenire il movimento sono aumentati tra gli strati, il che può intraprendere le attività di legame e di transizione tra rigidità e flessibilità, in modo che lo strato superficiale, lo strato di base, lo strato di cuscino e la base del suolo possono resistere al carico insieme. Al fine di raggiungere lo scopo di migliorare la forza complessiva della pavimentazione.

4. Impermeabile e anti-seepage
Nella struttura a più strati di pavimentazione bitume autostradale, almeno uno strato deve essere una miscela di cemento bitume densamente graduale di tipo I. Ma ciò non è sufficiente, perché oltre ai fattori di progettazione, la costruzione di calcestruzzo di asfalto è anche influenzata da vari fattori come la qualità del bitume, le proprietà del materiale in pietra, le specifiche e le proporzioni del materiale in pietra, il rapporto asfalto, le attrezzature di miscelazione e la pavimentazione, la temperatura di rotolamento e il tempo di rotolamento. Impatto. Inizialmente, la compattezza dovrebbe essere molto buona e la permeabilità dell'acqua è quasi zero, ma la permeabilità dell'acqua è spesso troppo alta a causa del fallimento di un determinato collegamento, influenzando così la capacità antiepage della pavimentazione del bitume. Colpisce anche la stabilità del pavimentazione bitume stessa, la base e la fondazione del suolo. Pertanto, quando la superficie del bitume si trova in un'area piovosa e gli spazi sono grandi e le infiltrazioni dell'acqua sono gravi, lo strato di tenuta inferiore deve essere pavimentato sotto la superficie del bitume.

Schema di costruzione di veicolo di tenuta sincrono sotto sigillatura

Il principio di funzionamento della tenuta di ghiaia sincrona è quello di utilizzare speciali attrezzature da costruzione--Veicolo sigillatore di chip in modo nido per spruzzare bitume ad alta temperatura e pietre uniformi pulite e secche sulla superficie della strada quasi contemporaneamente e il bitume e le pietre sono completate in un breve periodo di tempo. Combinato e rafforza continuamente la forza sotto l'azione del carico esterno.

I sigillanti di chip sincroni possono utilizzare diversi tipi di leganti di bitume: bitume puro ammorbidito, bitume modificato SBS polimero, bitume emulsionato, bitume emulsionato modificato polimerico, bitume diluito, ecc. Il bitume sulla superficie della base rigida o semi-rigida, quindi diffonde uniformemente l'aggregato. L'aggregato è ghiaia calcarea con una dimensione delle particelle di 13,2 ~ 19 mm. Dovrebbe essere pulito, asciutto, libero da agenti atmosferici e impurità e avere una buona forma di particelle. La quantità di pietra schiacciata è compresa tra il 60% e il 70% dell'area pavimentata.
La quantità di bitume e aggregati è rispettivamente di 1200 kg · km-2 e 9m3 · km-2. La costruzione secondo questo piano richiede un'elevata precisione nella quantità di spruzzatura di bitume e diffusione aggregata, quindi per la costruzione deve essere utilizzato un veicolo di tenuta sincrono di bitume Macadam professionale. Sulla superficie superiore della base macadam stabilizzata in cemento che è stata spruzzata attraverso lo strato, la quantità di spruzzatura è di circa 1,2 ~ 2,0 kg · km-2 di bitume caldo o bitume modificato SBS, e quindi uno strato di bitume schiacciato con una singola dimensione delle particelle è diffuso su di esso. La dimensione delle particelle di ghiaia e ghiaia dovrebbe corrispondere alla dimensione delle particelle del cemento asfalto pavimentato sullo strato impermeabile. L'area di diffusione è del 60-70% della pavimentazione completa e quindi stabilizzata con un rullo di pneumatici di gomma per formare 1-2 volte. Lo scopo di diffondere la ghiaia con una singola dimensione delle particelle è quello di proteggere lo strato impermeabile dall'essere danneggiato dalle gomme dei veicoli da costruzione come camion di materiale e le tracce del crawler della finitrice bitume durante la costruzione e per impedire al bitume modificato di essere fuso da clima ad alta temperatura e miscela di asfalto caldo. Attaccare la ruota influenzerà la costruzione.
Teoricamente, le pietre schiacciate non sono in contatto tra loro. Quando la miscela di asfalto è pavimentata, la miscela ad alta temperatura entrerà nel divario tra le pietre schiacciate, causando il riscaldamento e la fusione del film bitume modificato. Dopo aver rotolato e compattato, la pietra frantumata bianca diventa la ghiaia di bitume viene incorporata nella parte inferiore dello strato strutturale bitume per formare un insieme con essa e uno "strato ricco di olio" di circa 1,5 cm è formato nella parte inferiore dello strato strutturale, che può efficacemente svolgere il ruolo di uno strato impermeabile.

Questioni che necessitano di attenzione durante la costruzione

(1) Per formare un film di bitume uniforme ed uguale a spessore spruzzando sotto forma di nebbia, il normale bitume caldo deve essere riscaldato a 140 ° C e la temperatura del bitume modificato SBS deve essere superiore a 170 ° C.
(2) La temperatura di costruzione dello strato di tenuta del bitume non deve essere inferiore a 15 ° C e la costruzione non è consentita in nebbia ventosa, densa o giorni di pioggia.
(3) Lo spessore del film bitume è diverso quando l'altezza dell'ugello è diversa (la sovrapposizione della nebbia a forma di ventola spruzzata da ciascun ugello è diversa) e lo spessore del film bitume è adatto e uniforme regolando l'altezza dell'ugello.
(4) Il veicolo di tenuta di ghiaia sincrona dovrebbe funzionare a velocità adeguata e uniforme. Sotto questa premessa, la velocità di diffusione del materiale in pietra e il legante devono corrispondere.
(5) Dopo che il bitume e la ghiaia modificati vengono spruzzati (sparsi), la riparazione manuale o il patching devono essere eseguiti immediatamente e la riparazione è il punto di partenza, il punto finale, l'articolazione longitudinale, troppo spessa, troppo sottile o irregolare.
(6) Invia una persona speciale per tenere una scopa di bambù per seguire il veicolo sincrono di sigillatura del chip e spazzare le pietre schiacciate al di fuori della larghezza della pavimentazione (cioè la larghezza della diffusione del bitume) nella larghezza della pavimentazione nel tempo o aggiungere un deflettore per prevenire le pietre schiacciate larghezza della pavimentazione popup.
(7) Quando viene utilizzato qualsiasi materiale sul veicolo di tenuta sincrona, gli interruttori di sicurezza per tutta la consegna del materiale devono essere disattivati ​​immediatamente, è necessario controllare la quantità rimanente di materiali e la precisione di miscelazione deve essere verificata.

Processo di costruzione
(1) rotolando. Lo strato impermeabile che è stato appena spruzzato (cosparso) non può essere arrotolato immediatamente, altrimenti il ​​bitume modificato ad alta temperatura aderrà alle gomme del rullo stradale in gomma e sporgerà la ghiaia. Quando la temperatura del bitume modificato SBS scende a circa 100 ° C, viene utilizzato un rullo stradale a tipo di gomma per stabilizzare la pressione per un viaggio di andata e ritorno e la velocità di guida è di 5-8 km · h-1, in modo che la ghiaia sia premuta nel bitume modificato e si legasse saldamente.
(2) Conservazione. Dopo che lo strato di tenuta è pavimentato, è severamente vietato che i veicoli da costruzione si fregano improvvisamente e si girano. La strada dovrebbe essere chiusa e dopo che la costruzione dello strato di tenuta bitume modificata SBS è strettamente collegata alla costruzione dello strato inferiore, lo strato inferiore bitume deve essere costruito immediatamente e lo strato inferiore può essere aperto solo per il traffico solo dopo che lo strato inferiore è pavimentato. Sulla superficie dello strato impermeabile stabilizzato dai rulli di gomma, il legame tra ghiaia e bitume è molto fermo e la duttilità (recupero elastico) del bitume modificato è grande, il che può effettivamente ritardare e ridurre le fessure dello strato di base sullo strato di superficie giocando il ruolo di uno strato di stress stratificati.
(3) Ispezione di qualità in loco. L'ispezione dell'aspetto mostra che la diffusione del bitume dello strato di sigillo bitume dovrebbe essere uniforme senza perde e lo strato di olio è troppo denso; Lo strato di bitume e lo strato aggregato di ghiaia a dimensioni singola devono essere uniformemente diffusi senza pesante peso o perdite. Il rilevamento della quantità di spolverazione è diviso in rilevamento totale dell'importo e rilevamento a punto singolo; Il primo controlla la quantità complessiva di spruzzatura della sezione di costruzione, pesa la ghiaia e il bitume, calcola l'area di spruzzatura in base alla lunghezza e alla larghezza della sezione di spruzzatura, quindi calcola la quantità di spolvera della sezione di costruzione. Tasso di applicazione complessivo; Quest'ultimo controlla il tasso di applicazione e l'uniformità del punto individuale.
Inoltre, il rilevamento a punto singolo adotta il metodo di posizionamento della piastra: cioè utilizzare un nastro in acciaio per misurare la superficie della piastra quadrata (piastra di smalto) e l'accuratezza è 0,1 cm2 e la massa della piastra quadrata è pesata a una precisione di 1 g; Selezionare casualmente il punto di misurazione nella normale sezione di spruzzatura, posizionare 3 piastre quadrate all'interno della larghezza di diffusione, ma dovrebbero evitare la pista della ruota del veicolo di tenuta, la distanza tra le 3 piastre quadrate è di 3 ~ 5 m e il numero di quota del punto di misurazione qui è rappresentato dalla posizione della piastra quadrata media; Il camion di sigillatura con chip sincrono è costruito in base alla normale velocità di costruzione e al metodo di diffusione; Porta via la piastra quadrata che ha ricevuto campioni e cospargere bitume e ghiaia sullo spazio vuoto nel tempo, pesare il peso della piastra quadrata, del bitume e della ghiaia, accurato a 1g; Calcola la massa di bitume e ghiaia nella piastra quadrata; Elimina la ghiaia con pinze e altri strumenti, immergiti e dissolvi il bitume in tricloroetilene, asciugano la ghiaia e peserla e calcola la massa di ghiaia e bitume nella piastra quadrata; Importo del tessuto, calcola il valore medio di 3 esperimenti paralleli.

Sappiamo che i risultati del test mostrano che sappiamo che la quantità di bitume spruzzata dalVeicolo sigillante per ghiaia sincronaè relativamente stabile perché non è influenzato dalla velocità del veicolo. Sinoroader Synchronous Seaker Truck Il nostro importo di diffusione della pietra schiacciata ha requisiti rigorosi sulla velocità del veicolo, quindi il conducente è tenuto a guidare a una velocità costante a una certa velocità.